文：小凡
共享單車，曾經是被眾人譽為是城市中的一道亮麗的“風景線”，並且還是我國互聯網時代的“新四大發明”之一。它不僅依靠互聯網實現了創新，更體現出了節能，環保，健康，共贏的理念。在共享單車風靡的高峰期，很多資本都選擇向各大共享單車企業進行投資。這使得當時的共享單車企業能夠聚集到大量的資金，促進了共享單車企業的蓬勃發展和共享理念的形成。同時，共享單車也與高鐵，掃碼支付，網絡購物一起被列為我國的“新四大發明”。
2016年是共享單車快速發展的一年。在這一年來，共享單車在各大一線城市層出不窮，五顏六色的共享單車充斥全城，甚至有網友開玩笑說，再不進入共享單車市場中的話，以後可能連顏色都沒得選了。而在當時，摩拜和ofo都已經積累下了龐大的用戶群，形成了雙贏的局面。而對於投資者來說，誰贏得最多並不重要。甚至投資者也認為兩家合併也並不是不可能的事情。
然而就在短短兩年內，被各大投資者們都看好的共享單車行業就陷入了低迷的境況。從解決最後一公里的救星，再到押金難還的“老賴”，曾經顏色都不夠用的共享單車行業，如今已經完成了一次“大洗牌”。共享單車的熱潮現在終於是“退燒”了，成為我們生活中一個不鹹不淡的存在。而ofo自去年以來一直深陷押金難退換的醜聞之中，而現在的另一家共享單車巨頭企業摩拜現在也是走到了十分艱難的時刻。
就在2018年，美團的創始人王興斥資27億元收購了摩拜單車。在王興眼中看來，他想要依靠美團超高的人氣來拯救已經現在危機之中的摩拜。但是現在看來，這個新生代的互聯網奇才，這次是真的走了眼。在被美團收購9個月後，摩拜僅僅只為美團帶來了15億的收入而已，但是虧損的數目卻高達45億，平均每月虧損5億。如今，摩拜已經成為了美團發展道路上的一顆“絆腳石”成為了一個燙手的山芋，很難去找到下一個“接盤”的人。雖然王興在收購了摩拜單車之後，對摩拜內部進行了一次大改革，但是仍然是沒有解決摩拜一直虧損的局面。
在王興收購摩拜後不久，摩拜的管理層就進行了一次重組，而作為摩拜單車的創始人之一的胡煒煒卻在這是憑藉自己手中的股份，選擇套現15億離場。而在胡煒煒套現離場的消息傳出來後，在互聯網上出現了一些不好的負面評論，很多人都在指責他在摩拜走下坡路的時候選擇獨自“逃離”，她應該與自己的公司共存亡，而不是利用自己手中摩拜的股份“榨乾”僅剩的價值套現離去。
不過在胡煒煒離開摩拜不久之後，又被曝出胡煒煒成為了某共享單車企業的董事的消息。胡煒煒曾經在參加央視節目的時候就說過，共享單車是自己的夢想，自己也是絕對不會輕言放棄的。那麼對此你們有什麼樣的看法呢？歡迎你們在評論區留下你們寶貴的評論！
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