此次疫情發生以來，我國經濟受到了前所未有的打擊，很多行業由於疫情的影響:服務業，旅遊業，製造業。。。已經徹底停止了商業活動，甚至還有很多至今還沒有恢復生產，更多中小企業失去了現金流甚至面臨破產倒閉。而我們面臨的困難甚至還不止這些。
3月9日，受全球疫情影響，美股觸發第一次熔斷，國內A股市場也受之波及，我國中央銀行迅速做出響應，在13日宣佈將準釋放5500億資金穩定國內市場。但由於國內疫情尚未徹底結束，加上美股市場接二連三的發生熔斷機制，這5500億資金顯然沒有發揮出預想的效果，但我相信此後我國定會出臺更多機制來促進國內經濟市場的恢復，對此我深信不疑。
通過我國此次抗擊疫情的效率可以看出我國的國民素質已經提升到一個很高的位置上，疫情發生以後，國名迅速做出反應，醫護人員捨生忘死拯救患者，國民自行在家隔離減少傳染的可能，還有很多雖然不在抗疫一線的人們卻主動無私的貢獻自己的力量，為抗擊疫情做出了巨大貢獻，因此我國的疫情才會在如此高效的得到控制。
作為平行進口汽車行業的我無時無刻不在翹首企盼經濟的恢復，平行進口行業能夠正常運轉。平行進口旨在打破國際汽車企業的壟斷，促進汽車及相關企業的產業轉型升級。自2015年上海自貿區開展平行進口試點以來，短短5年時間，平行進口在國內各個城市開花結果，參與和國內國際汽車企業在國內的進口車競爭，人們可以看到效果顯著！2015年以前，在國內要買一臺進口汽車，動輒幾十上百萬，甚至有幾百上千萬的車。能買的起這種車輛的家庭和個人可謂鳳毛麟角。但如今，平行進口行業經過5年時間的發展，與國際汽車企業的充分競爭，已經讓高品質的進口車走進千家萬戶，使我國絕大多數的中產階級家庭都能買得起進口車，毫無疑問，平行進口車在這裡面做出了重要貢獻。但是，反觀現在的現狀，自2019年起，受中美貿易摩擦的影響，我國被迫做出多次關稅的調整，使得平行進口在2019年出就開始面臨著巨大的挑戰，但作為中國人，完全可以理解，也完全支持黨中央做出的決定。2019年中旬為配合環保部門治理環境汙染，汽車行業開始推行國六政策，這無疑又在平行進口行業當中放下了一個巨大的門檻。
其實個人認為，目前的主要矛盾在於，產業發展和環境保護的矛盾。對於平行進口車型而言，希望能夠滿足國六排放標準的車型有美規，加版，歐版車型能夠發放國六標準，無需提供廠家OBD認證。因為這與相關環保部門的環保要求並不衝突，廠家由於相互競爭關係，不會對平行進口提供OBD認證。至於不能滿足國六排放標準的中東版車型，國家出於環境保護的原因可以採取原有措施，以此來緩平行進口汽車行業目前的尷尬局面。
我個人認為，越是大的困難面前越有大的機遇。看現在國際上對中國的認可和依賴，已經有非常大的改變，認為：中國是當今世界上最安全的國家。從這句話就可以看出國際上對中國的認可已經向對中國的依賴而轉變。我作為一名中國人、一名共產黨員在此時此刻而感到無比的驕傲！
中國！加油！ 中國人！加油！
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