從芒康縣到左貢縣，路程約160公里，在內地，快的話一天就可以騎完，慢的話兩天也足夠了，但這是西藏，情況和內地差距太大，我們決定三天騎完。
8月15號，芒康到如美（竹卡），這是滇藏線上最輕鬆的一天，只需要翻滇藏線上第三座4000米以上的山——海拔4388米的拉烏山就可以。看起來4388很高，但芒康的海拔已是3875米，也就是隻上升500米而已。從路程上看，今天的騎行只有46公里。9公里長上坡到拉烏山，然後37公里下坡，海拔驟降1700米到如美（竹卡）鎮（海拔2600），唯一的難度就是路比較爛。
進入318國道後第一個路牌，3433公里處，離拉薩還有1200公里
從芒康縣出來，首先被查身份證，這是第一次被查身份證，後面查身份證成了家常便飯。民警叮囑我們，下山的時候一定要小心。
確實，騎車還是有危險的，各種下坡和急轉，出事也很多。但歸結原因，主要是下坡的速度太快。我下坡時把速度放60KM/H，已經明顯感覺車在發飄。
上山的爛路
上山的時候，一條狗一直跟著我，當別人吃東西，它就拋棄了我，我趕緊喊它回來。反覆幾次後，我給它起名叫“回來”。“回來”一直跟著我翻過了拉烏山，後來，它被誘惑走了，再也沒回來。
海拔4388米的拉烏山
過了拉烏山，開始了長下坡，那顛得，快吐血了。下午四點多到達如美（竹卡）鎮。
蘇小胖在今天可能創造了滇（川）藏路上的一項紀錄——最短搭車紀錄——200米。事情是這樣的，小胖推車快推到山頂時（當然他不知道快到），問一人到山頂還有多遠，那位告訴他還有幾公里，小胖瞬間崩潰了，決定搭車，攔了輛摩托車，人家發動車1分鐘後就停了，告訴他到了。
如美（竹卡）的住宿條件好太多，雖然是板房搭建，但有熱水洗澡、獨立衛生間、洗衣機，30塊錢一晚也不算貴。缺點是吃飯偏高，早上一小碗牛肉麵15塊錢，像吳歡這樣飯量大的，一頓飯把住宿錢吃進去了。
8月16號，如美（竹卡）到榮許兵站（海拔4000米）。在西藏的很多地方都有駐軍，但人數不多，所以定義為兵站。榮許兵站是翻東達山最好的停頓點，隨著旅遊和騎友的增多，在兵站附近出現了很多旅館，但人們還是習慣叫榮許兵站。
如美（竹卡）出發到榮許兵站需要翻3908米的覺巴山，26公里海拔上升1300米。覺巴山可是個神奇的山，眾多之字形的盤山公路，你到山腳下，拿出手機看了看定位，騎了5個小時後，你再拿出來看看，發現你位置沒動。
路是好路，就是山不正經
覺巴山半山腰回看來時的路
下午3點，到達覺巴山埡口，然後11公里長下坡，4公里平路到登巴村。騎兩天的騎友一般是從芒康直接騎到登巴。登巴可以住宿，但為了翻東達山，繼續14公里長上坡到榮許兵站。
晚上8點左右，到達榮許兵站，住在一藏族兄弟開的旅館裡。住宿加早晚飯每人35元。
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這個旅館其實就是一個非常非常大的房間，老闆還別出心裁得用塑料布圍了2張床，美其名曰標間。這個地方倒是實現了人人平等，不管是男的女的老的少的，只要住這，全部通鋪。猶記得小珍珍半夜抱著被子找床，說她原來的床有個洞住的不舒服。這個旅館的廁所又遠又差，蘇小胖去廁所，明後不讓他去，怕他進去之後把廁所踩塌。
今天，阿瑞狀態很差，可能是勞累的原因，也可能是高反。蘇小胖和另外一個隊的人喝酒。兩個人騎不動之後，推著車飆車。
8月17號，榮許到左貢，全程76公里，25公里長上坡到東達山埡口，然後下坡及平路到左貢。看起來路程不長吧，但就是榮許到東達山的25公里，我們就騎了整整7個小時。這25公里全部都在海拔4000米以上騎行，那空氣稀薄的，用老楊的話來說：啥也不說了。
海拔5000米的路
7個小時的騎行是特別累，但沿途風景是真心美。為啥騎車？為啥自己找罪受？不就想看看別人未曾看過的風景嗎？特別是這風景還是經過自己玩命的努力才看到的。
下午五點，到達了東達山埡口，被突如奇來的冰雹砸了一頓。東達山是滇（川）藏路上的第二高山，（當時測量有問題，現在是第一高山了）。
東達山
再說一下蘇小胖。在翻東達山時，小胖已經累得不行，並且有高反，車還在掉鏈子。我勸他搭車，他一直不肯。一直到離東達山埡口還有三公里的時候，他實在是不行了，才搭了輛摩托車。
對於搭車，我覺得，如果受傷，或者出現其它問題都可以搭車。騎車不要逞強，不行還要堅持，做無謂的犧牲是不必要的。
後面50公里是長下坡和平路，路況有時好有時差，但沒有上坡對我們來說就是件好事。進左貢前，再 次被查身份證。
下山的路
左貢是個面積很大（1.17萬平方公里），人口很少（不到5萬）的縣，它的縣城在旺達鎮，也是個很小很小的地方，也就兩三條街。
晚上吃飯的時候，小珍珍來點菜，由於她傷還沒好，辣的，油的，有醬油的統統不能吃，很清淡，可苦了我們這些重口味的人了。於是晚飯後，我們幾個又跑到一家飯店去吃豬耳朵，看中國好聲音，很歡樂。
最艱難的路段已經過了，未來騎行更美好。（未完待續）
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