<code>解說：呂忍
編輯：kaka
Yoo
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uuuuuuuuuuuuuuup
大家好！
歡迎！
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這一期！
呂忍說車！
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<code>能文能武的暴躁公爵--DUKE 790。
本次評測從動力、減震、制動、電控、騎乘感受、外觀、油耗方面對車輛進行描述。
解說視頻：/<code>
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<code>評測文章：
動力：/<code>
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<code>作為中排量運動街車的 DUKE 790，動力單元採用了KTM全新研發實際排量799cc的並列雙缸水冷發動機，壓縮比達到了極致的12.7:1，這款發動機每缸四氣門（動力系統）配備雙平衡軸和滑動離合器，使用了鍛造活塞和鍛造麴柄連桿，能爆發出105匹的最大馬力，和87N·M的扭矩，如此動力對於這輛淨重為169kg的車來講推重比是完全足夠的，並搭載快速換擋模塊。/<code>
<code>0到100（km/H）這一速度區間的加速感受可以用“狂暴”二字形容，延續了KTM的暴躁風格。/<code>
<code>減震：
前後減震均採用了KTM一直沿用的WP品牌減震。/<code>
<code>前減震為43mm的不可調式倒立前叉，行程為140mm，雖然不可調，但是減震調校得較為均衡，在日常騎行以及激烈駕駛中，它能夠給予你很不錯的支撐力。/<code>
<code>後減震為預載可調式中置單筒後減震（行程140mm），呂哥（體重90kg+）他將其調到了可調程度的中間，在自己單獨騎行的情況下，騎行過程中（鋪裝路面），該減震給予的道路情況回饋以及濾震效果還是非常不錯的。/<code>
<code>制動：/<code>
<code>前制動採用兩組對向四活塞輻射式卡鉗，搭配300mm的雙浮動盤，可提供強勁的制動力。/<code>
<code>後製動為對向雙活塞卡鉗，單浮動盤設計，能夠使制動系統擁有更好的散熱效果。
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<code>電子設備：/<code>
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<code>DUKE 790採用彩色電子儀表盤，能夠智能識別明暗環境，自動變換為更加適合人眼在該光線環境下能夠看得更為清晰的主題。但是界面皆是英文顯示，英文不好的怕是要帶上詞典操作。/<code>
<code>DUKE 790搭載的電控系統，和電子油門搭配讓車子擁有四種不同的動力模式。
Sport運動：最直接油門反應，容許尾輪一定程度的側滑及打滑(循跡系統及防翹頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防翹頭等介入中度）。
Rain溼地：所有電子功能提早介入，確保輪胎保持咬地狀態(循跡系統及防翹頭等介入最多)。
Track賽道：提供彈射起步功能，騎士可選擇關掉防翹頭系統，並可選擇循跡系統介入程度。
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<code>豐富的電控系統提供了非常大的可玩性，將全車ABS、防側滑關閉，這樣它彷彿變成了一輛super moto，呂哥在封閉路段進行了滑胎動作演示，他說減震、車架、輪胎都可以給自己充足的信心。
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<code>騎乘感受：
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<code>車把不高，腳踏位置不低，這樣的騎行三角營造了非常戰鬥的騎行姿態，它的騎行三角給你的感受是：舒適性較以往的DUKE系列有一定的提升。加之其寬度適中的座椅設計，在騎行過程中能夠讓你很輕鬆地做側掛動作，後座方面，實測乘客不必往駕駛人身上傾斜太多即可坐穩,怠速時，後座乘客能夠感受到的震動相比以往DUKE系列車型更少，乘坐感受更加舒適。
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<code>外觀方面：
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<code>車輛整體設計依然非常具有KTM的品牌辨識度，但是把它與DUKE 390放到一起，單看前臉的話，確實很難分辨出誰是誰。
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<code>DUKE 790全車均採用LED光源，日行燈與這張“劍道”臉搭配得極為協調，在提供更好日間行車警示效果的同時也成為了這臺車顏值的加分項。
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<code>油耗：
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<code>油耗方面，表顯油耗4.0L/100KM（呂哥騎這臺車200公里左右，所行駛道路絕大部分為高速公路及環路，速度皆為100KM/H以下，官網數據：4.4L/100KM），對於這臺實際排量為799cc的運動街車來講，油耗表現確實不錯。
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<code>細節展示：/<code>
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<code>最後，這款DUKE 790的指導價為12.68萬，線下經銷商會有一些優惠活動，那麼作為十萬級別的運動型街車，可以跑山，可以代步，還可以兼顧一些短途的旅行，豐富的電控、極為出色的操控質感、加上其暴躁的品牌屬性，可以說DUKE 790是這一價格區間街車中的一個不錯選擇。
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<code>鳴謝車輛提供：
KTMR2R北京大德良駒旗艦店
歡樂總是特別快
又到時間說拜拜
咱們下次再見/<code>
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