新能源汽車到現在，有沒有徹底擺脫概念炒作的嫌疑？到底有沒有成熟的產品技術？到底是不是真的環保？本文來談談客觀現狀。
本人曾經迫於限行，租賃過新能源汽車，出發前提示315公里艾瑞澤，三個人，空調，泡溫泉來回140公里，最後還車顯示不到100公里，太可怕了，我要是去遠點，不堪設想！
再說耐用性，我說渣的一塌糊塗，一點不過份！五年後更換電池的費用比賣了這車都貴！保值率更是慘不忍睹，一年的次新車賠50%肉疼不？
最大的一個疑點就是，環保概念大有蹊蹺！
鑑於目前國內火力發電仍是大頭，新能源汽車實際在消耗大量煤炭，環保嗎？
廢舊電池處理環保嗎？有沒有一個可以讓人信服的電池處理方案？
城市內車位緊張，有地方停就不錯，充電樁怎麼普及？各個廠家的插頭規格，電壓電流是統一的嗎？出去自駕遊敢不敢跑遠路？還是隻能上下班的通勤奢侈品？！
銷量銳減只能說明消費者理性了，對自己來之不易的財富更負責了。
新能源汽車還有很多實際問題有待解決，耐用性問題，電池成本問題，續航可靠性問題，電池無害化回收處理問題，充電便利性問題。
別說我家的可以續航幾百公里，賽道內勻速連續跑，有屁意義？！裝上倆人，在北京三四五環開始跑圈，打開空調，能跑多遠才有參考價值！畢竟這才是消費者的使用環境。
不買新能源汽車不是抗拒國家環保政策，而是我們有權不被坑。國家與其斥巨資來修補這個概念，不如大力發展小排量汽車，1.0的車肯定比2.0的排放汙染少！
鼓勵引導消費，扶持車企研發小排量發動機，對於購買小於等於0.9排量以下的汽車，不搖號，不限行，取消購置稅，高速費優惠。
大部分車主都是1.6到2.0的車，如果換作1.0以下的車，排放汙染的降低是最直接的。操作起來的技術難度比新能源要小的多，可靠性更強，對資源消耗，能源消耗都有直接利益。
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