河南商報記者 張逸菲/文 記者 左冬辰/圖
新能源汽車近些年成為車主“新寵”，環保又不限號，市民出行問題大大改善。不少新交付的小區自動配有電動汽車充電樁，那對於已入住幾年的老舊小區，充電樁安裝問題應該如何解決？
【老小區裝不了電動汽車充電樁，因用電負荷和消防安全】
因為車輛限號影響出行，鄭州人王先生想另購一輛新能源汽車，但沒想到充電成了難題。
王先生居住在鄭州市中原區錦藝國際華都歐尚小區（下文簡稱“歐尚小區”），據瞭解，小區於2010年交付，當時的地下停車場，並沒有預留未來新能源汽車的充電樁。
“想自己安裝，可是物業不同意。”王先生對河南商報記者說。
其中，詳細說明了，受理用戶接入申請時，在針對是否有物業專用變壓器的住宅小區，制定了不同情況的供電方案。
而符合受理原則的用戶，需要提供簽署的《電動汽車自用充電樁安裝四方協議》、小區物業公司對達到消防安全條件的充電設施項目出具的同意安裝書面意見，以及各供電單位應按照公司業擴報裝規定，為用戶辦理用電報裝手續。
4月15日上午，河南商報記者來到歐尚小區，歐尚物業服務中心的工作人員告訴記者，現有的地下停車庫，無法安裝個人電動汽車充電樁。
“用電負荷太大，再加上的確存在安全隱患，所以，小區的地下停車庫，無法進行充電樁的電路改造。”該工作人員對河南商報記者說。
此外，該工作人員還向記者提出一個問題：“就算我們小區，可以允許接入個別數量的個人充電樁，那應該分給誰？萬一以後還有業主購買了新能源汽車，但小區個人充電樁名額已滿，怎麼處理其中的矛盾？”
【為解決業主需求，另設立具有充電樁的露天停車場】
不過，歐尚小區物業中心的工作人員說，“新能源汽車的確是新趨勢，為了更好服務業主，我們另外開闢了一個停車場，專門設立了電動汽車充電樁。”
河南商報記者獲悉，錦藝國際華都小區一共有三期，在第三期小區的北面，有一個可容納51輛車的露天停車場。
記者隨後前往該停車場進行探訪。歐尚小區作為一期，距該露天停車場有幾百米的距離，開車比較方便。
停車場不大，工作人員告訴河南商報記者，如果有新能源汽車前來充電，只需支付電費即可：“但如果臨時停車，還是要收停車費的。”
河南商報記者觀察到，停車場背面，豎立著四個電動汽車充電樁，每個充電樁上有兩個充電槍，充電樁上有明確的操作流程，簡單易懂。
“目前，三個小區的業主中，大概有十幾戶業主擁有新能源汽車，基本上，他們向物業瞭解了情況後，對於小區內地下車庫不能安裝充電樁表示理解。”工作人員說道。
但是，另一位居住在錦藝國際華都的業主向河南商報記者表示，該停車場還是離小區太遠：“去了有時還沒位置。”
【國家電網客服：個人申請報裝，需要與物業協調同意後，由供電公司配合安裝】
消費者在購買新能源汽車後，充電樁如何進行配送安裝？
河南省一家汽車4s店的工作人員告訴河南商報記者，只要購買了新能源汽車，同時配套有充電樁，如果消費者需要安裝在小區內的停車場，需要與物業公司進行溝通。
隨後，河南商報記者撥打了國家電網客服熱線95598，客服工作人員向記者發送了一份自用充電設施報裝流程業務說明。
該工作人員告訴河南商報記者，業主有裝電需求，需要填寫申請後，交到所在地的供電公司；此外，還需要業主所在的居民住宅小區物業公司出具一份《意見書》：“您申請報裝之後，跟物業協調好，我們才能給您裝電。”
【鄭州供電公司：部分小區可能不能滿足充電樁負荷，若進行變壓器增容改造需由物業向供電遞交申請】
“就整個安裝充電樁的流程來看，需要簽訂一個自用充電樁安裝承諾書，包括業主、物業、電動汽車和安裝公司，這是政府有明確要求的，因為中間牽扯到消防、產權及一系列的問題。”鄭州供電公司工作人員說。
據瞭解，安裝個人電動汽車充電樁，勢必會牽扯到小區公共部分用地、走電，對於小區公共部分的維護和安全考量，物業可以對業主安裝個人電動汽車充電樁的申請，做考量和權衡。
而針對物業方說的，用電容量不夠的問題，該工作人員從兩方面進行解釋：“充電樁所需的用電容量的確很大，安裝充電樁後，可能會對居民正常用電有影響。”而早期建設的居民住宅小區，在進行用電規劃時，都是按照居民一般用電負荷進行規劃的，沒有對未來新能源汽車的用電量進行預估。
近兩年，鄭州市新能源車輛增長較快。供電公司的工作人員告訴河南商報記者，如果小區內新能源電動車充電需求旺盛，且物業願意對小區電路整體進行專門的改造，可以向供電公司提出變壓器增容申請，供電公司會全力配合。
“歐尚小區也已經有十年了，也算是老小區了。”歐尚小區物業服務中心的工作人員稱，不過，目前物業公司沒有接到上級政府，對於改造老舊小區充電樁電路的文件。
（河南商報編輯 施尚景 首席編輯 華麗娟）
