美食，是人們對美好生活的追求；美景，承載著人們精神生活的享受。重慶人民對美食美景有著出了名的喜愛。春來了，在本期“老街會玩樂”中，將帶您瞭解重慶人們記憶中揮之不去、滿是鄉愁的——“渝人碼頭“，講述不為人知的老渡口的傳奇故事，為您推薦重慶踏青好去處。
九十春光鬥日光，山城斜路百花芳。3月的春光正好，暖陽傾灑，南濱路是重慶最美的濱江路，也是重慶文化底蘊最厚重的一條濱江路。在這條路上，有著許多的老渡口，在跨江大橋還沒有建成前，重慶人們的出行，依靠的就是輪渡，它們承載著代代重慶人的記憶。有關於老渡口的傳說、歷史故事伴隨著光陰，滴答滴答地推演，烙印在人們的心裡，這是時間的修為。
南濱路因為有著天然的水運之便，到了清朝的乾隆時期，這一片自然而然就彙集了眾多貨運繁忙、人流彙集的重要碼頭。碼頭在重慶被親切的稱之為“渡口”，可能是一條由江岸邊伸往水中的長堤，也可能是一排由岸上伸入水中的樓梯，或是人造，亦或是天然形成。在渡口，用輪船過江叫“輪渡”，渡輪在重慶還被親切的稱呼為“過河船”，是老重慶人飛渡長江，穿行南北的交通必需品，是“老重慶”的標識之一。
南濱路與渝中、江北之間的渡口有10多個，分別為玄壇廟、野貓溪、呼歸石、龍門浩、海棠溪等。
在這些渡口中，作為南濱路最早的渡口——海棠溪碼頭，是通往南山，銜接茶馬古道的重要中轉站，為“黃葛古道”的起點。同時也是二戰期間修建的著名“中緬公路”的起點。重慶“四公里”、“五公里、“六公里”等地名，都是以海棠溪碼頭為零點計算！
玄壇廟碼頭現在雖然只承載了地名的用途，但是在清代以前，這裡就已形成碼頭，清嘉慶二十五年時已有過渡船4只。從清光緒二十五年（1899年）重慶開埠後，各國軍艦紛紛來到重慶，其中法國軍艦就停泊在玄壇廟碼頭一帶。
在重慶，因著渡口，演繹出了許多著名的景緻。其中的字水宵燈、黃葛晚渡、海棠煙雨、龍門皓月，被清朝重慶父母官——巴縣知縣王爾鑑評鑑為老巴渝十二景，盛譽古今。在古人的詩詞中，對渡口的美景多有描述和讚頌。
比如王爾鑑盛讚道：“野渡沙洲晚，江寒古木幽。迷離無過客，彷彿有行舟。兩岸江煙合，長天碧水秋。乘槎者誰子，風送亂星流。”
也有無名人面對渡口美景，成章道：“古樹蔭津渡，黃昏行客多，暮色鎖兩岸，夕陽灑金波。漁歌自唱晚，釣客正獨酌，江煙蒼茫間，遙看五福宮。”
在重慶，因著渡口，上演了許多的傳奇歷史故事。唐元和十三年（818年），著名詩人、政治家白居易因向皇上直言進諫，被貶為忠州（今重慶忠縣）刺史。在職期間，他孤身一人遊覽重慶，就曾在南岸的渡口下船上南山遊覽。1891年重慶開埠後，瑞典安達森洋行幫助故宮藏寶，中央電影攝影場遷渝開啟“大後方電影時代”，大量文化名人遷居此處，文化百花盛開……。百年渡口的傳奇歷史故事就是一部熠熠生輝的城市發展史，成為了老重慶獨具魅力的一張歷史文化名片。
而關於重慶渡口名稱的由來也是多種多樣。有源於傳說故事的，比如說玄壇廟，源自大財神趙公明（又稱趙玄壇）。相傳很久以前，他曾騎著黑虎來過重慶，在這裡住過幾天。有源於岸邊景緻的，比如說海棠溪，就源自岸邊一條如詩如畫的溪流。有源於岸邊植物的，比如說，黃葛渡，源於等候渡輪的地方有黃葛樹（重慶人稱黃桷樹，重慶的市樹），給乘船的客人濃蔭庇而遮得名。
在渡口的名字中，也有得名古怪的，比如說野貓溪碼頭， 而關於這裡為什麼叫“野貓溪”？相信很多人包括重慶人都會很好奇，難道是因為這裡的從前有許多野貓？現在也無法去追尋到它的來源，對於這個得名真有點“來無影去無蹤的感覺”，不過，野貓溪這個名字卻是透著些小俏皮的。
老重慶的渡口擺渡分為民渡和義渡兩種。
民渡由個體船主設置，過渡收費，官方定價。1930年前，川江渡口航線洪水期間每人收銅錢200文、枯水期100文。有意思的是，枯、洪水的界定以長江、嘉陵江交匯偏南濱江邊的呼歸石為參照，水淹呼歸石為洪水期，露出江面則為枯水期。
義渡由民眾募捐到的資金修建及維護，過渡一律不收錢、物，純粹的民間自助公益行為。清道光十四年（1834年）時，重慶最早、最大、最有名的海棠溪義渡，由鄉紳廖氏兄弟捐建，創辦時本擬名“廖氏義渡”，廖氏兄弟不同意，便按地名取名“海棠溪義渡”。
清光緒年間，渡船多信奉“龍王爺”，實行神會制管理，取名王爺會。
重慶舊時渡江的船主要是梢船，船首尾兩邊各架橈子一把，船尾拖一長梢，適宜推渡，據《重慶指南》記載：“渡船船型無篷蓋，以木板橫置為座，船尾置長梢以代舵，前置三漿為推進工具，大者可容 20 人，小者僅載 8 人”。
到了1937年，重慶成立輪渡公司籌備處。1938年1月1日，正式開行儲奇門至海棠溪輪渡航線，找的民生公司租用的民約和民慶號輪船作為載人船。
自此，安全係數低、載人少、行駛速度慢的木船漸漸被輪船代替。輪船船體較大，大體一次能坐百人以，但是船上能坐的位置並不多，像一個圓形的內艙，圍在周邊一圈是位置，其他的空間都是站位，所以一次輪渡，能坐的人是少部分，大多數的人還是站著過江。
圖片來源於網絡-上世紀70年代的渡口光景
從此，在長達數十年的歲月裡，輪渡成為重慶人們過江的首選交通工具。在許多老重慶人的記憶當中，渡口最輝煌的時候是上個世紀的80年代。當時，重慶總共有船隻近40艘，過江航線多達19條。那時的渡口通常是早上五點多就開航，迎來了一天中最忙碌的時候，堤岸上早早的就排起了長隊，有時要排一個多小時才能坐上船。輪渡一般不到十分鐘一班，一天在江面上往來穿梭不停，一直到山城的夜晚來臨，十點多的樣子，城市歸於寂靜之後，最後一班輪渡才收航。平均每天的乘客量超過10萬人次。
老渡口，就是一個小小的世界，充滿了煙火氣。熙來攘往的市民，說說笑笑，有的手裡拎著菜，有的提著雞鴨，有的從市場出來，抱著個裝滿貨物的花布包裹，有的從摩登世界走來，蹬著摩登的高跟鞋，拎著時尚的手提包。健碩的水手們拉纜繩、下錨、開關門，提醒著上下乘客注意安全。美麗的姑娘在人群中邂逅了英俊的水手，就是牽手一生。
老渡口，不僅僅是老重慶人的生意場，酒肆茶館林立，百貨日用品種種，就連日常的休閒活動大家也喜歡在渡口邊來。晚飯之後，一家人一起散散步，吹吹江風，賞賞重慶的夜景，或者在邊上的茶館喝喝茶，擺下龍門陣，聽聽說書人的傳奇故事，意猶未盡，滋味霸道。春天在岸邊賞花看景，夏天在江中納涼垂釣，老重慶人一切的娛樂活動都與渡口關連在一起，過得酣暢淋漓。
圖片來源於網絡-80年代，老渡口光景
時至今日，橋進船退，輪渡逐漸走向沒落。渡口的每個歷史故事，凝鍊著巴渝文化的餘韻，鐫刻著重慶的滄桑印記，彰顯著兼容幷包的城市文脈。老重慶人不會忘記當年乘坐渡輪出行的日子，輪渡也不會從重慶人的心靈世界中消失。它將作為一個特色符號，繼續見證著山城重慶的未來，重慶的發展。
圖片來源於網絡-這一張舊船票是否可以登上新渡輪
而隨著重慶旅遊的不斷興起，重慶也成為了全國知名的網紅城市，輪渡也正在完成它的歷史復興，以嶄新的視野重新走進人們的視野，成為不管是重慶人拾回記憶，還是外地遊客趨之若鶩的新的旅遊方式。
春天來了，正是踏青的好時光，來南濱路老渡口，邊品茶邊欣賞美景，邊來聊聊重慶人與輪渡的光陰故事......
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