上市公司開展投資理財的業務，雖然在眾多股民眼裡有點不務正業，但是在過去多年，投資理財已經逐漸成為了A股市場的上市公司日常經營中普遍的一部分。前些年上市公司的投資理財主要還集中在購買銀行理財產品上，最近幾年卻是膽子越來越大了，逐步涉獵到信託產品、私募產品乃至直接設立專項投資小組炒股票去。
日前在創業板市場掛牌上市的雷迪克就披露了兩則投資理財公告，一是，擬使用總金額不超過2.8億元元的暫時閒置募集資金進行現金管理，購買保本型理財產品；二是，擬使用自有資金出資5000 萬元參與認購鯨誠 33 號佐譽汽車二期私募股權投資基金（以下簡稱“鯨誠 33 號”）的基金份額。
尤其是第二項購買私募基金進行投資頗為引發注目，不過，這倒不是雷迪克要通過投資私募基金來抄底股票市場，不算單純的不務正業。
從鯨誠33號目前的運行狀況，其目前最主要的投資資產就是認繳了專注於汽車產業鏈相關新興企業股權投資的國金佐譽有限合夥份額1.4億元人民幣，是國金佐譽的有限合夥人之一，雷迪克此番出資5000萬購買該私募基金的股權，無非是擬通過投資鯨誠33號將實現間接投資國金佐譽，在加冕創投概念的同時，也為企業未來覓得優質的汽車類資產併購提供近水樓臺先得月的可能性。
而這一步，對於目前的雷迪克來說，是尋求止住業績頹勢、幫助企業覓得新的利潤增長點的一大舉措。雷迪克是一家主要從事於汽車軸承為主的汽車零部件企業，公司在2017年的5月IPO登陸A股，上市後披露的第一份年報（2018年報），雷迪克還實現淨利潤同比增長10.59%，沒有馬上業績“高增長不再”，但是上市後的第二年（2019年），公司還是陷入了”次新股魔咒“——
在雷迪克的業績快報中顯示2019年歸屬於上市公司股東的淨利潤為6,368.68 萬元，比上年下降 23.17%，終結了該公司從IPO開始展示的2012年財報以來的淨利潤持續同比增長，創下淨利潤首次同比下跌的記錄。
加上國內汽車行業經過了此前的持續高速發展的20年後，如今各種汽車銷售數據卻頹勢明顯，行業面臨拐點的跡象頻現，汽車類企業洗牌將加速，公司作為汽車零部件企業未來所面臨的挑戰也將更大。
只是，一出手就是5000萬元，對於像雷迪克這種在上市公司中經營體積不大的企業來說，規模已經是去年（2019年）全年淨利潤6368.68萬元（業績快報數據）的近八成，一旦投資失敗，恐怕後果比較麻煩。
實際上，鯨誠33號私募產品也並非是首次吸引得A股上市公司的認購，同為創業板掛牌的德爾股份去年6月就宣佈斥資5000萬申購該基金份額，但是該筆投資也並未為德爾股份帶來過多的影響，德爾股份在今年還深陷破發、屢創歷史新低，最終德爾股份在今年3月25日盤後以”進一步聚焦主營業務，減少金融性資產等財務性投資“為由，以原價（5000萬元）將所持鯨誠33號5000萬元基金份額轉讓給德爾實業。
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