如果說在以前共享經濟是一種發展趨勢，那對於現在來說，它更多的是一種生活方式。這個方式以飛快的速度融入到了我們的生活當中，像現在商場隨處可見的共享充電寶、共享按摩椅等等。
▲商場裡隨處可見的充電寶
當然，其中發展最迅猛當屬共享單車。自2014年共享單車一上線就受到了用戶的喜愛和追捧。共享單車曾經一度成為共享市場裡最被看好的產業，最火爆的時候共享單車產業曾經有20多家企業共存。從2014到2017年，光是ofo投放的共享單車，就從最初的2萬輛上升到2300萬輛的恐怖增長速度，可想而知共享單車究竟有多麼受歡迎。
▲共享單車剛入市場
然而，現在的共享單車在市場上已經不復當初的面貌，變得面目全非，讓很多投資創業者都避而遠之。共享單車產業的沒落，並不能說明共享經濟在交通領域是走不通的，只能說明大部分企業都是在摸著石頭過河，在這個打造“綠色共享生態系統”的過程中，勢必要經歷一些陣痛，然後再進一步完善發展，獲得新生！
▲夜幕下的共享單車
在吸取了共享單車經驗的前提下，小黃鴨共享助力車在發展上開始變得更加慎重起來。目前共享單車在市場上的批量投放和惡性市場競爭導致的各類問題，比如亂停亂放影響市容，退押金難，用戶擔心財產安全，缺乏維護，損耗嚴重等。
▲第一批小黃鴨
相比起共享單車每次幾千萬的投放量，小黃鴨共享助力車在第一批的投放量上控制在了500臺左右，並只在長沙芙蓉區試行。在小黃鴨登陸到長沙芙蓉區的48小時之中，就獲得數千的註冊用戶，為許多用戶出行提供了便利。
▲小黃鴨遠大路停放點
不同於共享單車的隨停隨走，小黃鴨共享助力車採用的是定點停車的形式，大大降低違停率。同時在每個站點都配備專員值守，不僅讓共享出行成為城市的一道亮麗的出行風景線，也對產品進行了維護，降低了產品的損耗。
▲每個站點都配備專員管理
在押金這塊，之前的共享單車閣，押金直接進了企業賬戶，在企業經營不善後破產後，讓用戶退押金無門。在這方面，小黃鴨出行採用的是押金進國家監管賬戶，讓用戶完全沒有後顧之憂。
▲小黃鴨助力車
小黃鴨助力車以“共享出行”的產品及運營模式，採用無汙染的鋰電池動力驅動，達到了真正意義上的綠色環保。
