美國 EA-6B“徘徊者”電子戰飛機

美國 EA-6B“徘徊者”電子戰飛機

FA-6B“徘徊者”是美國海軍專用電子對抗飛機的主要機種，其前身是 EA-6A 飛機。EA-6A 於 1963 年試飛，不久便投入越南戰爭中使用。

由於受飛 機攜帶能力的限制，EA-6A 的機載干擾機所能輻射的功率及覆蓋頻段都十分有限，戰術上也顯得呆板、單調，因此越來越不適應現代戰爭作戰環境的需 要。

為此，美國海軍緊急出資 1600 萬美元，由格魯門飛機制造公司研製一種 專門用於電子戰的飛機，EA-6B 就是在這種背景下問世的。該型機 1968 年 5 月 25 日首次試飛，1971 年 1 月開始裝備部隊。同年 7 月，美國海軍航空兵 第 132 戰術電子戰中隊首先具備使用 EA-6B 的作戰能力。

其主要作戰使命是， 憑藉敏感的接收機和大功率干擾機等電子設備，干擾對方的雷達和無線電通 信設施，使之不能正常工作，以達到掩護己方目標的目的。 EA-6B 飛機沒有裝設武器裝備，不像 EA-6A 那樣仍然保留部分攻擊能力， 既能當干擾機用，也能當攻擊機用。該型機上的電子干擾設備更多，所以比 EA-6A 增加 2 名乘員，並加長了機身 1.37 米，機頭直徑也加大 1.02 米，採 取前後兩個雙座座艙佈局。其機長 18.24 米、機高 4.95 米；翼展 16.5 米， 機翼面積 49.1 平方術。

FA-6B 的空重 14588 千克，正常起飛重量 24703 千克， 最大正常起飛重量 29483 千克。飛機的最大速度（海平面）987 公里/小時， 巡航速度 774 公里/小時；實用升限 11580 米，爬升率 3057 米/分；其最大航 程為 3254 公里（帶副油箱時），載油量 11592 千克。 EA-6B 飛機自服役以來，針對地面防空系統的發展幾經改進。最初為基 本型，1973 年 1 月發展了增強型，1976 年 3 月又發展了改進型。到 1979 年， 基本型和增強型的 EA-6B 全部改裝為改進型。

1984 年 1 月、改進Ⅱ型的 EA-6B 開始裝備部隊。改進之處主要不在機體， 而在電子對抗設備和戰術運用方面。改進設計充分運用了幾次局部戰爭的經 驗和所獲得的最新情報，致使 EA-6B 的電子對抗性能更趨完善可靠。該型機 的主要電子對抗設備裝載在外掛的電子吊艙內；為了有足夠的動力攜帶外掛 負載，該型機採用 2 臺 J52-P-408 軸流式渦輪噴氣發動機，單臺推力約 5082 千克，比 EA-6A 約增加 865 千克，保持了較好的機動性能。 EA-6B 還裝有經過改裝的橫向方向穩定增強系統，以減小因外掛負載而 增大的滾動慣性，這種滾動慣性在飛機做橫滾機動飛行時會造成不利的偏 航。

機上的電子對抗設備採用綜合接收系統的設計，其特點是對電子干擾裝 置和己方防禦的干擾設備具有控制能力，即己方的電子干擾裝置對對方的雷 達、無線電信號反應靈敏，而對對方的干擾信號則不敏感，並能同時對戰術 干擾裝置進行監視。

EA-6B 與 A-6 的主要區別除座艙數量不同外，主要是其垂尾頂端加裝了 一個較大的雷達罩。 EA-6B 改進型上的電子對抗設備有：AN/ALR-42（或 AN/ALR-67）雷達告 警接收機。該設備由寬晶體視頻接收機、多頻道超外差接收機、可重編程序 處理機及天線組成，能覆蓋 E-J 波段，頻率範圍為 2～18 千兆赫。

該設備具 有高截獲概率、高測向精度，全向覆蓋和廣泛的信號識別能力。當對方接收 到對方雷達信號時，該設備能對威脅信號做高速數字處理，在 5 秒鐘之內向 機組人員提供可視和音響報警，告示飛機所受的威脅程度和威脅信號的來 源。可重編程序處理機的內存貯器存有上百種雷達信號數據，可與接到的信 號進行比較，以便識別，顯示器可同時顯示十幾種雷達的距離、方位、籍別 和狀態等參數。該設備還能與干擾設備相配合，直接控制電子干擾裝置。

AN/ALQ-99D大功率戰術雜波干擾系統是EA-6B的電子對抗設備的核心繫 統。該系統的干擾裝置採用外掛吊艙式，每架飛機最多可攜帶 5 個吊艙，兩 側內段機翼下各掛 2 個，機身下掛一個，總重 2155 千克。其中 2 個是低頻段，其餘在較高頻段工作。

每個吊艙裡有 2 臺有源干擾發射機，每臺的干擾輸出 功率為 2 千瓦。這些干擾發射機能混合發出不同頻率的干擾信號，可以覆蓋 7 個頻段，頻率範圍為 64 兆赫至 10.5 千兆赫。該系統採用 IBM 公司的 4-P 型數字計算機，根據存貯的數據雷達告警接收機的輸出信號和機組人員的指 令，可自動完成發現和識別信號、干擾天線定向及干擾發射機變頻等電子對 抗措施。這臺計算機也可完成其他電子對抗設備和導航設備的信息處理及設 備控制，選出最佳干擾方式。

AN/ALQ-99 干擾系統被認為是美國電子對抗設備中最具吸引力的干擾機 之一。 AN/ALQ-126 欺騙式干擾機是美國海軍傳統採用的有源欺騙干擾設備。發 射天線位於機翼的掛架上，覆蓋範圍為 E-J 波段，每個波段的輸出功率大於 1 千瓦，響應時間 100 毫微秒。該設備可將對方雷達照射到飛機上的脈衝信 號接收下來（延遲），並以大功率再將它們發射出去（回授），使對方雷達 跟蹤這一干擾信號，從而產生方位和高度誤差。這樣，飛機的真實位置就被 隱蔽了。

當 AN/ALQ-99 干擾系統發射時或隱蔽飛機位置的努力奏效時，該設 備處於關機狀態。 機上還裝有 AN/ALE-29A（或 AN/ALE-39）干擾物投放裝置。該裝置使用 兩個 30 發裝的發射器，能夠發射 60 枚 RR-129 箔條彈或 60 枚 MK-46（或 MK-47）曳光彈。機組人員可利用安裝在座艙內的控制裝置選擇所要發射的霰 彈數量和類型，並選擇發射時固定和不固定的時間間隔。

在緊急情況下，2 個滿裝的發射器可在 2.5 秒內全部發射完。該裝置還可投放一次性使用的幹 擾機。這種干擾機能產生瞄準干擾、阻塞干擾和掃頻干擾，能破壞雷達、無 線電數據傳遞電路和無線電通信線路的工作。該裝置與雷達告警接收機接 口，可自動啟動。

它 可由機頭下側的刀形天線發射干擾信號。該設備具有顯示通信電磁強度和參 數，控制干擾強度的能力，可根據需要採用自動、半自動和手控三種方式中 的任一方式進行干擾。 EA-6B 常用的戰術主要有兩種：一種是護航干擾（亦稱伴隨干擾），另 一種是遠距干擾。

在進行護航干擾時，FA-6B 直接加入突擊機群編隊，保持 連續對地對空導彈制導雷達和高炮炮瞄雷達進行干擾，抑制戰場一帶的對方 防空指揮系統。進攻結束後，EA-6B 再回到編隊中的位置。這種戰術適用於 攻擊防空火力較弱，突擊機群易於進入目標區的作戰行動。

在進行遠距離幹 擾時，EA-6B 在突擊機群進入目標區的同一方向上提前 5～10 分鐘抵達預定 活動區。活動區選擇在敵方地對空導彈和高炮射程之外，與被攻擊目標保持 48～80 公里的距離。EA-6B 在活動區作往返航線或橢圓形航線飛行，對敵方 火控雷達和指揮通信系統實施不間斷的干擾，為己方的突擊機群提供通向被 攻擊目標的“保護走廊”，支援其作戰。

這種戰術多用於攻擊防空火力較強 的目標。EA-6B 通常與 E-2C 艦載預警機配合行動，除可支援空中突擊作戰外， 還可為戰術戰鬥機和水面艦艇提供電子戰防護。 截至 80 年代末，美國海軍現役的 EA-6B 電子戰飛機約有 80 架，分屬 11 個以上戰術電子戰中隊。

美國海軍陸戰隊航空聯隊也於 1977～1979 年組建了 3 個裝備該型機的戰術電子戰中隊。EA-6B 電子戰飛機無論在越南戰爭後期、 美國襲擊利比亞，以及海灣戰爭中都充分發揮了作用，取得了較好的效果。

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關鍵字: IBM 格魯曼公司 攻擊機