汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，其中汽車零售總額佔全社會零售總額、相關稅收佔稅收總額、相關從業人數占城鎮就業總人數的比例均在10%左右；同時，從當前我國經濟發展階段來看，購買汽車產品作為居民消費升級的重要體現。
受新冠肺炎疫情影響，我國1-2月汽車產銷規模大幅下滑，在復工復產同時，如何推動汽車行業擴大內需、穩定增長，成為汽車行業關注的焦點。
據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2月份，汽車產銷環比和同比大幅下降。當月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9％，同比分別下降79.8％和79.1%。1-2月汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8％和42%。
中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基認為，應儘快出臺政策激發消費潛力，在已實施汽車限購的城市加快放寬限購指標，繼廣州、深圳和貴陽外，建議北京、上海、天津、杭州等地積極跟進釋放限購指標額度，包括有條件解禁新能源汽車限購。限購城市應合理引導私家車使用，通過細化交管和建設城市智能交通網絡，降低小汽車的使用強度，實現汽車產業和城市交通的平衡發展。
葉盛基表示，調整小排量（1.6L級以下）乘用車購置稅率，對小排量永久實施更低稅率，小排量汽車產品銷售對促進廣大中低收入人群汽車消費、拉動內需意義重大。
在葉盛基看來，伴隨脫貧攻堅戰的持續推進，我國鄉鎮農村居民人均可支配收入近年來一直保持增長，越來越多的鄉鎮農村居民進入到“農用車消費升級為汽車”的發展階段，從而成為潛在的新車消費群體。應加大四五線城市及鄉鎮汽車市場鼓勵政策力度。 此外，在新能源汽車方面，應繼續大力發展新能源汽車產業，優化、推進並儘早明確2020年後續的補貼政策。
最後，葉盛基提出，應培育汽車特色消費，促進汽車市場不斷拓展。目前已有六省市解禁皮卡進城，從這些省市實施情況表明，效果良好。同時，促進房車休閒消費，培育旅居車（房車）市場發展，也可推動房車消費。
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