為什麼這麼說，因為省府的大方向一直是向東南鄂州黃岡黃石發展，導致武漢向孝感方向邊緣化了。
雖然黃陂和東西湖、孝感臨空是直接競爭，但現在也不得不抱團取暖了，不然是都吃虧
黃陂在臨空產業園砸下重金，大家都知道，雖然現在發展也還湊合，但確實是已經到瓶頸了
三家臨空的大體位置：
大家可以把孝感臨空和黃陂臨空產業園對比下，對於地級市，孝感搞基建也是砸了重資，沒有大幾十億根本搞不下來。
東西湖也一樣，現在大力發展徑河，大家可以去百度街景看看銀柏路，看起來這麼荒蕪的地方竟然搞的雙向八車道。
現在東西湖是規劃把臨空港大道往天河機場推，孝感臨空是計劃把陳天大道推到天河街，而且已經報建了，三地都在向天河機場靠攏。
大家互相挖牆腳，不如一起把餅子做大，東西湖的優勢是有國家級開發區的頭銜，孝感的優勢是集中一個市的力量在發展，黃陂的優勢離機場最近。
作者：黃陂熱線網友 stanbul
網友評論：
新城崛起：
從人口，地理位置，自然環境看，往鄂州黃石發展也是情理之中。關鍵是東西湖，黃陂，孝感怎麼把利益協調起來，總感覺需要一個專門的機構來整體管理。而且機構不涉及行政調整。
stanbul：
確實啊，站在省政府的角度確實應該是東南發展
但俺們黃陂、東西湖和孝感得站在自己的角度看，我們黃陂人也沒有犧牲自己，成全別人的節操吧
新城崛起：
現在的問題是怎麼抱團取暖，用什麼方法協調起來抱團取暖，其實都清楚互利共贏很重要，只是搞不出來一個合作機制。如果三地內耗，對三地發展和宣傳都很不利。
-3125：
是的 再搞分裂 說機場是黃陂 已經沒有任何意義了 不讓別人區把路修到天河去 但是你不知道別人東邊早已成立武鄂共建區 地鐵11號線都要修過去了 有鬼電車延長過去 路就不談了 國家光電子集群都有3平方公里在鄂州 省府也規劃了國家級濱湖新區 真的 小農思想要不得 天天惦記自己家一畝三分地 閉門造車 你永遠都發展不起來的
新城崛起：
首先路網可以一起協調搞，路網本身就不是單向的，是互通的。黃陂東西湖都發展了，都各自的都有溢出效應。舉個例子吧，其實金銀潭金銀湖的發展，是推動了盤龍城和橫店等發展的。我相信京東方如果投產落地，應該會有配套企業會選擇到黃陂臨空這邊。不過最希望的是，如果招商引資，產業佈局可以一起整體協調搞，才會有跨越式發展。
新城崛起：
本身用特權把某地搞起來就是違背市場經濟的。因為國開區，自貿區跟其他地方在資源上就不是同一起跑線。但現實殘酷在於，發展越好，話語權越大，呼聲也越大，因為人口堆的多。所以黃陂一個是要積極爭取長江新區，二是要和東西湖孝感聯合起來發展，一起協調路網，一起造勢，一起多爭取一些現實利益。
包括長江新區，天河高鐵站，臨空港都需要兄弟區一起來頂的。附近的地區發展好了，對周邊挨著地區都有好處。總比發展60公里以外的地區好很多。好在武漢兩會上的重點明顯還是在漢口的郊區。
stanbul：
這句話在理，就比如京東方、網安基地在東西湖總比在光谷好，畢竟東西湖還在黃陂的通勤範圍內
前川崛起：
一定程度上有東西湖的國開臨空港，才讓臨空有資格和沌口光谷相提並論，東西湖搶臨空牌子也不全是壞事，畢竟臨空重新申請一個國開區很麻煩，時間也很長，光黃陂這邊也申請不下來，直接用吳家山改名應該是得到了上面的論證和認可的，有了東西湖的加入，臨空才能和另外兩個抗衡，實際上臨空不可能讓東西湖一個區搞，市裡省裡都不會讓臨空只侷限在東西湖，孝南黃陂東西湖這三個區的臨空以後遲早會統籌規劃的。
勝者為王hh：
但是有一點，外界在宣傳臨空時，都是直接講東西湖臨空港，而從來不提黃陂的臨空，直接被東西湖一家代表了
stanbul：
這就是黃陂的宣傳工作還不夠啊，我之前還有同事以為天河機場是在東西湖。
2008年武漢最開始提出武漢臨空經濟區的時候，是想把南部全部劃出來，黃陂不同意（這個說法可以去網上搜），後面幾年，好幾個城市申請成功國家級的臨空試驗區，特別是鄭州第一個申請到，武漢這才是慌了，沒辦法，只好讓東西湖變身了，現在長沙也申請成功國家級臨空試驗區了。鄭州和長沙圍剿武漢
新城崛起：
航發集團那個董事長在爆破領域還是很犀利的，而且還評上了院士。當然也會為臨空經濟區獻計獻策，這也算很堅實的力量。指不定會幫著拉一些大項目。
