1937年，美國開始建造重牙鯛級潛艇。1939年3月，該級潛艇5號艇“角鯊”號建造完成，開始試航。5月23日，“角鯊”號準備進行交付服役前最後一次試航。
這次試航的主要科目是快速下潛。試驗這一科目時，潛艇要打開通海閥。就在這時，艇長接到緊急報告：潛艇進水了！原來，海水順著潛艇的通風系統灌入了潛艇後部發動機艙。這時潛艇後部艙室內有31人，大家都試圖通過蓄電池艙的水密艙門逃命。但時間顯然來不及，如果等這些人都逃到前艙，那海水也會灌進來。危急時刻，一名電工下士立即關閉了水密艙門。這樣，後部艇艙只有5人逃出，其餘26人被淹死。親手淹死自己的戰友讓那位下士悲痛欲絕，但為了拯救整艘潛艇他沒有別的選擇。
這時潛艇已經坐沉在海底，全艇還有33人倖存。“角鯊”號此時毫無辦法，只能放出失事浮標等待救援。失事浮標隨後被“角鯊”號的同級姊妹艦“鋸鮋”發現。
接下來，這一海域內的所有海軍和海岸警備隊艦船都被動員參加救援。美國“獵隼”號潛艇救援艦帶著救生鍾從300多千米外的紐約趕來。18個小時後，“獵隼”號趕到，開始使用救生鍾救援。這是美國海軍第一次使用救生鍾。救生鍾是一個看起來像鐘的潛水艙，一端連接到潛艇救援艦上，一端對接到潛艇。等到潛艇人員進入到救生鍾後，潛艇救援艦再將潛艇人員拉上救援艦。
救生鍾第一次救起7個人，接下來的兩次下潛每次救起9個人，最後8人救起時，距離潛艇失事已經過去了36小時。
這是美國海軍二戰前最大的一次潛艇救援行動，不僅最終救起了全部33名倖存者，而且為以後的潛艇救援積累了寶貴經驗。2個月後，“角鯊”號被打撈出水。經過不到一年的修復，該艇於1940年2月重新服役，編號不變，仍為SS-192。但美國海軍顯然覺得“角鯊”這個名字太不吉利了，於是將其更名為“旗魚”號。
1941年12月，太平洋戰爭爆發。“旗魚”號披掛上陣。在太平洋戰爭初期和中期，“旗魚”號多次成功擊沉由日本驅逐艦艦隊護航的大型貨輪。包括飛機運輸貨輪“加谷川丸”等。
在這些戰鬥中，“旗魚”都沒有受到太大損傷，但也沒有擊沉日本軍艦。然而到1943年末，“旗魚”號在軍艦上“開葷”的時刻來了。
1943年12月21日，“旗魚”號在橫須賀東南400千米處觀察到了一支日本艦隊。這是由日本巡洋艦和驅逐艦護航的“衝鷹”號航母編隊。
“衝鷹”號航母是日本大鷹級航母的三號艦，由“新田丸”號豪華郵輪改造而成。“旗魚”號對這個目標極為興奮，以至於她冒著被日本驅逐艦擊沉的危險持續跟蹤“衝鷹”號，三次發起攻擊，最終用6枚魚雷擊沉了“衝鷹”號。最終，“旗魚”號再度在日本驅逐艦的圍剿下逃生。1945年10月，“旗魚”號退出戰鬥序列。1948年，“旗魚”號退役。隨後該艇部分艇體在費城被永久保存。
特別鳴謝出處：微信公眾號“戰艦世界”
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