特斯拉Cybertruck新技能揭祕:水面漂浮+熱泵+太陽能頂板充電+?

特斯拉Cybertruck新技能揭秘:水面漂浮+熱泵+太陽能頂板充電+?

Cybertruck自發布以來,關於這個怪異的大傢伙的新聞就不斷。前兩天我們聽說特斯拉對這個皮卡在結構上進行了一些改變。特斯拉創始人馬斯克說,這個傢伙先在可以漂浮了。


沒錯,你沒有看錯,Cybertruck似乎正變成一個水陸兩棲的多功能汽車。


在推特上,有一個用戶想馬斯克詢問Cybertruck的涉水深度,他說道,“我有時候要去打獵和釣魚,需要越過溪流。我能做到而又不會損壞卡車嗎?”


馬斯克沒有給出涉水深度圖,而是投下了一枚炸彈,說:“是的。它甚至會漂浮一會兒。”


Yes. It will even float for a while.

— Elon Musk (@elonmusk) April 20, 2020

特斯拉Cybertruck新技能揭秘:水面漂浮+熱泵+太陽能頂板充電+?

要給Cybertruck這樣的在自然界的高級求生功能似乎看起來是不太可能的事情,畢竟之前馬斯克在 Model S 上也曾經說過類似的話。馬斯克之前說,電動汽車更適合涉水,但對於使用冷軋鋼製造的皮卡來說,這依然是令人驚訝的。


一體式車身可以保持浮力嗎?


你可以這樣來想,Cybertruck本身在身體周圍沒有任何“氣孔”。因此,這輛方型卡車應該能夠充當“兩棲車輛”,儘管還是暫時的。前保險槓下方的堅固防滑板對涉水或者說是漂浮應該會有幫助,另外卡車的獨特外骨骼可能也能提供一些幫助。


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在常規卡車中,底盤承受著車身的所有力,甚至來自Rivian,Bollinger和Atlis的最新款EV皮卡也採用鋼製底盤。但是,Cybertruck並非如此。特斯拉卡車採用的是一體式車身佈局,這也稱為外骨骼,這就把車輛所有要承受的力都從車架分散到了整個車身的,包括車架外的“車皮”。


在車內的地板上,特斯拉利用覆蓋電池盒的包裝板在卡車底部提供了對角強度。為了增加地板的剛度,特斯拉還在電池組內放置了垂直隔板,該隔板前後左右運行。該設計元素可能與重型卡車能夠在水中漂浮有關。


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浮在水面上的功能


早在2016年,埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,即使Model S可以在短時間內表現出兩棲的功能,儘管這個功能“不建議使用”。電動汽車的這種增強的涉水能力使其成為抵禦內燃機車輛的有力武器,並將吸引那些不得不經常駕車橫過溪流的人們。在涉及越野時,他們對電動車投下贊同的一票。


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特斯拉還將有熱泵系統


熱泵在電動汽車上的使用由來已久,像Nissan Leaf、Renault ZOE、VW e-golf、BMW i3、Jaguar I-PACE、Audi e-tron、KIA Soul EV榮威Ei5、榮威Marvel X、蔚來ES6等都有采用熱泵技術。


相比於這些車型,特斯拉可能在熱泵與整車的集成上做得更進一步。特斯拉熱泵集成應用的策略據環境溫度與電池溫度的關係來規劃熱泵系統參與加熱的程度,以及啟動不同級別的加熱模式。


在Model Y之前,從Roadster到最新的Model 3,特斯拉的加熱方案總體上依賴直接使用電池包電能的加熱器,如PTC,在走,但發展的趨勢卻是在逐漸去PTC化,將可以利用的熱能利用起來。


現在,有一些太陽能系統被投入了Cybertruck的加熱系統,效率非常好。有用戶發問,Cybertruck是否將獲得像Model Y那樣的熱泵系統?馬斯克回答說:“是的,而且更厲害!我現在正日以繼夜的在研究這個東西,把我累死了。“Cybertruck熱泵會很大,與使用電阻加熱系統的Model 3,Model S和Model X相比,它肯定會提高卡車的效率。


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為什麼不使用太陽能電池板?


還有另一種有效的提升效率的解決方法。馬斯克此前曾宣佈,Cybertruck可能配備太陽能電池板。他曾說過,Cybertruck的反光行李箱蓋將由太陽能電池板組成,它們將有助於卡車的續航里程,產生足夠的能量,每天可增加約15英里的續航里程。現在,我們不確定卡車的確切技術,但是在Model S中,前接線盒為機艙加熱器,空調壓縮機和電池加熱器供電。


如果太陽能屋頂可以為機艙的加熱器和交流電供電,那麼卡車的效率將會更高。即將面世的Triton Model H從玻璃屋頂上的太陽能電池板滿足機艙HVAC需求。也許我們也可以在Cybertruck中看到類似的設置。另外,Cybertruck還可以使用摺疊式太陽翼,這將進一步提高效率。


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總結一句


我們將等待特斯拉揭曉更多有關卡車如何漂浮的信息。通常來說,電動汽車是沒有水鎖的風險。當然,您不需要在這裡浮潛。順便說一句,世界上到處都是白痴,他們將來會製造電動卡車和SUV的無功能通氣管。無論如何,如果水進入機艙並對所有電子設備造成損壞,電動汽車的也會面臨風險。但如果密封良好,電動汽車的涉水深度會比內燃機車輛深得多。


至於熱泵系統,我認為特斯拉應該超越現在。迄今為止,Cybertruck給了我們驚喜,配備熱泵的公司是理想的選擇。這項功能在已經過試驗和測試,並在Y型車上取得了成功。TritonH型將使用太陽能電池板來承擔供暖,特斯拉還計劃在Cybertruck上提供太陽能電池板作為選項。您將對熱泵有替代解決方案。不管可行與否,這都要留給特斯拉的工程師。

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【Cybertruck的主要參數】


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