很多人都喜歡征服的感覺，但像貝爺一樣靠兩條腿去征服荒野，在這個年代，顯然就不怎麼靠譜；相比之下，相信不少人都更加樂意駕駛著一臺越野車，去享受征服郊區複雜路況的成就感吧。當然，在我們去搞事情之前，首先我們得要有一臺硬派越野車；選車好辦，就JEEP牧馬人（Wrangler）吧！不過，牧馬人的售價也決定了，它只是擁有一個優秀的越野底子而已；至於真要讓荒野給你唱《征服》，沒有對其進行一定程度的改裝升級，那還真有點難度。說到牧馬人的改裝，或許很多人的第一反應，就是通過對避震系統的升級，來提高牧馬人的通過性；再加上越野輪胎、燈光照明及絞盤等越野必備裝備，估計就差不多了。確實，對於硬派越野車來說，這些都是必不可少。不過，大家還忽略了一個根本問題，那就是動力！近日，ANROT（安若特）就為牧馬人（3.6L），推出了一個機械增壓改裝方案。
VT雙螺桿機械增壓套件
圖：除了一眾越野裝備外，強悍的動力也是越野車在複雜路面中脫困必不可少的。
圖：ANROT為牧馬人推出的機械增壓方案，包括了VT雙螺桿機械增壓器本體、水箱、中冷器、安裝支架、專用加長皮帶、外掛電腦、洩壓閥及水管等部件。
VT雙螺桿機械增壓本體採用了集成式的設計，而且用上了高效的螺桿式壓縮機，不但輕量化效果明顯，而且還能夠兼顧增壓器本體和壓縮空氣的散熱能力。
圖：中冷器採用水冷是要好於風冷降溫散熱效果的。
原因有二：
其一，水冷的中冷器進氣管長度更短，可以使發動機結構更緊湊。
其二，風冷的中冷器為了更好散熱，需要將其佈置在車頭撞風的位置，線路長，管路複雜。而水冷的中冷器可以避免中冷器必須佈置在能吹到自然涼風位置這一問題。
圖：節氣門位置
圖：洩壓閥位置
圖：水壺位置
圖：由於機械增壓器本體中集成了水冷系統，為了保證整車的散熱效果，這套套件中還配備了一個附加的水箱，為原本已經不算太好的原廠冷卻系統，提供更大的保障。
圖：VT雙螺桿機械增壓器是專門為2014年以後推出的V6 PANTSTAR引擎進行設計的，採用了全集成式的設計，不但擁有良好的輕量化和隔熱效果，還無需對引擎蓋進行修改或切割，就能夠順利實現裝車。相信大家都知道，空氣經過壓縮後溫度會升高，為了達到控制進氣溫度的目的，一般都會配備中冷器用於壓縮空氣的冷卻；而出於簡化結構的考慮，Sprintex在機械增壓器中加入了水冷系統，直接就在增壓器中對空氣進行冷卻。由於牧馬人原廠的散熱系統符合較高，為了保證冷卻的效果，AESCN還在這套套件中，加入了一個外掛的水箱，並通過新增的管路與原廠冷卻系統相連；如此的設計，能夠在保證空氣的冷卻效果之餘，順便彌補原廠散熱系統上的不足。
送上一些改裝案例
這麼快誰受得了、
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