首先祝賀高爾夫46歲生日快樂，真的不容易，陪伴大家這麼多年！辛苦了！一值在進步！一值滿足不同用戶群體！一值在更新，在進步！經過多年發展和努力，已經經過7代產品！下面我給大家介紹一下，每一代產品的產品知識！大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。 作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬用戶。經歷了六代革新，每一代高爾夫的獨特創新，都引領著汽車界的時尚風潮，並一次次成為德系車嚴謹態度與追求品質完美的代表作。在中國上市剛過半年的高爾夫也打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續著旺銷熱度，甚至出現了一車難求的搶購場面，究其原因，其突出的產品價值早已決定了火爆的市場表現。[1]
一汽大眾高爾夫於2009年10月19日在長春上市。
一汽-大眾“傑作誠獻”的第六代高爾夫，採用了歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔而強勁有力的形象標誌著大眾汽車未來的發展方向。完美的車身比例，和諧優美的車身線條，配合靈動的前大燈和簡潔的尾部設計，不僅使高爾夫更富個性和立體感，而且保證了充足的車內空間，更加舒適實用。
得益於完美的動力組合，高爾夫1.4TSI+DSG車型百公里加速時間僅為9.5秒，提速、換擋都極為平順、暢快，而且90km/h等速油耗僅為5.8L/100km，並且滿足歐4排放標準，不僅滿足了消費者對節油環保的追求，吸引了更多的關注與青睞，也為當前的國內緊湊型兩廂車市場樹立了新的節油標杆。日前，在CCTV舉辦的“2010年全國城市汽車節油極限挑戰賽”上，高爾夫1.4TSI+DSG更是創造了百公里3.06升油耗的奇蹟。
高爾夫在遍佈整車細節的設計上，車內的人體工程學設計以及舒適性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便於操作，全面的舒適性和人性化關愛，為用戶帶來駕乘豪華車般的享受。高爾夫還採用了諸多更高級別車型才使用的配置和設計標準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等。一流的聲學特徵可謂高爾夫的一大亮點，大量A級車鮮有而多用於高檔車型上的輕質隔音材料和降噪靜音措施，最大程度確保了高爾夫車內空間的舒適安靜，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環境，打造出一款“最安靜的高爾夫轎車”。在高檔內飾材料的運用和細節品質上的精益求精，更進一步提升了高爾夫的高檔氣質。
中國的兩廂車市場正在逐步走向成熟，消費者對安全性、舒適性和品質感的要求也越來越高，一汽-大眾高爾夫在市場上也有著不俗的表現。
從1974年第一代高爾夫問世至今，四奪歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽，世界第一兩廂車的桂冠讓所有競爭對手汗顏。2008年10月，全新高爾夫轎車面世了，大眾汽車的設計團隊精心設計的第六代高爾夫將這世界上最著名的經典車型帶入了一個新的時代。
自從第一代高爾夫推出迄今已有40年曆史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典範。銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當今車壇的地位，歷經數代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風格，並以此獨步汽車市場。這六代車型採用了不同的車身構造和不同的名牌——其中以在美國和加拿大市場銷售的大眾Rabbit(第一代與第五代)以及在墨西哥市場推出的大眾Caribe(第一代)最為突出
1974年6月，歐洲地區正面臨石油危機，大眾汽車的甲殼蟲車型早就風行多年。而大眾汽車在此刻打破後置發動機的傳統，推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，採用了前輪驅動、水冷式四汽缸發動機、輕量化底盤設計、麥弗遜式懸掛系統以及扭矩梁結構。
創新的高爾夫第一代很快就風行各地：四門便利設計、更高的速度以及更佳的安全標準，迅速吸引了市場上所有年輕的心，並在全球創下680萬的銷售佳績。
為了配合世界各國不同需求，新款高爾夫第一代在美國地區發展出稱為Rabbit的車款，小型客貨車的Caddy以及1979年根據高爾夫第一代設計首創出的第一輛高爾夫敞篷車，此款敞篷車在14年曆史過程中，銷售了近四十萬輛，成為全球銷售第一的敞篷車款。
1976年6月1600cc的第一代高爾夫GTI上市，高達110匹馬力的動力輸出，極速達到181Km/h的傑出表現，當然牢牢抓住了消費者年輕動感的心。同年九月大眾汽車接著推出高爾夫Diesel車款，首創小型載客房車，並採用柴油發動機，打破柴油發動機汽車一向笨重粗糙的形象。高爾夫所搭載的1.5升壓縮式點火柴油發動機，其百公里消耗比同等汽油少了2公升。
1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機佈局，把寶押在一款全新的設計之上：它將採用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲”式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且還解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公里/小時。後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最大的亮點。在很短時間內，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、遊藝雨後春筍般冒出來。1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那麼大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生產了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產銷售。 與以後各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由於它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對於整個汽車產業來說，高爾夫的投產意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。
高爾夫第二代於1983年8月正式上市，特色是較長的軸距以及加大的行李箱設計，車身針對客戶的需要設計；新增加的扭力梁強化抓地操控性；高爾夫GTI頂級引擎設計採用1.8升112匹最大馬力輸出，在1983至1989年10年之間銷售總量高達630萬臺，平均每年銷售63萬臺。
1986年3月大眾公司推出四氣門引擎：高爾夫16V，擁有139匹最大馬力輸出，極速達210km/h，在此同時為了配合世界有效管制汽車廢氣排放標準，高爾夫GTI和高爾夫16V在高爾夫車系中首創採用封閉循環式觸媒轉換系統。
針對野外及險峻道路駕駛，大眾公司於1990年1月推出四輪驅動高底盤的高爾夫Country系列，同時柴油引擎系列首創採用進氣增壓冷卻系統以及觸媒轉化器，推出160匹最大馬力的G60車款；1990年11月大眾公司慶祝一百萬輛GTI的銷售佳績。
1983年，大眾公司的甲殼蟲總產量超過了福特T型車，渦輪增壓技術已經在轎車上普及，銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫於1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式後橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前後橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特製高第二代高爾夫爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw——由此， g60成為高爾夫家族動力最為強勁的一款車型。在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產了眾多車型。從市場表現來看，技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第三代
第三代高爾夫1993年2月，四輪傳動的高爾夫第三代Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛·米和90匹馬力的車款。
1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛·米最大扭力以及110匹（德制）馬力的第二代TDI正式推出。1995年，一汽-大眾引進生產了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。1996年4月GTI上市屆滿20週年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備
1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，外全車身鍍鋅，車體採用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面塗裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量。與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。12年防止生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標誌著新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標準，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統。
高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛，同時高爾夫GTI也於2001年歡慶25歲生日，大眾汽車並推出特別紀念車款來回饋車迷
2003年9月大眾汽車特別選在法蘭克福車展正式發佈史上最成功的德國暢銷車高爾夫第五代。全新一代的高爾夫具備了更優越的性能、更強悍的動力表現、集創新高科技的多樣優勢。
新高爾夫繼承一貫的高爾夫血統，但無論在造型視覺上、科技進化上，都較前幾代車款有著更進一步的革命性開創，是高爾夫有史以來最大幅度的改款。大眾汽車設計團隊賦予新一代高爾夫更加強烈、更銳利的動感外型，例如不容錯認的強力C柱、自成一格的高爾夫風格、強而有力的車尾造型、富肌肉感的動感車身線條，呈現前所未有的新一代動感氛圍。golf 5它採用pq35平臺生產，上海大眾己經引進了該生產線，用以生產途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數前大燈——採用了流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在後懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間第五代高爾夫GTI分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據大眾介紹，不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
大眾最新的第六代高爾夫是基於現有的源於第五代高爾夫的PQ35平臺設計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。第六代高爾夫清晰簡潔而又強有力的設計風格標誌著大眾汽車未來的發展方向，其鮮明的外觀特徵和全面的舒適性，突破了車型級別的界限。
時尚高雅的設計體現了新高爾夫的高價值。所有關鍵的車身部位都進行了全新設計。與前代車型相比，第六代高爾夫外型更加動感時尚，
第六代高爾夫以其精確明晰的線條和稜邊、完美的車身比例以及和諧優美的車身線條，使新高爾夫比其前身產品更富個性，更具立體感。
第六代高爾夫再次由一汽大眾引進國產，於2009年10月19日在長春上市。
第六代高爾夫GTI
允許駕車者在“正常”、“舒適”與“運動”模式之間進行選擇，而這將相應地改變懸掛系統、轉向系統和加速器的反應。
7月在長春，國產版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國產版基本保留了海外版高爾夫的所有設計，保證帶給國內消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第6代高爾夫已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式，而尾部特徵也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內飾部分在儀表臺的外觀、佈局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑑了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身於一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現比較多，而此次出現在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第6代高爾夫轎車延續了速騰以及第五代高爾夫的高標準主動安全配置，即最新版本的ESP驅動防滑以及智能輪胎壓力監測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋【大眾高爾夫7發佈 性能全面提升】在德國當地時間9月4日晚上，大眾在柏林正式發佈了新一代的高爾夫，高爾夫7將替代2008年問世的高爾夫6，新車不僅更大、更漂亮，而且在技術上也全面超越了它的前輩，擁有更多的看點。新一代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發的輕質底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫將是緊湊型家用車市場上讓人無法抗拒的一款產品。更為可喜的是，大眾汽車計劃將在第七代高爾夫的基礎上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等每一次對高爾夫車型的升級換代工作都被認為是汽車圈內最艱難的一項工作，因為要想超越或突破前一代高爾夫車型所取得成績並不容易。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車型的設計靈感是源自大眾全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車。儘管整體的車身設計仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續了第六代高爾夫的傳統。在車身尾部，帶LED功能的後組合尾燈的設計靈感依舊源自大眾NCC概念車。據悉，新一代高爾夫將採用全新的技術平臺，該平臺正在緊張的研發進程中。底盤，這款輕質底盤還將會被裝備到下一代的大眾帕薩特上，輕質底盤將會有助於提升高爾夫的操控性和燃油經濟性。在動力方面，全新高爾夫的動力系統將更加多樣化，不過首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統發動機，如1.4 TSI汽油發動機，最高輸出功率110馬力。同時，大眾汽車全新研發的三缸汽、柴油發動機也有可能被裝備到新一代高爾夫上。藍驅技術也將會成為第七代高爾夫的另一個亮點，它將有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經濟性。除此之外，大眾汽車還有可能推出一款柴電混合動力版的高爾夫。在配置方面，自動泊車系統和交通信號識別系統都有望成為第七代高爾夫的標準配置。
