回顧本週汽車行業，疫情仍然是關鍵詞。受疫情影響，全球多數市場3月汽車銷量出現下滑，海外車企生產受阻、銷量下滑、現金流承壓，因此掀起裁員降薪潮，部分零部件企業則因此上調了產品售價。與此同時，隨著疫情形勢的好轉，海外車企開始陸續復工復產，向汽車行業釋放了積極信號。本週，國內外汽車行業具體有哪些大事件發生？蓋世汽車日前進行了相關彙總，現將相關要點梳理如下。
01海外車企陸續復工復產
本週，多家海外車企公佈復工復產規劃。
據外媒報道，FCA將在4月20日重啟墨西哥貨車工廠的生產，隨後在5月4日和5月18日，逐步重啟美國和加拿大工廠的生產。大眾品牌將從4月20日開始，在德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠開始生產車輛。大眾位於俄羅斯、西班牙、葡萄牙和美國的工廠也將從4月27日起陸續復產，位於南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠將在5月復產。戴姆勒近期表示，其位於漢堡、柏林和特圖爾海姆（Untertuerkheim）的工廠將於下週恢復生產。
圖片來源：大眾官網
另外，沃爾沃宣佈，從4月20日起，其歐洛夫斯特隆工廠將進一步提升產能，位於瑞典舍夫德的動力總成工廠也將復產，該公司預計，其位於比利時根特的工廠也將於4月20日重啟，但當前尚未做出最終決定，另位於美國南卡羅來納州查爾斯頓附近的裡奇維爾工廠，預計將於5月4日恢復生產。
蓋世點評：
部分權威預測海外疫情整體形勢會在4月末迎來拐點，從海外車企目前的復工復產規劃也可看出這一點。不過，疫情當下，車企還需以疫情防控為先，在有效防控疫情的同時積極有序推進復工復產，並做好應對突發情況的準備。
02受疫情影響，零部件企業紛紛漲價
疫情影響下，海外汽車供應鏈企業出現大面積停工，疊加物流受阻等因素，一批零部件企業已經上調了產品售價。
國內激光雷達初創公司鐳神智能日前表示，受國外疫情影響，該公司已陸續收到原材料供應減產、價格再度大幅激增20%-50%的通知。在輪胎領域，住友橡膠、米其林、固特異、倍耐力等多個輪胎品牌也已發佈漲價聲明，以儘量扭轉虧損。其中住友橡膠自3月1日起，將北美市場的輪胎價格上調5%；米其林宣佈自3月16日起在美國市場漲價7%，在加拿大市場漲價5%；固特異則自4月1日起，將北美市場乘用車輪胎的售價上調5%。汽車電子元器件市場價格近期也出現了明顯波動。據悉，目前汽車用的MCU等電子元器件已經普遍漲價2-3成，有的甚至漲價了2倍以上。
蓋世點評：
疫情仍在持續，因停工而導致的供應緊張以及原材料價格的上漲，或使更多企業加入漲價潮。零部件漲價，一定程度上會增加車企的造車成本，從而對利潤造成影響，這對於單車利潤較少的車企來說，壓力將更明顯，企業需提早思考應對措施。
03全球11大汽車市場3月銷量：俄羅斯逆勢增長
疫情影響之下，全球多數市場3月汽車銷量出現下滑，諸如法國和意大利等國的銷量跌幅甚至在70%以上，日本和韓國的汽車銷量跌幅則相對比較平緩。不過俄羅斯一枝獨秀，在一片下滑的態勢中逆勢實現了23%的增長。
蓋世點評：
由於盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車，這是俄羅斯3月及一季度銷量出現上漲的主要原因。而在4月，受疫情影響，俄羅斯汽車市場將與其他海外車市一樣面臨銷量下跌。對於特殊時期的車市下滑，車企應多一些平常心，多一些進取心，藉此時間思考，待市場復甦，該呈現出什麼樣的產品與服務才能真正刺激消費需求。
04疫情下，海外車企掀裁員降薪潮
受疫情影響，海外車企生產受阻、銷量下滑、現金流承壓。為此，海外各大車企紛紛採取應急舉措，一邊尋求增加信貸以支撐現金流，一邊通過裁員、降薪、延發工資等方式縮減開支。
據外媒報道，日產將暫時裁撤約2萬名員工；本田1.84萬名員工被迫進入“待業模式”；豐田將裁撤5000名臨時工；斯巴魯部分員工將無薪休假；特斯拉將在全球範圍內降薪，美國挪威解僱部分員工；FCA裁減2000名合同工；福特5000多名員工無薪休假；大眾暫時解僱1500名員工；寶馬美國工廠停產期間員工無薪休假；戴姆勒多高管降薪。
蓋世點評：
站在車企的角度來看，裁員、降薪亦或是延發工資，是疫情重壓之下“不得已”的調整，但這將不可避免地對員工積極性產生影響，企業還需做好權衡。另在這些方式之外，企業還需嘗試其他自救方法，例如節能降耗、降低採購成本、拉動消費等等，這或許會為企業帶來更深層次的利好。
05工信部公示2019年度“雙積分”情況
4月10日，工信部對2019年度境內119家/進口27家乘用車生產企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況進行了公示。總體來看，2019年的雙積分情況仍處於供大於求局面，正積分排在前十位與負積分排在前十位的車企名單與往年變化不大。位於正積分首位的是比亞迪，負積分首位是一汽-大眾。
蓋世點評：
雙積分的制定，讓國內新能源汽車產量規模得到了提升，但與此同時也出現積分交易價格低，積分浪費等現象。去年7月，工信部等四部門發佈了“雙積分”政策修正案(徵求意見稿)，試圖對2021年及以後新能源汽車給分標準等進行調整，以規避積分過剩的潛在隱患。相信隨著相關管理辦法的優化，雙積分政策未來可發揮更強功效。
06一汽紅旗新能源工廠開工，年產能將達20萬輛
近日，蓋世汽車由一汽紅旗官方獲悉，其新能源工廠項目於15日在長春正式開工。據悉，該項目總投資78億元，計劃於2022年竣工，將主要生產紅旗牌新能源汽車、智能網聯汽車，整車年產能將達20萬輛，產值為600億元。
圖片來源：一汽紅旗官網
蓋世點評：
按照一汽紅旗的規劃，未來五年其將推出全家族系列21款車型，其中新能源汽車將有18款，佔比達85%以上，由此可見紅旗電氣化轉型之決心。另從銷量方面來看，一汽紅旗今年第一季度完成銷量2.5萬輛，同比增長88%。在整體新能源汽車產銷下滑的情況之下，能取得如此成績，也一定程度彰顯了紅旗的實力。接下來，隨著產能等方面佈局的展開，紅旗的表現值得期待。
07法雷奧撤銷2020年財務目標 獲得10億歐元信貸額度
據外媒報道，法雷奧在一份聲明中表示，由於商業活動的減少，在3月份的最後兩週，法雷奧位於歐洲和北美的工廠受到了影響，再加上危機將在何時結束當前尚不明確，法雷奧此前宣佈的與2019年全年業務結果相關的財務目標將不再有效。另據瞭解，法雷奧於近期獲得了10億歐元（約11億美元）的信貸額度以支撐其財務，在從銀行獲得了新的信貸額度之後，該公司當前共有23億歐元尚未提取的信貸額度。
