豐田再甩王炸！2870mm軸距，2.0L+CVT，19.98萬
眾所周知，豐田作為世界十大汽車公司之一，同時也是國內市場日系三巨頭之一，一直都是一個眾星捧月般的存在，旗下擁有普拉多、陸巡這些硬派車型，可謂十分優秀，並且營造了一個良好的口碑。它旗下的車型的銷量狀態一直都是非常可觀的。而如今在中型汽車市場上，豐田又有一款車型備受矚目，它便是豐田亞洲龍。
這款車型是去年三月份正式引進到國內生產的，豐田亞洲龍的定位處於雷克薩斯ES和凱美瑞之間，從品牌方面來說，該車算是豐田的一款旗艦B+級車型。加上作為TNGA構架產生的"換殼"版雷克薩斯ES，豐田亞洲龍的售價比雷克薩斯ES 30多萬的售價便宜了快10萬，且動力總成和配置方面均不縮水，可謂是相當優秀了。這樣明顯的產品競爭優勢給豐田亞洲龍帶來了出乎意料的驚喜，直接導致其上市沒多長時間便成為了B+市場的銷量王牌，去年的總銷量高達62329臺，簡直太厲害了，絕對是錦鯉附身了。那麼豐田亞洲龍的產品表現力又是怎樣的呢？豐田再甩王炸！2870mm軸距，2.0L+CVT，19.98萬。
外觀大氣驚豔
今天主要了解的是入門級進取版車型，首先在外觀上，亞洲龍運用了豐田全新的設計風格。前臉部分是寬大的紡錘式中網，只是設計樣式和雷克薩斯ES是不同的，再加上橫向的進氣格柵，層次感非常豐富，大氣十足。兩側的進氣口造型設計看上去頗為犀利，加上微微隆起的引擎蓋線條，給人一種較為強烈的運動感，肌肉感也較為強烈。
看一下側面部分，豐田亞洲龍設計比較細長，車頭略有下壓式的設計風格，給人一種較為強烈的運動感，菱角分明的前唇給人一種較強的犀利感。腰部線條頗為精緻，車窗被鍍鉻材質進行包邊，搭配上17英寸的五輻式輪轂，看上去氣質非常獨特。
看一下尾部方面，豐田亞洲龍可以稱得上是繼承了雷克薩斯ES的精髓，凹凸不平的風格極具肌肉感和力量感，加上貫穿式的燈帶，科技感的表現還是比較優秀的。下方區域的雙出尾排，及光滑的漆面，則給人營造了一種運動又時尚的濃厚氛圍。由此可見，豐田亞洲龍的外觀已經變得越來越新穎時尚了，開始跨向年輕運動化的時尚行列了。
內飾較為齊全
進入車內，豐田亞洲龍的內飾表現可謂驚豔度十足。在用料上，因為屬於低配，該車的方向盤則是塑料材質進行包裹的，座椅均採用的是織物材料，並支持多向手動調節功能。
豐田亞洲龍的內飾設計給人一種較佳的駕控氛圍，中控臺區域的設計給人一種鮮明的層次感，還有皮質和木紋飾板的裝飾，給人一種較高的檔次感。另外，豐田亞洲龍配備了鏤空中控臺設計，這是超跑才擁有的獨特設計，氣質瞬間就大幅度提升了。這個中控臺配有9英寸中控屏，並搭配實體按鍵以及旋鈕，科技感較為濃厚。
然後便是尺寸以及空間情況，豐田亞洲龍是一款B+級車型，該車的車身尺寸分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。與凱美瑞相比，豐田亞洲龍的尺寸要大上不少，甚至和雷克薩斯ES都差不多大。長達2870mm的軸距使得豐田亞洲龍有著較佳的空間效果，舉一個175cm的體驗者的例子，坐進前排，頭部空間有一拳左右。而當坐進第二排時，腿部空間超過兩拳。而像老闆位、後排放倒功能，在進取版本上是不存在的，只有其他車型才會配備。
動力比較優秀
最後看下動力情況，豐田亞洲龍進取版搭載的是一臺2.0L自吸發動機，還配CVT無級變速箱。這款發動機採用的是混合噴射供油，具有VVT-iE發動機技術，最大馬力是178匹，最大扭矩是210N·m，對於一款20萬左右的中型車而言，這樣的動力表現略顯"佛系"了，但是油耗比較省一點，百公里綜合油耗是7.7L左右。在底盤方面，豐田亞洲龍用的是前麥弗遜後E型多連桿的懸架配置，通過TNGA構架的改善，和豐田的助力，使得豐田亞洲龍的濾震以及隔音性表現均比較突出。
總而言之，這款豐田亞洲龍的銷量狀態變得越來越好也是在情理之中的。畢竟該車擁有豐田TNGA構架品質的助力，並且作為一款B+級車型，該車也會有著較強的競爭優勢。目前，該車的官方指導價為19.98-28.98萬，總體性價比是較為不錯的，因此，該車確實是一個不錯的選擇。
