2020-04-17 09:24
【環球網科技報道 記者 林迪】如果給你一個任務，用合理的價格去購買一輛二手商用車，想象一下會有多複雜？不同於乘用車的簡單分類和使用場景，商用車在車型種類上就有百餘種，其實際工作的場景更是五花八門，比如，牽引車、廂式貨車、倉欄車、轎運車、冷藏車、掃地車、灑水車、起重機、泵車、攪拌車和自卸車等；載貨車在尺寸方面又從4.2米、5.6米到9.6米不等。另外，每款車型基本都能覆蓋400個以上的參數，運載貨物、承載量、運距、工況的差異就會引起關鍵參數的變化。更關鍵的是，一個配件對一輛二手商用車的價格影響可能會以萬來計算。
現在，有一個平臺把這個複雜且重要的工作進行了智能化處理，它就是獅橋二手商用車交易平臺。近日，對於二手商用車領域的智能應用以及該產業鏈的發展等問題，環球網科技記者專訪了獅橋優車事業部總經理張卓冉。
獅橋優車事業部總經理 張卓冉
車源端：二手商用車交易的關鍵
數據顯示，中國二手商用車交易市場規模已達3000億元，巨大的藍海市場亟待開拓。在張卓冉看來，二手商用車交易的關鍵在於車源端，“幫經銷商為客戶處置二手車，既能為合作的經銷商提供差異化增值服務，又能促進經銷商的新車銷售，對二手商用車交易平臺的車源還是一個補充，是一舉多得多方受益的事。”
作為商用車行業的“老兵”，張卓冉越來越認識到“車源為王”的重要性。“我們發現，在二手商用車市場中，交易量的高低取決於車源是否充足，有車源不愁找買家。”
他指出，在解決了二手商用車檢測、估值、交易難題後，獅橋二手車交易平臺上的在拍車源一度供不應求，“集團融資租賃業務、物流業務甚至外部合作的物流車隊、主機廠等需要置換的車源都不夠我們賣的，還有相當一部分二手車源在市場終端，把這部分車源聚起來，才能更好得發揮我們的專業檢測、估值以及買全國、賣全國的能力。”
鑑於二手商用車一車一況一價的特殊性，不同車源方對二手商用車的處置也有不同訴求。對此，張卓冉帶領團隊再次研究起市場來。
他將外部車源方分為三大類：物流公司和車隊，車企經銷商和主機廠，還有類似獅橋這樣的金融機構。“雖然大家的最終訴求都是將舊車順利處置掉，但結合他們自身的特點，需求還是有所側重。比如，物流車隊更在意資產處置效率，處置過程能不能做到公開透明；經銷商更希望物有所值，把車賣個好價錢；而金融機構則需要專業、靠譜、省心。綜合起來，公開透明、物有所值、專業託管就成為外部車源方處置二手商用車亟需解決的三大痛點。”
以此為邏輯，一個專業靠譜的平臺“呼之欲出”。他進一步舉例稱，在我們平臺有一個江蘇徐州司機出身的二手車商，5年前他發現，二手車中間的買和賣是不透明的，或者說沒有人來專門做這門生意，但市場又有這個需求，然後他就決定去做整合買賣信息、促成交易這件事。隨著收益增加和信用累計，他現在已經成為獅橋在整個徐州當地一個小有名氣的KOL。
就像獅橋二手商用車交易平臺賦能車商一樣，獅橋二手車之所以有今天的成就，科技對該平臺的賦能也是至關重要的。
“修煉”來的“火眼360”
“就是因為商用車在車型和配置參數的複雜性，車商和買家更相信自己眼睛看到的東西。為此，我們運用很多技術手段和儀器，比如，AI技術、AR眼鏡以及移動互聯技術等來實現線上反饋真實車況。”張卓冉告訴記者，為了將真實車況更好呈現給車商和買家，來彌補他們通過自己眼睛能判斷的體驗，獅橋還把智能化平臺體系化，升級為一種更真實反饋車況的檢測模型。
據介紹，有了完備的車型庫，以及成規模的市場行情數據和歷史成交數據，再通過機器學習、深度學習等人工智能做迴歸預測，最終完成二手商用車評估檢測體系——“火眼360”，實現了對二手商用車車況及殘值的準確評估和定價。他表示，“現在獅橋可以做到，在收集或上傳約30張照片/視頻，比對108項重要參數指標，我們的二手商用車評估檢測系統就可以快速對這輛二手商用車的車況進行定級，對車輛殘值進行定價。”
張卓冉指出，“這也是中國首個專業二手商用車估值系統，在涵蓋5.5萬種車型、400餘項參數配置信息的商用車車型庫基礎上，輔以全國最真實的成交數據，通過AI大數據技術，快速實現對二手商用車殘值的準確評估和定價。目前，我們的智能估值系統給出的估值與拍賣車輛最終成交價上下浮動5%的約佔所有成交車輛的90%。
“一開始，給車商提供很多電子化的內容，他們會覺得好像看不見、摸不著，很虛幻，產生一些疑慮很正常。但通過一系列的驗證之後，他們會發現可以滿足他們想關注的內容甚至細節，最終使他確信，他們的需求都是可以通過技術來實現的。”他坦承，“所以最大的難題就是車商和平臺的第一次交易，第一次交易完成之後，建立了對平臺的信任，後面的交易就順理成章。目前，獅橋二手車交易平臺上的客戶復購率已經達到60%以上，在口碑相傳的效應促進下，平臺已經吸引了全國主流的、成規模的二手車商。”
提到評估檢測體系“火眼360”，張卓冉表示，這是獅橋多年來的經驗、技術和數據積累“修煉”而成。據瞭解，獅橋深耕商用車8年，擁有一支獨立、成編制的評估師團隊，月檢測車輛數千臺。
在技術方面，獅橋二手商用車在現有評估師團隊的實地檢測經驗基礎上，梳理出一整套線上檢測技術，通過對固定的關鍵核心部位拍照、錄視頻、參數指標上傳、複檢、確認，線上檢測系統可以自動對車況進行初級判斷。依照重置成本法等算法優勢可根據車輛配置、參數等進行折價，現行市價法藉助交易數據輔助達成迴歸預測模型，讓估值價格更接近市場價格，同時也可以對車輛未來價格趨勢精準預測。
此外，除了技術壁壘，獅橋多年來積累的數據也是其優勢之一。據悉，獅橋估值模型正在打通多方數據，包括全網車輛在售數據、GPS數據、出險記錄數據和獅橋自有歷史成交數據等，通過對這些數據的清洗、比對、分析，能夠較為全面的還原車輛的歷史軌跡。在此基礎上，獅橋集團通過採用現行市價法、重置成本法、機器學習算法等技術，搭建了二手商用車估值模型。
市場前景及全球視角下的中國優勢
近年來，在國家政策的鼓勵和引導下，我國二手商用車行業快速發展，規模不斷擴大。據《中國汽車報》報道稱，2018年二手商用車交易量超過260萬輛，同比增長15%，為促進汽車市場發展做出了積極貢獻。截止2019年5月，全國範圍內商用車保有量已突破4000萬輛，國四及以下車型佔據市場保有量的75%以上。
不過，與中國相比，美國的二手商用車市場更為繁榮和規範。據介紹，美國二手商用車市場近三年的年銷量都穩定在80萬輛左右，售價相對穩定。而這與其良好的外部環境有關，從上世紀80年代起，美國開始出現“認證二手車”。另外，美國還存在一些供消費者查詢汽車背景信息的專業服務公司，如CarFax,其擁有強大的車輛檔案識別系統，可以收集整合來自主機廠、交通管理部門、消防機構、金融服務企業等多種渠道的車輛信息，形成車況交易記錄。
“毋庸置疑，國外在體系化和汽車技術方面是比較發達的，比如，對車輛的維護，全流程的數據記錄和積累做得很嚴謹，畢竟他們起步更早。但是，中國有自己的優勢。一方面，我們體量大，中國是世界上最大的商用車市場。另一方面，中國在利用新的移動互聯網、AI技術上是比較領先的。”張卓冉對記者表示。
對於中國二手商用車的市場前景，張卓冉表示看好：“首先，新基建提出後，作為生產工具，商用車是一個與之高度關聯的存在。比如，增長物流經濟需求以及基礎設施建設帶來的運輸需求等，甚至會激發商用車新一波浪潮。其次，整個二手車市場進入到一個理性發展期，前期的經驗教訓為後期的發展贏得了可持續發展的空間；再加上新技術的助推，二手商用車市場無論在國內還是國際上，發展潛力都很大。”
此外，張卓冉也提出了自己的建議：“我們要學習歐美成熟的商用車維護技術，尤其是在商用車維護記錄的數據庫方面，這就需要國家層面或者主機廠層面聯合來做，建立一個相對完善的數據體系，打造一個公共信息和技術查詢平臺，從而消除原來的信息和技術孤島。”
最後，他以獅橋為例總結道，“我們正在努力打造商用車‘買’‘用’‘養’‘轉’等四位一體的智慧服務平臺，聚焦商用車綜合服務，藉助底層驅動力——移動互聯和大數據技術，實現商用車全生命週期，多場景價值的閉環生態。”
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