最近聊了最多的寶馬，其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌，比如說大眾，同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行，不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶“字母”。這話說得不錯，不如說輝騰和輝昂，看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈，多了好幾個“字母”，15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這臺19款高爾夫R-line 280TSI舒適型，一階不夠用，換完硬件直接上二階！
外觀上，高爾夫R-line 280TSI具有濃郁家族氣息。橫幅式中網辨識度極高，兩側車燈造型較為寬大，搭配下方進氣口，顯得很大氣。車身線條較為簡潔，整體造型很有運動氣息。
高爾夫R-line是1.4T渦輪車，搭載大眾EA211高功率發動機。150匹最大馬力和250N·m的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱。這套動力組合相對於高爾夫GTI的EA888確實差了很多點。頓挫感比較明顯，而且後勁不住，但是經過專門調校的ECU升級程序，動力激烈又刺激！
來科普一下市面上常見的三種ECU升級方式，一般分為特調、罐頭和加裝外掛電腦。外掛：就是添加個輔助電腦，欺騙操控信號，加大汽車的噴油量，使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定，油耗普遍偏高，就算正常駕駛也比之前更高。罐頭：顧名思義就是將已經做好的程序，覆蓋到原廠電腦程序上，好處就是方便快捷，缺點就是寫入後不能更改，甚至可能不適用。特調：這是一種費時費力的方法，一對一的調校，時間上普遍偏長，但提升動力大而且最穩定。
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。
這款車使用的是AT設備，採用OBD（直讀）方式讀取原車數據流進行升級。
刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據時間情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。接下來就是反覆測試，直到客戶滿意為止。
二階數據+70p、+85N·m。ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：升級一階已經有明顯感覺，但怎麼可能就這樣結束？現在鬆開剎車動力洶湧而來，推背強油門動力反應都很靈敏，更無頓挫可言！
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。
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