轉眼間2020年已過去三分之一了，這場波及全球的疫情，彷彿給地球按下了暫停鍵一般，全球經濟基本停滯，各行各業變得無比艱難。
正如股神巴菲特說的“只有在潮水退去時，你才會知道誰一直在裸泳”。頂不住壓力的恆大春節便開始了“花式促銷”，碧桂園大範圍裁員降薪，萬科求生存……除了房地產，餐飲、旅遊等行業也是苦不堪言。
近日有消息聲稱：快遞行業新一輪價格戰的帷幕已經正式拉開！一直以來具有快遞行業價格風向標的義烏市場又一次走在了全國前面，部分大客戶的發件價格已經下跌到1元以下。
為什麼打？
營銷大師菲利浦·科特勒曾言：世上沒有降價兩分錢抵消不了的品牌忠誠。一語中的地描述了“降價”對消費者決策產生的重大影響。細心的你會發現，其實這一點在快遞行業猶甚。
要知道，在現階段的快遞行業已是泥沙俱下，只剩寡頭。在這樣的一個高度同質化的商業環境裡，同行業之間激烈的市場角力，幾乎都繞不開使用價格戰這一“核武器”。
為什麼很多快遞企業投入大量的金錢和資源去打價格戰？這種傷敵一千自損八百的操作，就是為了更多的搶地盤，追求更多的市場份額，如同秦滅六國一樣，逐一蠶食各個競爭對手，使得自己成為唯一的寡頭。
而眼下疫情便是最好的導火索，快遞行業尤其艱難，工廠停產，快遞無貨可發，流通轉運同樣受阻，包裝、人工、運輸等所有成本都在劇增。如果此時打起價格戰，那些本是艱難的快遞企業可謂是雪上加霜，一招不慎便是一夜回到解放前。
神仙打架，凡人遭殃！
自古便是城門失火，殃及池魚。毋庸置疑，每次價格戰，最艱難的便是各區域網點、站點。
快遞企業有股東平攤風險，還有股票等源源不斷的資金支持；而小網點、站點卻是一家老小全部身家，甚至還有一些貸款。本來網點的利潤空間從上到下層層剝削，已是蠅頭小利，這種極端的價格競爭，網點很容易陷入虧損境地。
據瞭解，目前從義烏髮出的快遞派件費用僅為0.8元/票。而全國業務員的平均單票派件費用多在1元左右。也就意味著義烏件僅在派送給消費者時，網點層面要補貼給業務員0.2元/票。進一步來看的話，加上網點運輸費用以及分揀費用，網點派送義烏件的單票虧損會進一步增加到0.3-0.4元/票，對網點帶來的傷害將進一步放大。
而這種傷害，很有可能會成為壓死部分派件網點的最後一根稻草。
價格戰歷來便是一場曠日持久的消耗戰，也是一個要麼生要麼死的結局。既然號角已經吹響，當下對於各網點而言，便是打碎了牙齒也要往肚裡咽。
當有哪家企業耗不起的時候，就是價格戰見底的時候，這不僅考驗的是總部，對網點來說也是一樣，誰能穩得住誰就能勝出。
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