高鐵一通、人去樓空，確實在我們國家存在，高鐵能夠促進人口的跨地區流動，飛機是長途旅行第一選擇，而高鐵是中短途旅行的第一選擇，高鐵促進了人口向一二線大城市流動，向經濟發達城市流動。對於人口流出城市，可不就是：高鐵一通、人去樓空嗎？
舉個我身邊真實發生的例子，我有個同事，他生活在蘇州，在上海工作，每天乘坐高鐵往來於蘇州和上海，他每天出門比我晚，但是比我早到公司，什麼原因？因為蘇州和上海之間的高鐵班次很多，蘇州到上海的高鐵只需要幾十分鐘，而且我們上班的公司在虹橋火車站附近，高鐵到達虹橋火車站後，下了高鐵之後，基本上步行就可以上班了，比我坐地鐵要快就不奇怪了，像我同事這樣的例子太多了，上海和北京周邊這種情況很多，如果沒有高鐵，跨城市上班基本上不可行。
高鐵促進三四線城市或者中小型城市人口流出
高鐵讓三四線城市或者是中小型城市的人口向一二城市流動，這對一二線城市來說是有好處的，但是對三四線城市來說，雖然說提高了當地的交通水平，方便了居民的出行，但是對當地的經濟來說，長遠看不一定是好事，因為現在城市之間競爭已經變成了對人口的競爭，特別是在我國老齡化情況越來越嚴重的今天，哪座城市能夠吸引更多是適齡勞動人口，該城市的發展前景就非常好。
我國城市發展模式分為三段。
（1）第一段靠政策，哪個城市的政策好，哪個城市的發展就很好。計劃單列市、沿海城市、經濟特區等發展的都很好，為什麼？因為這些城市獲得的政策支持力度大，這個階段，城市發展靠的政策，政策好，意味著財政資金支配權大、獲得的支持力度大。
（2）第二階段靠什麼呢？靠招商融資、靠投資
哪個城市能夠吸引的資金越多，有錢好辦事，這個城市發展得會更好，這個和國家的發展的模式相同的，這個時候是投資驅動經濟發展。所以這個階段中部城市崛起了，地方政府每天干的事情就是想辦法招商引資，這個階段企業落戶，有很多優惠的條件。
（3）第三個階段是靠人口
現在我國的經濟模式已經轉變成靠消費去推動經濟的發展，消費核心要素是什麼？是有人才會有消費，未來城市之間的競爭一定是人口的競爭，哪個城市能夠吸引更多人口。哪個城市的未來發展就更好。我國人口的增長已經放緩，未來老齡化嚴重，哪個城市能夠吸引年輕人口更多，這個城市的活力就更高，城市發展的潛力就更高，這個很容易理解。
綜上所述：高鐵一通，人去樓空，指的是經濟不發達的地區，通了高鐵之後人們去往大城市更方便快捷，在大城市工作賺錢，在小城市生活，這個現在已經普遍存在於長三角，珠三角和環北京地區。
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