作為汽車行業強制性法規標準體系中最重要的標準，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》對車輛的行駛安全性要求更高，盤式制動器、氣囊懸架等被強制安裝在危險品運輸車、三軸欄板、倉柵掛車上。
根據標準要求，自2020年1月起，盤式制動器、氣囊懸架將成為三軸欄板、倉柵掛車的標配，目的在於國家進一步提升國內運輸車輛整體的技術水平的同時，提升車輛的安全性，並遏制超載超限現象。
一、三軸欄板、倉柵掛車的發展現狀
進入21世紀，欄板、倉柵掛車進入了前所未有的發展機遇，特別是隨著國家治超力度的不斷加大，市場對輕量化掛車的需求也日趨增加。
同時國家對廂式掛車的定義進一步明確，如“頂部封閉不得開啟，且側面不能有兩個以上的對開門”等規定導致廂式掛車的市場優勢進一步縮小，同時欄板、倉柵掛車較廂式掛車輕約2噸以上。
因此在大部分運輸領域快速取代了廂式掛車，如農副產品、日用工業品等其他貨物運輸。
欄板、倉柵掛車以其功能多樣、裝卸方便、靈活，且對貨物的體積、密度、形狀沒有過多約束、價格便宜等優勢迅速佔領的零擔、農副、日用、煤炭等市場，增長速度極快，佔據掛車市場70%以上的份額。
但是隨著社會的發展，也面臨著技術升級及其他運輸形式的挑戰。
目前掛車市場中大多還是採用板簧懸架，它具有結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便等優勢，特別適用於國內各類複雜的運輸工況。
但是由於其重量較重，剛度大，舒適性差的劣勢也被某些細分市場所拋棄，空氣懸架特有的重量優勢、隔振性能及標載特性得到了行業的認可。
同時，國內掛車多為鼓式制動器，它具有結構簡單、成本較低，維修使用方便，可滿足不同規格和尺寸的輪胎，且在遇到特殊情況緊急剎車時，對制動器的外部磨損力度較低，不易出現完全損壞的情況。
但是其熱衰退性較差，連續長時間下達長坡會導致制動力銳減甚至消失，引發各種事故。
二、對三軸欄板、倉柵掛車的影響
1.成本
根據目前的市場行情，三軸欄板、倉柵掛車增配盤式制動器和氣囊懸架，會使購車成本上浮4萬～5萬元左右；
2.重量
三個氣囊降重80kg×3=240kg，六個制動器降重40kg×3=120kg，故三軸欄板、倉柵掛車增配盤式制動器和氣囊懸架，會使車輛降重360kg。
三、優勢分析
1.盤式制動器
與傳統的鼓式制動器相比，盤式制動器具有反應速度更快，更靈敏，穩定性高等優勢；
2.氣囊懸架
（1）與板簧懸架相比，氣囊懸架具有安全可靠、經濟性突出，能對貨物有效保護的作用，降低貨物的破損率和索賠率；
（2）有效延長輪胎使用壽命，將輪胎的壽命從15萬公里延長至20萬公里及更長里程，在整車全生命運營週期中可節省不少成本，
（3）在長期運行過程中，可以有效減少對車架衝擊，從而延長零部件的壽命。
3.經濟效益分析
舉例：假設車輛年行駛里程15萬公里，貨物運費0.5元/噸*公里，空駛率20%；
單車年增加收入= 0.36×15×0.5×0.8=2.16萬元；
四、總結
隨著社會的發展和技術的升級，盤剎和氣囊橋優勢越來越明顯，其特有的安全性和舒適性越來越受到人們關注，從經濟效益上分析，用戶可在兩年左右的時間回收成本，並且可以有效保護車輛的其他零部件和貨物的安全，延長車輛的使用壽命。（文/卡家號：zhuo）
