圖為嫦娥四號登陸器
不久前，中國航天部門在深夜傳出又一好消息，即此前登陸月球的玉兔二號登月車再次甦醒，這也讓全世界再一次將世界目光轉向東方，對此，有關專家分析認為，此前嫦娥四號任務帶來的月面彩色物質等多項重大發現就堪稱非比尋常，如今，玉兔二號月球車從月球傳來的這一大捷報又要讓特朗普失望了。
歷史上，中國航天部門的技術儲備和成熟度都是僅次於美蘇/俄兩國的，在經濟飛速發展，經濟總量僅次於美國的現階段，中國航天部門已經制定了規模宏大的航天探索計劃，包括近期、中期和遠期的航天探索工程。
圖為玉兔一號登月車
近期規劃是在2020年前期完成在近地軌道空間站的建造、發射和在軌運行，屆時隨著國際空間站即將到達服役壽命上限，中國空間站可能成為世界上唯一的載人空間站，中期規劃是在2030年中期進一步完成無人探月以及載人登月任務，進一步開發月球資源，為下一步進行深空探索鋪平道路，遠期規劃則是在2050年對火星的探測和登陸，以及對太陽系邊緣空間的探索。
圖為玉兔二號登月車
而玉兔二號登月車正是中國航天部門對月球無人探測任務的一部分，玉兔二號登月車於2019年1月3日順利登陸月球表面，服役期只有短短一年時間，可以說玉兔二號這次甦醒也在情理之中，此前，中國航天部門發射的嫦娥三號登陸器於2013年12月15日順利將玉兔一號送到月球表面，它已經服役了2年多，而設計壽命只是三個月，顯然中國航天部門的技術儲備和成熟度還是十分過硬的。
圖為玉兔二號拍攝的嫦娥四號登陸器
別看玉兔一號、二號登月車是一個靠6個驅動輪機動，全重只有140千克的小傢伙，但它上面卻融合了很多中國在航天、材料、通信、遙感、自動化等領域的高精尖技術，比如：玉兔二號登月車沒有裝普通汽車採用的內燃氣或充電電池，而是採用太陽能電池帆板供電，為了最大限度收集太陽能，玉兔二號還能根據太陽光的照射角度調整太陽能電池帆板的朝向角度，到了夜晚還能把太陽能電池帆板摺疊起來，這種技術目前為止恐怕只有中美俄三國掌握，而只有中國航天部門付諸於實踐。
總之，中國通過玉兔一號、二號登月車的順利登月和隨後的成功探月，充分展示了中國航天部門的技術水平和人才資源，而美俄等國目前則由於種種原因沒有制定切實的登月計劃，因此中國未來可能獨家探測併發掘月球資源。
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