高速公路可以說影響著一箇中國經濟的發展，畢竟要想富先修路是至理名言，城市與城市之間經濟的打通往往就是要靠高速公路。而高速公路收不收費又影響著人們的生活，一個城市不可能生產出整座城市所需要的生活物資，那麼就要從其他的城市運送過來，假如高速收費的話，那麼這些生活物資的成本也會跟著上漲，因為運輸費用是要平攤到這批生活物資裡的。美國的物價之所以那麼便宜，高速公路幾乎不收費就是一大原因。
那美國的高速公路為什麼可以大部分不收費？美國高速不收費的原因是修建的主要資金來源於政府的財政支出，1956年，美國總統艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架。
根據這一法案，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。其中聯邦資金由“聯邦公路信託基金”提供。這個基金的資金87.6％來自機動車燃油稅。另一部分資金來源是大型車輛的銷售稅和使用稅等。因為卡車對道路的磨損更大，所以就多徵稅。法案還規定，州際高速公路的建設和基金的收入掛鉤，收多少錢，辦多少事，不靠借錢辦事。
所以美國現在高速公路90%以上都是免費的，只有10%左右是收費的，而收費的這部分主要是用來對高速公路進行保養，但是美國現在高速公路很多建設的年代都比較久遠，所以大部分都是坑坑窪窪，光靠部分收費和一部分稅收、信託基金已經不能滿足大里程的公路翻新。
美國高速公路之所以大部分都不收費主要都是靠著大量的稅收撐起來的，其實這也等於是另外一種變相的收費。很多人談到美國高速不收費時都喜歡拿來跟我們高速收費的事相比，但是有一點要說的是，別人高速的建設是花了多少年的時間慢慢建設完成的，通過慢慢收稅，慢慢建設，而我們高速的建設週期算起來才30來年。採用先貸款修路的方式，現在高速公路里程已經成為全世界第一。而用貸款來搶時間修起來的路，就要還本金和利息，這是無可厚非的事情，所以收費也是正常現象。
中國用幾十年的時間快速的修建高速公路，其實是最正確的做法，不僅僅利於經濟的發展，同時也大大減少我們出行的時間成本。雖然說高速收費好像我們是虧了，其實不然，以前沒高速時出行的真實路費其實並不低，可能比跑高速收費還貴，不然國道、省道那麼多，為何現在還那麼多人去上高速，因為大家都算過，跑高速不僅僅是節省時間成本，其他看不見的費用其實更多。
高速公路我們不能指望他建設要快又要免費，“免費or快速”就像魚和熊掌，不可兼得，我們只能二選一。
