“ 18日，京東物流首次發佈了六大產品體系，包括京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉。”
■ 文 / 記者 苗琳
不能再晚了，是時候全面撒網了！這是京東物流在10月18日一口氣發佈六大產品時給外界最大的感受之一。相比於備受關注的個人快遞業務，“京東快運”也在昨日浮出水面，卻未能引起更多關注。
主打30公斤+、攬收覆蓋125個城市、提供一提兩派服務……即將來襲的京東快運能否在日趨激烈的快運市場殺出一條“血路”？
對於快遞與快運的區隔，京東物流以包裹重量30公斤作為區分。在服務對象上，京東選擇了自己擅長服務的B端商家，主要提供全渠道配送模式，包括提供倉配、純配服務，滿足商家倉到倉、倉到店、店到店的全業務配送需求，同時還有入倉、上樓、返單、保價、代收、協商再投、逆向、專業交付等多種增值服務。
據官方資料顯示，京東物流已經在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、瀋陽建立了7個大件轉運中心，7大核心倉具備大件貨物快速中轉的功能。據瞭解，在起網運營後，京東快運業務將迅速擴張，攬收覆蓋125個城市，區縣配送覆蓋率可達100%，同時可以實現一提兩派的攬配服務。
對於京東快運是否也選擇直營模式，官方並未透露更多消息。但從目前在零擔快運業領先的安能、百世快運、壹米滴答等企業來看，都是通過“中心直營+網點加盟”的模式取得了快速發展和成本優勢，短期內實現了網絡化。
國郵智庫專家邵鍾林認為，相比直接面向客戶C端的快遞業務，京東物流藉助京東商城、雲倉等資源優勢，快運網絡建設會更容易一些。
還有業內分析人士認為，面對正在加速洗牌的快運市場，競爭也將從網絡上升到產品，產品的服務、時效和價格將成為主要競爭力。也就是說，留給京東物流在起步階段網絡建設的時間並不多了。
有數據顯示，2017年零擔快運市場規模約1.1萬億元，接近快遞市場規模的3倍，預計2020年市場規模達到1.66億。面對這塊大肥肉，京東物流的快運業務不僅要面對安能、壹米滴答、德邦等這些老選手，也要有招數來應對跨界到快運的各家快遞巨頭。
順豐重貨去年以46.7億元衝入零擔業收入排行前三甲。中通快運 日均貨量已經突破10000噸，今年來多次打折衝量，為獨立上市做準備。韻達快運業務上半年業務量44.2萬噸，已開通網點4444家，較期初增長62.37%。百世快運在貨量與營收上都已衝入零擔業前五強。
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