中國SUV龍頭企業長城汽車，率先宣佈三降——調低2020年銷售目標，降利潤目標、降薪。這也是疫情後，第一家公開宣佈降業績的國內整車企業。
長城汽車三降
日前，長城汽車一紙公告透露玄機。
長城汽車發佈了《長城汽車股份有限公司2020年限制性股票與股票期權激勵計劃（草案一次修訂稿）摘要公告》，對首次授予的限制性股票及股票期權的業績考核目標進行了修訂。僅調整了2020年目標，未調整2021年、2022年經營目標。
1、 將2020年目標銷量從111萬輛下調至102萬輛；
2、 將2020年淨利潤目標從47億元下調至40．5億元。
3、 調降銷量考核、調升利潤考核目標。和原有的股權激勵方案相比，調低了激勵人數，從1966名激勵對象降至1958名，減少8名，且無新增人員；此外，調整了銷量和淨利潤考核權重，銷量從過去的65％降至40%，但利潤權重從35％提升至60％。
業內普遍認為，受疫情影響，長城汽車無法實現111萬輛的目標已是大概率事件。今年前2個月，長城汽車累計銷量為90284輛，同比下滑50．05％。這意味著，如果不調降全年銷售目標，在剩下的10個月內，長城汽車要銷售101萬餘輛車，月均銷量要達到10萬輛。
事實上，業內普遍預期市場大幅回升至少要等到6月後。也就是說，3月、4月的銷量也許仍較去年同期大幅下滑。
連續兩年調降目標 守住百萬輛
這已經是長城汽車連續兩年調降目標。
2017年，長城汽車年銷量累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，超額完成既定的95萬輛年銷量目標。
2018年，長城汽車守住100萬輛，當年銷售105.3039萬輛，同比微跌1.6%。儘管如此，長城汽車成為2019年最引人關注的中國汽車品牌之一，長城汽車掌門人魏建軍也成為最受關注的車企創始人。因為，2018年中國狹義乘用車零售量減少130萬輛，同比下降5.8%，多數車企未完成目標，但長城汽車卻逆勢利潤、銷量高增長。2018年，長城汽車營業總收入達992.3億元，淨利潤52.48億元，同比增長4.05%。長城汽車將增長歸於，“提高產品優惠額度，讓利消費者，導致毛利率同比略有下降。但通過研發項目精細化管理，將部分研發投入進行資本化處理，導致其資金利息收益增長。”
2019年，長城汽車一度雄心勃勃地望向了120萬輛，同比增長13.96%。但當年中國汽車市場大幅下滑，2019年7月長城汽車將銷量目標調降至107萬輛。這是長城汽車登上百萬輛年銷量後，第一次調降銷量目標。
但，長城汽車沒想到中國汽車市場的寒冬來了。2019年中，長城汽車沒能完成調降後的目標，最終全年賣了106萬餘輛，同比微增0.69%。
鉚足勁想大幹一場的長城汽車，本打算衝120萬輛，但沒想到2020年更冷了。
你怎麼看長城汽車的未來？
（鳴謝上海汽車報）
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