國慶長假期間，殲-20再次傳來了一個好消息，根據曝光的圖片顯示，一架最新下線的殲-20已經換裝了國產太行航空發動機，並且成功進行首飛，國產太行發動機最明顯的一個特徵就是鋸齒狀的尾噴口。圖片為換裝太行發動機的殲-20試飛圖，尾噴口的鋸齒狀特徵非常符合太行發動機的特點。
此前的殲-20一直使用的是俄製AL-31F發動機，雖然這款發動機的整體性能還算不錯，但是卻不是國產貨，並且俄羅斯對AL-31F發動機的出口數量一直以來都進行了某種限制，這無疑是影響殲-20產量的一個重要因素。圖片為航展上的殲-20試飛畫面，從發動機燃燒室的特徵來看，當時還裝備著AL-31F。
一直以來，航空發動機都是制約中國航空業發展的一個重要問題，也是中國空軍發展壯大的一塊最大短板，太行發動機的最大推力與俄製AL-31F相當，早在2012年的時候就已經批量裝備在殲-11B戰鬥機上，這如果殲-20也能順利用上中國心，無疑有著重要意義，這也意味著，殲-20的產量就不會再受到限制了。圖片為使用俄製發動機的殲-20，尾噴口的收斂片是純平狀態。
根據之前的消息報道，我國已經建成了專門用於組裝生產殲-20戰鬥機的脈動生產線，最多時可以同時開闢4條生產線，每條生產線每年可以組裝下線12架殲-20,4條生產線就是48架，當然了，這是極端情況下的產能，和平時期估計也就會開2條生產線。每年交付的數量約為24架。圖片為美國F-35戰鬥機的脈動生產線，中國殲-20的組裝生產也將採用類似的方式。
據瞭解，中國空軍對殲-20的訂單量還是比較大的，前期裝備的數量可能在2個團左右，美國F-22裝備的數量是180多架，F-35也已經下線了上百架，所以中國空軍對殲-20的需求還是比較迫切的，畢竟無論是數量規模的形成還是駕駛技巧、戰術戰法的演練都是需要時間。圖片為殲-20在機動式拉出的一道道渦流，很有科幻感。
所以，數量少而且供貨還不穩定的俄製發動機肯定還不能滿足這個不算小的需求，國產發動機就成了殲-20擴大產量的唯一阻礙，未來殲-20還會換裝渦扇-15發動機，以求獲得超音速巡航能力和更強大的機動性，屆時的殲-20才能算作一架真正能和F-22相媲美的五代戰鬥機。圖片為最新曝光進入空軍服役的兩架殲-20，編號分別為78273和78176號。
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