RE3到家已經十天，雖然各地疫情尚未結束，但現在可以趁出門辦事的機會遛遛車子了。也順便再給大家提供些有關RE3的信息。也就有了今天的視頻。
不得不說，全球變暖恐怕是個大趨勢，三月天氣裡的山東，竟已然草長鶯飛。少年時的印象裡，四月都還動不動寒流來幾波的。今天騎車出來河邊轉了圈，竟然被太陽曬的復古皮衣都穿不住了。
河邊因為有散步的人群，索性到一條封閉的路上拍拍RE3的變檔效果如何。畢竟安全才是第一位。
大家都知道，騎車有一定經驗的車友，起步後很多人喜歡無離合直接加減檔，這樣，可以在城裡的走走停停環境下，減少手部疲勞。
只要操作得當，大多數的跨騎檔車都可以如彎梁車一般操作。但，當你騎得車多了，就會發現有的車很輕鬆就能無離合使用。有的車，無離合使用時候需要非常刻意的嘗試油門配合。
這也是檢驗一臺車的變速箱順滑程度、齒比是否接近的一個最簡單最直觀的辦法。
RE3所使用的這臺TC380引擎，最先被用在賽科龍的RX3S上，由於考慮到拉力車的旅行用途，動力輸出被集中在中段，還要照顧一點極速，所以低扭表現算是正常。這臺引擎優化後，搭配新的前後牙盤齒比，到了RE3身上，優勢被放大。
如圖，有賴於車身輕盈和扭力的增加，時速28公里在5擋上不會匡車，時速30掛上6擋也不會匡車，而且可以繼續給油加速。大家看圖片裡，轉速當時只有2000轉哦？RE3低扭如何，應該能估計到了吧。
這樣的低扭優勢，對主要用於城市使用的RE3來說，設定是比較到位的。用戶可以減少在城裡頻繁換擋的麻煩。起步後直接掛上3擋，把車子當踏板車騎。就算不小心被電動車大軍擠在中間，也能跟著慢慢往前晃悠，不用玩命的捏離合。等路況允許，一把油又能迅速衝出，回到快速車道。
無離合加減檔時候，為了怕被質疑用了穩定器，特意用手機單手拍攝，讓大家感受一個順滑的變速箱，加減檔過程中表現如何。（戰車提醒：封閉道路環境下拍攝，車友請勿嘗試。）
RE3在檔位切換時，聲音細小，且有較好的吸入感，腳部無需大力動作，輕輕一挑或一點就可完成加減檔。
看得出，RE3在宣傳上沒多少花言巧語，但細節處算是用心，除了上一集介紹的車架焊接和走線外，鏈條同樣也夠紮實，原廠出廠就用了530油封鏈。在大家都在從鏈條和牙盤上減小型號以減輕整車重量的時候，它還在默默保持著耐用度。
當然，車無完車，繼上一集的四點不足之後，洗車中發現後鏈瓦的延伸位置容易劃手，解決辦法倒也簡單，砂紙輕輕磨幾下就可以搞定。
前後碟剎盤在出廠時候因為有防鏽油脂，加上全新的剎車片還沒磨開，在新車的前幾公里的使用中會略感制動力發綿，但捏幾次剎車後就回復正常。
隨著使用，對於RE3的表現反饋會越來越多，感興趣的車友或車主，不妨在留言區大家一起交流。
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