梅賽德斯車隊在今年賽前測試中，通過漢密爾頓的車載視頻，大家發現了“銀箭”車隊的DAS——Dual Axis Steering（雙軸轉向系統）系統，並隨即引起技術與規則上的討論。當眾多車迷期盼在揭幕戰中，目睹梅賽德斯這個黑科技到底有多大威力時，無奈疫情讓整個賽季推遲。
近日，梅賽德斯通過一段視頻揭秘了DAS系統的開發緣由。
博塔斯透露，DAS系統車隊在一年多以前就開始開發了。而首席賽車設計師約翰-歐文（John Owen）指出，DAS系統其實是另一個計劃的衍生項目。
歐文介紹，其實DAS系統是我們早先的一個研發項目的衍生產品，雖然該計劃曾經進行過測試，不過因為沒有達到我們的期望值，所以沒有繼續下去。而DAS系統確實達到我們當時的預想效果，但這又產生了新的問題，那就是FIA的技術規則允許我們這樣做嗎？結果規則裡並沒有相關禁令。
雖然FIA已明文指出DAS系統並沒有並沒有涉及技術規章第10.2.2條與第10.2.3條：主動式懸吊系統相關禁令，且在原2021年技術規則第10.5條中設下了DAS系統相關禁令（雖然規則實施將暫緩一年，不過FIA已與梅賽德斯達成不使用DAS系統的共識），不過曾在去年指出法拉利車隊動力單元問題的紅牛車隊仍試圖要求FIA解釋DAS系統的合法性。
對於規則的爭論，歐文強調：我們已經看到許多有關DAS系統的討論，特別是在規則方面，但許多人越仔細翻閱規則時越會想‘為什麼我們當時沒看到這個漏洞？’這就是F1的一部分。歐文認為，工程師和車迷都希望F1還能有創新的繼續往前發展。對於F1賽事是利大於弊。
分享到:
閱讀更多 中汽摩聯會員俱樂部 的文章
