G7是中國領先的物聯網貨運服務平臺,在物流行業內深耕十年,通過獨有物聯網技術平臺、軟件服務平臺和支付結算體系,G7連接了中國公路物流產業的各種生產要素,並且積累了海量的物流數據,向超過500家中國最大的貨主與物流公司、70000多家成長型車隊以及100萬以上司機提供覆蓋網絡貨運、安全保險、智能裝備和車隊管理的全方位一體化服務。
隨著國內疫情逐漸平穩、全國上下加速復工,物流行業的運轉也得到基本恢復。我們可以從G7公眾號上了解到,截至3月24日,全國整車物流恢復率(與去年11月日均值相比)為91.9%,全國零擔物流恢復率為84.5%。3月18日～24日期間,整車日均恢復率為91.6%,較上一週期日均恢復率增長11.4%,零擔流量日均恢復率為77.3%,較上一週期日均恢復率增長7.6%。
全國各省份整車物流動態
此外,G7較為關注的各省整車流量也恢復不錯,除湖北之外,所有省份的整車流量已經恢復到去年同期80%以上,其中新疆、江西、重慶、海南的增幅較大。湖北省由於疫情的有效控制,我們從G7智慧物聯上可以看到整車流量恢復率也從上週期的日均7%快速增長到本週期的日均12%。
貨運樞紐吞吐量動態
此外,與G7息息相關的物流園區吞吐量指數也在逐步提升,G7智慧物聯公眾號上顯示,截至上週(3.16～3.22),全國主要公共物流園區的吞吐量景氣指數達到84.7,環比無變化;主要快遞企業分撥中心的吞吐量指數到89.4,環比增加3.9%;對比兩者可發現,疫情爆發後電子商務消費需求激增,導致直接服務於消費者的快遞分撥中心的吞吐量恢復一直明顯地快於服務商貿企業的公共物流園區,針對以上消息,G7也將持續跟進,第一時間給大家最精準的數據分析。
注:公共物流園區/主要快遞企業分撥中心吞吐量景氣指數=本週物流園區/分撥中心日均車流量 x 100 / 2019年11月日均車流量
在傳統大宗行業的運輸供需上,G7發現,公路貨運價格動態上週(3.16～3.22)公路整車運輸貨物中,煤炭的平均運價為0.20元/噸公里,最終消費品平均運價為0.65元/噸公里。對比去年11月正常市場狀態,當前的運輸供需波動已大幅減小,整車運輸運價波動開始接近於正常水平。
就是公路零擔貨運的價格波動方面,G7發現,上週(3.16～3.22)公路零擔貨運的價格小幅上升,環比上一週增長5.4%。典型貨物中,日用百貨均價0.50元/噸公里,家電數碼均價0.82元/噸公里,工業品均價0.55元/噸公里。與整車運輸趨勢相同,價格波動對比去年正常時間也已經趨於平穩。
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