騰訊和特斯拉都是比較知名的企業，特斯拉是電動汽車領域的佼佼者，而騰訊則是社交領域的佼佼者，這兩者所屬的領域不同，貌似八竿子打不著，但是兩者就這麼合作上了。
2017年3月騰訊通過股權轉讓方式，成為了特斯拉的股東，騰訊出資17.78億美元收購了特斯拉5%的股份，即816.75萬股，平均每股只有217.67美元，這個價格要遠低於2017年3月17日特斯拉261.5美元的收盤價，相當於特斯拉折價16.67%把股權賣給騰訊了。
看到騰訊跟特斯拉這一波操作，可能很多網友都不瞭解，對特斯拉來說它本身的實力也比較雄厚，想要借錢是很容易的事，想引入戰略投資者也是很容易的事情，但為什麼它要將5%的股權折價16%賣給騰訊呢，這葫蘆裡賣的到底是什麼瓜呢？
實際上騰訊跟特斯拉進行合作，只不過是雙方相互利用罷了。
先來看一下騰訊對特斯拉的價值。
特斯拉作為全球新能源汽車的領導者，但是最近幾年時間它的發展並不太順利，特別是這幾年時間特斯拉的財務出現了比較嚴重的狀況，比如2017年特斯拉出現了20多億美元的虧損，這個虧損是特斯拉成立以來虧損最嚴重的一年。
除了虧損嚴重之外，因為特斯拉的投資比較大，而且有一些車遲遲沒有交貨，結果現金流受到了很大的影響，比如2017年淨現金流是負的40億美元，這對於特斯拉來說風險是比較大的。
所以為了改變2017年超高的財務狀況，特斯拉只能夠不斷的融資。而對於投資者，特斯拉可以選擇的空間是非常多的，但為什麼特斯拉會願意折價將5%的股權賣給騰訊，主要有兩個方面的原因。
第一、騰訊確實是財大氣粗。
騰訊作為我國幾大互聯網巨頭之一，本身的實力是非常強悍的，一年的淨利潤超過800億，所以騰訊最不缺的就是錢，特斯拉通過引入騰訊這個戰略投資者之後，在很大程度上可以緩解當時現金流緊張的局面。
第二、為打開中國市場做準備。
一直以來中國都是特斯拉最主要的市場之一，但是跟中國每年的汽車銷量相比特斯拉的市場份額是比較小的。為了進一步打開中國市場特斯拉就直接考慮在中國投資建廠。但在中國投資建廠，這對於本來就資金緊張的特斯拉來說可不是一個小事情，除此之外，在中國建廠之後，如何快速打開市場也是特斯拉要考慮的問題。
這些問題在引入騰訊這個戰略投資者之後，所有的問題都會迎刃而解。騰訊成為特斯拉的股東之後，肯定為特斯拉中國工廠積極融資，通過牽橋引線引入很多銀行為特斯拉提供了眾多的貸款，而且騰訊作為特斯拉的股東，無形當中就具有一種擔保作用，這樣特斯拉在中國的借錢就會更加容易，所以我們看到特斯拉的上海工廠建設的時候，就有很多銀行給特斯拉提供了100多億的貸款，這讓特斯拉能夠在一年多的時間之內就建立起了一個巨無霸工廠。
除此之外，騰訊作為我國社交巨頭旗下擁有微信QQ等拳頭產品，用戶量都達到10億級別以上，此外還有騰訊新聞，騰訊視頻等其他媒體渠道，坐擁巨大的用戶量，它可以源源不斷的給特斯拉提供流量支持，不論是曝光量還是用戶量對特斯拉來說都是有很大的幫助的，背靠騰訊這個大樹特斯拉在中國的業務發展會更加順利。
再來看一下特斯拉對騰訊的價值。
有人說目前騰訊更像是一家投資公司，而不是一家互聯網公司，之所以有這種說法，因為目前騰訊所投資的企業是比較多的，保守估計至今為止騰訊至少投了700家以上企業，在眾多投資領域當中，騰訊是非常看重汽車行業的，而且一直以來騰訊對汽車行業的投資也是比較大的，我們來看一下騰訊所投資一些汽車企業就知道。
2014年騰訊所投資的滴滴打車跟快滴打車打的不可開交，最終滴滴收購了快滴，騰訊成為最大的贏家，嚐到甜頭之後，騰訊就開始加快馬力投資佈局出行領域，尤其是重資佈局汽車市場。
目前騰訊持有股份的交通出行領域企業有滴滴出行、優步、四維圖新、美行科技、特斯拉、蔚來汽車、威馬汽車、拜騰汽車、人人車，易車網，優信二手車，瓜子二手車、飛行汽車、途虎養車等等。
可以看出騰訊對汽車領域投資是非常熱情的，目前騰訊投資涵蓋了車聯網，車載硬件，智能出行，二手車服務，p2p租車，汽車後市場等多個領域。
在這些投資企業當中，特斯拉作為全球新能源汽車的領頭羊，他所擁有的新能源技術，品牌影響力都是騰訊非常渴望得到的，這也是騰訊拓展國際汽車市場的重要一步棋，所以騰訊重資收購特斯拉5%的股份目的就是為了進一步拓寬自己在汽車市場領域的蛋糕而已。
總之，不論是對特斯拉還是騰訊來說，對方身上都有自己需要獲得的價值，所以雙方一拍即合，因此騰訊才能夠順利利益以16%的折價獲取了特斯拉5%的股權。
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