廣深鐵路，2007年上市至今，整整13年了，然而它的股價從上市的最高價10.46元，一路向下，最低跌到過1.65元，到了2020年，目前的最低價是2.34元。
廣深鐵路股票在悲觀者的眼中，似乎股價還要進一步下跌，或許繼續創下新低，畢竟在今年，太多的藍籌股價格已經創新低了。
廣深鐵路股票在樂觀者的眼中，似乎今年還不錯，因為到目前還沒有創下新低，或許迎來最後一跌後，將迎來最佳的抄底機會。
畢竟，市場上很少有股票的價格只有它淨資產的將近一半！目前股價2.41元，淨資產4.14元，什麼叫便宜的股票，不光是股價，還是破淨率，廣深鐵路這就是最便宜的股票了。
這麼便宜的股票為啥這麼多年來就是不漲？這隻有它內在的運行規律，但當中國鐵建、中國中鐵都紛紛朝著自己的淨資產價格努力靠近的時候，廣深鐵路也該差不多上行了。
從廣深鐵路的月線圖形來看，上一輪的暴漲加上成交量的暴增，似乎能解析之後廣深鐵路的股價為什麼都不漲了，此後誰有反彈，但下行態勢一目瞭然。
如果要在找到廣深鐵路股價無法再大幅下跌的理由，那麼圖中最後的那個缺口似乎頗有意味，但它長期下行，跌到人氣最低迷的時候，大幅下行缺口的出現，也有可能預示著否極泰來，行情將開始逆轉。
當然，確定性的上行，需要看到技術圖形的徹底好轉，廣深鐵路里面有近22萬散戶在裡面被關著，廣深鐵路股票如果是一列火車，那麼載著22萬戶散戶的列車是駛向地獄，還是天堂，這需要時間來驗證。
機構認為廣深鐵路股價上漲的催化因素有：1、公司有新土地資源綜合開發項目落地；2、廣鐵集團有新的資產注入或者委託公司運營新的鐵路線路；3、國鐵基準運價提升；自主定價的城際列車、動車組提價；4、鐵路系統其他公司 A 股上市，提升公司短期估值。
但目前能知道的是，如果你看中它足夠便宜，如果你相信價值投資，那麼請設定好自己的止損線，抄底需謹慎，至少要等日均線系統走好了。
如果你已是裡面的一名散戶，這個價格不再適合過渡看空了，它的價格已經大大低於價值了，適時補倉，可以大幅度的降低持有成本。
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