一個小小的車載點菸器HUB，看似簡單，便宜的十幾二十塊，貴的上百塊，品牌眾多型號各異，即使老司機也很難選擇到真正適合自己的產品。如果選錯了就會造成諸如：充電性能低，充電時間長，與手機無法適配等問題，嚴重的甚至會造成安全隱患。此次我挑選了市面上非常主流的品牌以及旗下熱銷款產品，通過對這四款產品的詳細評測來幫助大家選擇購買：
我不可能購買所有此類產品，如果沒有你喜歡的品牌，也可以看看文中的知識點，對於購買和日常使用一定有幫助。
測試項目
- 外觀做工及安裝便利性
- 靜態（室內）單/雙機充電測試
- 靜態全負荷充電測試
- 動態（車內行駛中）充電速度測試
- 評測數據及評分
對於點菸器HUB來說，現在最主流的功能就是將點菸器一分為二，用於接插更多的車載用電器，比如記錄儀、空氣淨化器，電加熱坐墊等。除此之外，往往還可以提供2個USB接口用於手機等設備充電。此次評測將重點針對USB接口的快充協議適配以及實際充電時間來對比四款產品的手機充電性能，因為它是我們最常用也是最考驗產品品質的。
1、外觀做工及安裝便利性評價
博世PS700
這四款HUB中博世PS700是唯一採用全金屬外殼打造的，所以無論是用料還是做工細節都是這四款產品中最好的。除了精緻的金屬機身以外，兩個點菸器電源控制按鍵手感也比較舒適，配合指示燈的設計，回饋感十足，完全可以盲操作。插頭與機身之間採用萬向軸連接，阻尼感明顯，實際使用時非常方便調整機身角度。但是由於機頭較大，如果原車點菸器口處於犄角旮旯中就會較難安裝，但你可以選擇分體設計、性能配置相同的博世PS500型號。
先科T08
先科T08雖然沒有博世那樣的金屬外殼，但是插頭和機身之間同樣採用了萬向軸連接，方便插拔和調整角度，按鍵手感一般，有時由於回饋感不準確，會發生誤操作。
奧舒爾Y34Q
OZiO（奧舒爾）Y34Q沒有上述兩款產品的萬向軸，而是採用的單一轉軸連接，只能上下調整角度，如果遇到特殊位置的點菸器，只能通過旋轉插頭來調整接口位置，安裝不便操作繁瑣，逼死強迫症。
紐曼C80
紐曼C80做工最為粗糙，塑料外殼顯得比較廉價，細節做工也不夠精緻，但由於其體積小巧，安裝起來十分方便。
在接下來的性能測試之前，需要做一些說明：要想公平的測試出每款HUB在不同工況下對手機的充電性能，首先需要了解一下手機BMS的算法特性。BMS又叫電池管理系統，用於控制電池的充放電。無論是手機電池還是電動汽車的動力電池，都不能出現過充和過放情況：一旦電池電能完全消耗就會造成電池的損壞，而經常過度充電也會造成電池提前老化，導致帶電能力下降。所以，BMS會在電池充電量達到一定程度時主動降低對電池的充電功率，此時無論外接電源的功率多大都會被BMS強行降低。
這張圖是小米最新發布的具備快充能力的手機充電時間與電量百分比之間的關係，從圖可以看出，當電池電量超過85%以後，充電速度會下降。
因此要想公平的測試四款HUB真正的充電性能，就必須選擇帶電量低於80%的區間進行充電測試。除此之外，手機溫度也會迫使BMS強行降低充電功率，過熱和過冷都會導致充電功率的下降，所以
在此次測試中我準備了冰袋為“有需要”的手機降溫，力求把充電速度的瓶頸消除掉。接下來，性能測試正式開始！
2、靜態單/雙機充電測試
本輪測試採用小米6X作為測試手機，該手機具備高通QC3.0快充功能，在電池帶電量適當且手機溫度合適的情況下可以實現最大18瓦的充電功率。本輪測試的電源為米其林100瓦車載應急電源，提供12V100W點菸器輸出接口，可以最大程度上實現手機充電性能。功率測試器為POWER-Z FL001 SUPER，能夠實時顯示充電功率，電壓，電流，快充協議等參數。
測試方法：通過對四款HUB的充電計時測試，在手機電量低於50%的情況下，記錄每衝入10%電能所需時間，並通過冰袋給“快充情況下”的手機進行散熱，儘可能把手機溫度控制在最大功率充電溫度。圖片中的測量數字為最大功率時拍攝。
博世PS700擁有一個QC接口以及一個2.4A的USB接口，單獨給小米6X充電時，能夠快速識別QC3.0充電協議，剛開始充電功率會迅速攀升到超過19瓦，但很快就會穩定在18W左右，波動很小，功率穩定。兩臺手機同時充電時，iPhone X的充電功率可以穩定在10瓦左右。
先科T08有一個QC快充USB接口，能夠很快識別出QC3.0快充協議，並能夠將充電功率迅速攀升到18瓦，峰值時甚至可以達到19.2瓦，但功率會在17瓦-19瓦之間波動。與iPhone X同時充電時，iPhone能夠獲得穩定的9瓦左右的充電功率。
OZiO Y34Q在使用飛龍super測試時，QC接口同樣能夠迅速達到18瓦的充電功率，峰值可以達到19.2瓦。
由於紐曼C80的兩個USB接口都不支持QC3.0快衝協議，所以對於小米6X的最大充電功率只有9.5瓦。與iPhone X同時充電時，iPhone X能夠獲得的最大充電功率為9瓦。
3、靜態全負荷計時充電測試
雙機充電還不夠？咱們再加一臺微軟Surface筆記本電腦。
兩個USB接口中，QC接口連接小米6X，普通USB快充接口連接iPhone X，並且其中一個12V電源連接一個220V逆變器，並連接一臺Surface電腦進行充電，在手機帶電量低於50%的情況下記錄iPhone X每增加10%電能所消耗的時間。結論請見文末。
4、動態（車內行駛中）充電速度測試
接下來看看車內正常行駛時充電的情況。
通過在車內中進行實際使用場景測試。USB快充QC接口與小米6X連接充電，另一接口與iPhone X連接，並同時使用音樂軟件播放音樂，藍牙連接車載音響，高德地圖導航的情況下，測試雙手機“邊用邊充”的充電性能，並主要記錄iPhone X在帶電量20-50%區間內每增加10%電能所消耗的時間。
評測數據及評分
基於以上測試，記錄下了在三種工況下，這四款HUB分別對應的手機充電時間
基於充電性能，外觀工藝，安裝便利性進行的主客觀評分，每個單項最高分為5分，總分為25分，最後分別獲得的四款HUB總評分。可以看出，博世PS700在電器性能方面完勝其它三款產品，外觀做工出色，但在安裝便利度上不如紐曼C80來得小巧緊湊，不過博世能夠提供分體式的PS500給用戶選擇，也算是一個加分項。
總結
車載12V電源HUB看似簡單，但大家在選購時一定要注意與自己的手機充電性能相匹配，具備快充性能的手機如：小米，華為，三星等，一定要選擇具有QC協議接口的HUB來滿足快充需求。此次評價的四款主流HUB中，博世PS系列，以其做工精良，性能穩定獲得了最高總分。先科和OZiO在充電性能方面也可圈可點，但充電穩定性不及博世，所以在最終充電時間的對比測試中落入了下風。紐曼由於缺少QC協議接口，所以大大影響了充電速度，做工也較為廉價，但小巧的外形非常便於安裝。
閱讀延展：關於疲勞耐久以及安全性
車載12V電源HUB是需要長時間在車內使用的電器設備，我們知道車內的環境是要遠遠比室內環境惡劣的。所以對於車上的前裝電器設備都必須達到車規級的元器件標準，所謂車規級主要指的是溫度溼度適應範圍要高於消費級標準，並且還需要進行電磁兼容，疲勞耐久測試。這也是我們經常看到在汽配城後裝的中控大屏或者其它電子設備容易壞的原因，因為後裝市場沒有車規級要求，所以很多商家會把消費級電子元器件用在後裝的車載設備上，車載HUB也是如此。
正規專業檢測機構的檢測包括：冷熱溼度測試，冷熱衝擊、鹽霧、震動、電磁兼容、空間輻射、插拔及疲勞耐久等實驗測試。當然這種檢測的成本非常大，再加上國家沒有強制要求，所以很多廠商選擇放棄檢測。建議大家還是購買有檢測報告的產品，不要因為節省幾十塊錢，影響到幾千塊的手機。
我是「佛系老司機」，曾經的汽車圈從業者，現在窩在家裡寫原創，喜歡我的內容就來關注我吧！
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