不知是車的設計有問題，還是我的身高造成的。我把我車的座椅調到最底，要想看到實時車速還是必須低頭縮下身子才能看到全表碼。這點很是鬱悶煩惱，作為新手司機的我，此問題不能很好地解決那是很可怕的，小則罰款罰分，大則有著不可逆轉的安全隱患。曾使用過導航來應對，但導航的車速顯示滯後往往起不到實際作用。怎麼弄呢，要麼換車，要麼還是另想它法。換車不現實，結合當下最簡單最經濟的改造方案，HUD抬頭顯示器好像是個不錯的解決方法。
HUD，抬頭平視顯示器。最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。然後民用汽車也開始慢慢引入配裝。使得駕駛汽車時可專注路況，從而大大提升行車安全。HUD經過了這麼些年的發展與改進，按說也應比較成熟了吧。本正打算入手一臺試試效果。沒想趕巧就遇到了車蘿蔔HUD新品試用體驗。嗯，這款車蘿蔔藍牙版1S彩屏HUD到底怎麼樣呢。下面我將通過這段時間的實際使用體驗來告訴大家HUD是否真的可以解決開車不需再低頭的大問題。
外觀細節
國內HUD知名品牌 車蘿蔔 最近推出的這款智能彩屏HUD藍牙版1S，能讓駕駛人在不低頭的情況下，通過1S可以直接看到即時時速、轉速、油耗、水溫、導航、電子狗、超速提示等內容，同時還加入了人機AI語音交互功能，真正實現了AI智能語音控制，無需動手，動動口即可輕鬆完成聽音樂、導航，打電話，聊天等操控，讓開車更安全，無罰單，不孤單不無聊。
包裝內除了車蘿蔔智能彩屏HUD藍牙版1S主機外（含屏布袋1個），還有OBD供電線插頭1個，OBD延長線1根，軟膠底座墊1塊，增高軟墊2塊，理線夾3個，說明書及合格證各1份。考慮到不同安裝環境需求，相關配件豐富齊全。
車蘿蔔智能彩屏HUD藍牙版1S的外觀，採用了低矮化半隱藏式設計，這種臥式設計與車內環境可較好融合一體，且基本不影響視線，穩定度也較高。機身主體材質方面，選用了聚碳酸酯加ABS的混合工藝，這種混合材料工藝在於能在較高溫環境下不易變形，具有抗UV不變色的高性能。特別是在夏天，烈日下車內溫度最高可達到70度高溫，這對車內物品是一個考驗，而作為車用品HUD，耐高溫必須要經得住考驗。
另1S主機表面也做了防反射啞光漆面處理，弱化反光干擾。避免陽光反射剌激到眼睛，同時避免主機機身會映射到擋風玻璃而影響行駛視線。
1S採用了摺疊式投射鏡片自由曲面屏技術設計。投射屏可進行手動調節角度。為了突破傳統光學成像概念，在透明顯示屏上進行了10多層光學鍍膜生產工藝來糾正圖形變形，影像無重影。在不同環境光下都能清晰地看到儀表信息、導航圖標，投射在正前方屏內1.8米虛擬投射視距。顯示屏可投出8英寸成像尺寸。
車蘿蔔智能彩屏HUD藍牙版1S，採用了定製耐高溫成像原件，可承受-30°/+80°的額定溫度，達到了車規要求。為了讓1S投射效果上更清晰、更節能，成像件採用了120顆LED燈珠工藝倒裝在鋁基板上，COB封裝一體化面光源，發光面散熱更均勻，而且高效節能明顯。
1S前端除了有一個車蘿蔔LOGO外，下方還有2個USB接口、1個光感應器。左Micro USB接口是用於固件升級/擴展備用口，右Mini USB口是用來OBD供電和連接行車電腦數據的。其中光感應器具有無閃爍12級自動光感調節屏幕亮度顯示。除了自動光感調節外，我們還可以通過機身前實體按鍵進行手動調節亮度，或還可以使用車蘿蔔HUD專用APP進行亮度調整。
面對駕駛人的機身正面還設置有四個實體按鍵。分別是重啟，亮度增加，亮度減弱及一個暫無功能備用按鍵。根據這段時間的實際體驗，發現這幾個鍵基本上是不需要去觸碰的。
散熱方面，車蘿蔔智能HUD藍牙版1S摒棄了傳統的風扇散熱方式。而是採用了超靜音的鋁合金傳導散熱形式，背光模組則採用了分散式設計，相較傳統的散熱方式其可提升約2-3倍的散熱效率。為HUD1S的正常工作帶來更好的穩定度。
APP與安裝
入手前我是有點擔心這個HUD的安裝。在車蘿蔔智能HUD藍牙版1S到手後，按照說明書指示，發現這臺設備的安裝比我想像的要簡單得多。只要有點動手常識的人，安裝1S沒問題。
安裝1S機器前，我們要先通過手機掃描HUD主機底部機器的二維碼來獲取官方提供的APP下載及完成手機APP綁定添加設備。在車蘿蔔HUD專用APP中，我們還可根據個人需要進行一些簡單的設置。然後就可以語音控制車蘿蔔智能HUD藍牙版1S了。我們只需喊“小蜜”，然後通過語音命令“小密”去播放音樂、撥打電話以及語音導航等等。通過這段時間的體驗，發現這個“小蜜”的語音識別能力還真是很強大，像我這種土話國語她都能基本上完全執行，這個優化讓人用得比較省心輕鬆。具體效果大家可以觀看下面我上傳的HUD行車體驗視頻。就知道她的能耐水準了。
APP內置了導航系統。是國內做得相對好用高德導航。去哪兒只要喊一聲“小蜜”，然後說出想去的地名，其就開始導航了。並會實時地把導航信息顯示在投射顯示屏上，時速、轉速、油耗、水溫、導航、超速提醒等都會實時播報投屏。除了內置高德導航，車蘿蔔還與QQ音樂、喜馬拉雅FM、樂聽頭條FM進行了深度合作，行車中聽在線音樂、電臺、相聲什麼的非常方便，可以讓行車不再無聊。電話撥打是直接調度手機電話拔打系統，同樣可以語音完成通話操作，避免行車中因手動拔打電話而造成的安全隱患出現。
通過主機四個卡孔裝好底座後，我們還可以通過主機接口兩側的旋鈕進行機身穩定位置調節。
主機安裝搞定後，就可以開始與汽車的行車系統進行對接了。
每輛車在出廠時都有個OBD預留口用於汽車系統檢測等。車蘿蔔智能HUD藍牙版1S也是通過汽車OBD口進行連接輸出行車信息的。所以我們先要找到車內的這個OBD口。一般來講這個接口會被隱藏在駕駛位方向盤的左下方。當然不同品牌不同型號汽車OBD口位置不盡相同，如找不著可以直接客服汽車品牌諮詢一下。我就是這麼做的，開始左摸右摸就是找不著，然後一個電話就搞定了。
再把隨機配送的OBD連接插頭接入汽車OBD口，插頭具有防反插及卡口固定設計，只要按方向就位安裝就不用擔心裝反或脫落。
再接上OBD專用延長線，使用撬棒（PVC塑料棒，廠家沒貼心送一根，這個考慮不到位哦）理線夾等工具進行走線。嗯，安裝時建議這個走線從HUD主機往OBD口走會比較合理，以免線弄好了，結果發現線有多，留在臺上不好看哦。
（我的HUD行車視角）
一切安裝到位後，即點火起動。車蘿蔔智能HUD藍牙版1S的投屏上就會自動顯示相關行車信息了。瞬間就讓車子的科技感增強了。而且相對以往的HUD，1S顯屏竟然是彩色的。醒目白字綠箭頭，黃色圖標，紅色警示，一目瞭然。開機第一感覺投射非常清晰。
行車體驗
在此有必要先說明下，此次的體驗圖片及視頻中，1S的屏佔位置是對著相機的機位，而非駕駛者視角（拍攝時如相機用的是人的視角高度，就會影響到開車了，那是非常不安全的，所以拍攝時為了行車安全，只有把機位降低）。因此在圖中或視頻中會出現HUD屏擋住了前面大面積視角。實際上從我駕駛人視角，HUD的屏顯大部分位置基本處在駕駛臺上了（見上圖）。
剛開始行車時使用HUD有點不太適應。因為我們看到的屏顯內容感覺有點遠，而非真實地就顯示在屏玻璃上。適應後才發現，車蘿蔔1S的這個1.8視距的好處。因為這意味著看路和看屏顯圖像時不用眼睛回來聚焦切換（玩過單反的人可能更明白這話，就是變焦合焦不用來回拉風箱），路況圖像視距能同時清晰。從拍攝視頻截圖中我們也可以看到1S的HUD顯示屏透度也不錯（實際效果比拍圖要好很多），約是前擋玻璃的70%透度，在提供清晰的屏顯畫面同時也能不影響到路況，這應還是得益於1S的那10多層光學鍍膜生產工藝。
實際體驗中，不論是在白天還是晚上明亮的燈光下，還是黑暗的郊外行車，車蘿蔔智能HUD藍牙版1S都能全天候從容應對。白天晚上一樣的清晰，且晚上在暗環境中它還不剌眼，這應是1S主機前端的那個12級光感器在無痕自動調節的功勞。
當然在體驗中也發現少許不如意的地方。如1S在使用導航時，出現過導航數據更新滯後現象。還有在點播音樂或導航時，“小蜜”問我選第幾個，我這時能去看手機嗎！？在進入車內點火後，APP不能像我手機一樣自動進入駕車模式。這些期待廠家能進一步優化完善，從而可獲得更完美的駕車體驗。
視頻 | 車蘿蔔1S HUD 駕車視頻體驗
小結
時尚科技感的造型，簡易的安裝方式，清晰簡潔明瞭的全天候顯示效果，可AI語音控制系統，高德導航、QQ音樂，喜馬拉雅FM、樂聽頭條FM第三方的支持。開車不低頭，導航動動嘴，車蘿蔔智能HUD藍牙版1S讓我真正感受到了行車更安全更輕鬆的體驗。
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