“我就像《中國式關係》中的馬國樑，離開體制，不再是張處，變成了老張。”張初堯這樣調侃現在的生活：“努力轉變思維，重新適應這個社會，拼盡全力再去搏一把人生。”張初堯依靠著過去積累的人脈和資源，和別人合夥開了一家公司，創業對於他是全然陌生的。
面對記者的採訪，張初堯臉色疲憊：“年齡到了，睡眠少，早上六點前出門，晚上十二點後到家，這基本是我每天的節奏，一週六天都是如此。”
張初堯每天要面對各種各樣的問題，比如每個月發工資前的15號他都會恐懼，回款能不能要回來、什麼時候能拿到，公司未來的發展方向去哪裡......“有時候自己會想，或許下個月開不了鍋，公司倒閉自己也就解脫了。”
回想起創業的這段時間，張初堯很慶幸自己買了一臺好車。從體制中走出來，自己感覺呼吸更自由，心一橫，用這麼些年的積蓄買了奔馳GLC。張初堯很喜歡上下班路上的這段時間：“白天要應對各種人，千頭萬緒，只有路上是屬於自己的時間，開起來很舒適，座椅按摩很舒適，再加上暢心醒神，就像一個洞穴，自己能夠躲起來。”
就以奔馳GLC 300L 4MATIC AMG Line為例，座椅側支撐在0-10之間可調，可以將身體正正好好放在座椅裡，腰部兩側能夠得到很好的支撐，徹底放鬆，腰部支撐的自由度很高，點開腰部設置管理，有一個10×10的點陣，有100種支撐點，精準支撐到腰部的每個位置。
張初堯說這個功能簡直是自己的救星，因為長期的伏案工作，再加上自己坐姿不太正確，右側腰肌勞損，原來開車都要墊一個軟墊，否則開車超過一小時就會腰痠到無法忍受，奔馳GLC這個精準的點位支撐讓自己不會恐懼長期開車。
按摩功能只有在GLC 300L 4MATIC AMG Line才能選配，有兩種按摩方式，一種是波浪，另一種是脈衝，筆者在試駕過程中確實很享受這個功能，緊繃的肌肉能得到很好的放鬆，尤其是在電腦前坐一天之後，腰部和背部的酸脹感會減緩。
在舒適功能裡還有一項“暢心醒神”。有清新、和煦、活力、愉悅、舒緩等模式，會根據不同的模式調節不同的氛圍燈和屏幕畫面，尤其是在黑夜之中，周圍都是黑暗，只有淡淡的藍色（有64種燈光模式）和香氛陪伴。“只要靜靜得坐十分鐘，能夠讓自己大腦放空。”張初堯每天晚上都會讓自己在車內呆一會享受這一刻。
奔馳GLC不同，最大的特點就是沒有特點，開完車，你感覺不到特別的不同和印象深刻的點，非要講，或許就是舒適，油門、剎車和底盤將一切與舒適無關的內容過濾掉。這一點很適合張初堯現在的心態，白天都在和別人爭這爭那，睡夢中往往還有各種緊張的畫面，只有開車這段時間能讓自己平靜。
與同級別的奧迪Q5L和寶馬X3相比，奔馳GLC最大的駕駛感受就是沒有感覺。奧迪Q5L有德系車最鮮明的機械感，同時三塊屏幕營造了很強的科技感，一進入Q5L，你願意去駕馭去釋放一下，在售的寶馬X3還沒有跟上寶馬3系這一代的設計，整體傳遞出更多的厚重和樸實，將車輛最本質的東西呈現給你，鼓勵你去探索和挖掘這臺車的極限。
沒有奧迪Q5L科技感的炫彩奪目，也沒有寶馬X3原始野性的蠢蠢欲動，奔馳GLC沒有給駕駛者留下任何記憶，開車的過程只有舒適，舒適之外無任何其他感覺，這也是筆者試駕後的感受。如果你錢鼓囊囊，如果工作一直壓著你喘不過氣，如果你正在考慮換一臺豪華中型SUV，奔馳GLC確實能給你很舒適的感覺，讓你卸去疲憊。
文/崔建偉
