這段時間相信大家最大的心願就是疫情能夠早日結束，各行各業恢復常態，火鍋、燒烤、奶茶通通安排上，釣魚、踏青、自駕遊說走就走。隨著國內疫情逐步得到控制，相信這一天馬上就要來臨。說到出去浪出去耍，SUV肯定是大家首先想到的車型，它的大空間、通過性確實適合多人出行的需求和複雜的路況，但其實還有一種選擇值得考慮，那就是皮卡。它和SUV一樣，著重於越野性能和裝載能力。今天我們就給大家帶來兩款車型的對比，他們都是皮卡界和SUV界的代表作，看看誰的表現更出色，同時希望待疫情結束後，大家都能夠開著自己喜歡的車，到達遠方，登上高山，征服未知的挑戰。
車型對比：
外觀設計：
福特F-150定位於全尺寸皮卡，是目前市面上銷售的最大尺寸的皮卡車型。車身長度超過了5.9米，霸氣程度超越了市面上絕大多數的車型。而LTD版本作為全系最豪華的車型，在外觀上也彰顯了美國車的霸道與大氣。前臉定製緞面鑲邊鍍鉻前格柵佔據了很大的面積，上方的引擎蓋標有LIMITED標識，宣誓其特別的身份。兩側的家族式大燈也要比普通SUV要大上一圈，整體看起來與我們日常印象中的乘用車略有差異，頗有硬漢的風格。
來到側面，車身看起來比一般的乘用車要長不少，即使貨鬥佔用了一部分車身長度，依然能保證座艙內的乘員空間。車身下部帶有原廠的電動踏板，拉開車門後自動展開，方便乘員上下車，關門後則自動收起，保障通過性。而高度方面也要比普通SUV來得更高，駕駛時有一種居高臨下的感覺。
如果熟悉北美皮卡文化的朋友可能明白，在車尾通常各類皮卡都採用了類似的設計，而F-150 LTD在此基礎上還增添了一些特殊的設計，如帶有LIMITED徽識的鍛鋁貼花尾門，彰顯身份；尾燈部分則利用反光材料的燈帶勾勒出整體造型，動感又不失韻味。
這一代大切諾基距離初次進入國內已經過去了將近10年的時光，在外觀上修修補補也算是跟上了時代的潮流，前臉經典的進氣格柵設計依然得以保留，可以視作向經典的威利斯致敬。車頭底部兩側帶有裸露在外的拖車鉤，野性十足。
雖然大切諾基的體型不算小，車長達到了4.8米、軸距2915mm，是比較標準的中大型SUV。不過在F-150 LTD面前就顯得比較“苗條”了。從側面看雖然線條不多，也不復雜，但突出了肌肉感，看著很舒服。
車尾亮點的元素比較少，車頂設置了一個擾流板，有助於車身在高速行駛時的穩定性，在尾燈的外圍有一圈LED燈帶，除此以外都比較中庸，總體上來說以保守為主的設計讓車尾少了一點靈性。
內飾設計：
F-150 LTD其中的LTD對應的LIMITED直譯過來是限量的意思，旨在表達其尊貴的地位。正因如此其在內飾奢華程度上甚至要高過許多豪華全尺寸SUV。F-150 LTD採用大量皮革、實木、特殊材質的堆砌，如意大利Dinamica豪華微纖絨面飾頂，這樣的材質通常在百萬豪車上才能見到，不少還需要另外加錢選配；10揚聲器B&O音響系統打造環繞音座艙，隨時開啟一場演唱會；隨處可見的全手工打磨實木飾板，堪比豪華大型SUV。
大切諾基這邊就·顯得相對“素雅”一些，雖然JEEP是地地道道的美國品牌，但近兩年也逐漸往精緻方面靠攏了，更考究的工藝、更品質的選材，至少內部看起來已經和城市SUV相差無幾了。例如更多的皮質包裹、木紋飾板橫貫整個中控臺、高分辨率的中控屏、液晶儀表等，以往開著大切諾基總想走點非鋪裝路面，好像去野地裡弄一身泥才是正確的打開方式，不過如今猛獸被馴化，大切諾基也可以是很好的居家SUV。
空間體驗：
三圍尺寸方面F-150 LTD有著相當大的優勢，長寬高乃至軸距都要比F-150 LTD大一整圈。當然它還有一個長度非常可觀的貨鬥，因此具體內部空間如何還要繼續往下看。
F-150 LTD雖然將很大一部分留給了車身後部的貨鬥，但內部空間依然充裕，畢竟這是一臺將近6米的車。後排腿部空間超過兩拳毋庸置疑，而亮點在於其橫向空間，得益於兩米以上的車身寬度，後排乘坐三個成年人完全不成問題。其實稍微有一點了解北美現狀，或者看過幾部美劇就能知道，皮卡設計之初就考慮到了部分體型偏大的人群，空間上自然是非常充裕的。
大切諾基的乘坐空間做到了這個尺寸SUV應有的水平，只是由於四驅系統的存在，後排中央通道有比較大的隆起，因此建議後排中間位置作為短途應急使用。而且根據不少車主反映，大切諾基的前排座椅非常舒適，填充物軟硬適中，但後排座椅偏硬，比較單薄，好在座椅角度可調，長時間行車可以考慮換一下姿勢，避免疲勞感的產生。
皮卡車型沒有後備箱，但有一個巨大的貨鬥，這個在座艙後方的貨鬥說是皮卡的靈魂也不過分，一旦有長途自駕遊或者是載物的需求時皮卡能做到一般SUV做不到的事。釣魚用的漁具、高爾夫球包、野營時的帳篷、燒烤爐、長途旅行的物資，想要的生活方式都能靠它來助力，畢竟這輛車可以裝整整697kg的東西。後鬥尾門遙控開啟的方式也非常有儀式感，連續點按解鎖鍵2次後，尾門便會自動解鎖緩緩放下。
大切諾基的後備箱容積達到了782L，翻倒後排座椅後達到了1554L，不得不說已經非常優秀了，至少在同級別的SUV裡面是這樣。但由於車體的限制，過長或者過高的物品需要翻倒後排座椅，實用性便有所降低，乘員安全性也有所下降。總體上來說在裝載能力方面比起F-150 LTD要稍遜一籌。
配置水平：
兩車雖然售價相近，甚至大切諾基還要高出兩萬餘元，配置上倒是F-150 LTD更勝一籌。上面的表格中列出了兩車共有與區別的配置，比較尋常的配置，如自動空調、自動大燈之類的如我們就不一一例舉了。可以看出兩車在日常用車方面不會有不便的地方，畢竟到了這一級別配置怎麼也不會太差。
和以往皮卡傻大粗的形象不同，F-150 LTD在配置上的表現可圈可點，特別是在主動安全、輔助駕駛部分比較突出，如全速域的自適應巡航、車道偏離輔助、主動剎車、360度全景影像。在安全防護方面做得比較到位，畢竟車身比較寬大，為避免發生事故，這些配置很有必要。
大切諾基這邊雖然在部分配置上不如F-150 LTD，但還是有一些優勢項的，如前泊車雷達、倒車車側預警、可調節的空氣懸架、主動降噪等都是F-150 LTD所不具備的。可以看出大切諾基在便利性與舒適性配置上更有優勢，向舒適駕駛的傾斜比較多一些。
動力性能：
F-150 LTD搭載的是一臺由福特打造的3.5T V6發動機，最大馬力375匹，最大扭矩672牛·米，匹配10AT變速箱。動力輸出相當暴力了，再加上四驅系統的加持，用來推動這2.5噸的身軀非常輕鬆。
大切諾基與F-150 LTD同樣採用了V6形式的發動機，排量為3.6L，不過進氣形式為自然吸氣，最大馬力286匹，最大扭矩347牛·米。動力參數上比F-150 LTD差了不少，即使車重輕了220KG，但加速能力依然要差一截。當然優點也是有的，在油耗表現上要優於F-150 LTD，這點可以從比F-150 LTD小了40多升的油箱上看出來。
強大的馬力之下，F-150 LTD還擁有著比肩硬派SUV的越野能力，分時四驅、非承載式車身、差速鎖，這些配置加持下的F-150 LTD幾乎足夠征服絕大部分路面，碎石路、雪地、泥地，在不復雜的路面情況下只需要切換至四驅自動，電腦會根據輪胎傳來的數據實時調整動力輸出。而比較少見的高難度越野路面，如交叉軸、炮彈坑、大角度坡面，在開啟低速四驅加上差速鎖的狀態下也能順利脫困。F-150 LTD去不了的地方估計也沒什麼車能去了。另外F-150 LTD還配有拖車模式，在此模式下變速箱會延遲升擋，使扭矩輸出更持久。
雖然在大家的印象裡大切諾基屬於比較硬派的SUV，但如今為了迎合消費者對於舒適度的需求，已經變得不那麼硬核，承載式車身、由多片離合器實現的全時四驅，與普通的城市SUV差別不大。空氣懸架在一定程度上能夠增加通過性，同時增加高速行駛的穩定性，從這些方面來看大切諾基兼顧一定的越野能力，但更注重城市駕駛。
全文總結：
在外觀、內飾、空間、配置、動力、越野等多方面的對比之後，相信大家對於兩車已經有了一定的瞭解，F-150 LTD在內飾豪華程度、空間大小、配置水平、動力以及越野能力上有很大的優勢，而大切諾基車身相對更小，在城市內行駛比較靈活，這點是皮卡所不具備的特性。如果非家庭唯一車輛，那麼綜合能力更出眾的皮卡顯然更適合出去浪。並且如今皮卡進城的政策也在各個城市逐步推進，根據最新的消息，深圳、成都等地已調整相應的政策法規，加上此前就已放開皮卡進城政策的城市，已經達到了近20座，可以預見這一數字將會穩步上升，成為皮卡市場升溫的基石。
