世界第一隧道慘案：
在歐洲最高峰—勃朗峰上，有著世界上最長的公路隧道,這是法國和意大利之間的重要通道,貨車司機尤其喜歡從這裡通過。原本他們需要在蜿蜒的山路上繞行7個小時，但現在只需走15min就可以了。每天都有5000多輛車從這裡通過。
勃朗峰下11公里長的隧道是當時世界上最長的公路隧道,獲得了“世界第一隧道”的桂冠。它的長度和安全性在世界排行中名列前茅。
隧道共設有18處防火間，每600m一處。內部還裝有77部緊急電話，在法國入口處有一支專業搶險救援隊，在意大利入口處有一支志願救援隊。
然而,有誰能想到,在20世紀即將結束的最後一個春天,在這裡發生的一場大火,又使勃朗峰隧道得到了“世界第一隧道慘案”的黑色稱謂。
現在的勃朗峰隧道
黑色的一天：
1999 年 3 月 24 日 11 時許, 比利時一輛 滿 載 12 噸 面 粉 和 8 噸 黃 油 的載重卡車在隧道正中突然起火,。
而卡車司機停車此處正好是隧道的中點，卡車的後面又快速排起了長龍。
隨著車隊越來越長，前面的車又無法調頭，後面的車不知道發生了什麼，依然聚集在一起。
貨車後面的所有車輛很快就被濃煙包圍了。此時，車輛仍從法國、意大利兩端的入口不斷進入隧道。
貨車燃燒了1min左右後，有人發現了濃煙，並在距離貨車300m處的22號防火間撥通了急救電話。意大利控制室接到了報警電話。
操作員此時才得知隧道里出現了險情，意大利和法國的控制人員隨即交換了信息。他們已經能從監視器上看到了濃煙，但無法看到貨車，它已經被煙幕罩住了。控制人員意識到危險後，馬上關閉了隧道兩端的入口。
10時56分。濃煙向法國方向擴散而去，被困的人們根本看不見周圍的情況。濃煙向意大利方向擴散的速度卻很緩慢。意大利的操作員看到逃離的車輛後，
開始向隧道鼓入空氣。大火已經持續了4min，聚集在法國一側的濃煙此時已經吞沒了近500米的隧道。
法國入口處由4人組成的救援隊準備進入隧道。救援隊進入隧道的時候，並不知道有38人被困在貨車的後面。
司機的情況非常糟糕，當時的能見度已經降到了0.5m。有些司機想要駕車逃走，但是因為氧氣不足，引擎無法發動，這讓他們失去了僅有的逃生工具。有些人絕望地逃向了避難所，也就是每隔600m一處的特製防火間，但這並沒有解決問題。幾分鐘內很多人便昏了過去。
但救援隊低估了8噸的黃油所燃燒產生的破化力。
在撤退途中，意大利消防員救出了幾名司機，其中一位就是起火貨車的司機吉爾貝。
他們從意大利一方逃出了隧道，奇蹟般地脫險了。
11時11分，意大利消防員進入隧道，嘗試撲滅大火。消防隊長格拉雷走在了最前面。
但是，同樣因為煙霧太大，格拉雷和他的隊員不得不退了回來。他們躲進了24號防火間，10min後他們發現，原本用來輸送新鮮空氣的通氣孔里居然也冒出了黑煙。供氧設備裡的氧氣已經耗盡，他們感覺到嚴重缺氧。
救援隊員此時成了救援的對象。經過3h的奮戰，格拉雷和他的同事終於從通風管道逃了出去。但是，此刻他們還不知道，溫度超過1 000攝氏度的隧道里仍然困著38個落難者。
在11時30分，也就是貨車起火37min之後，致命的濃煙已經蔓延了6km以外的地方，最後在法國隧道的出口處噴湧出去。
消防員放棄了與烈焰搏鬥的努力。隧道里所有被困人員全部死亡。
地面上連瀝青都被燒沒了
事故原因：
專家表示可能是過往車輛隨意扔下的菸蒂進入了車廂頂部的空氣過濾器造成的。菸蒂沿著空氣過濾器滑落下來，隨後開始燃燒。
因為人造黃油的包裝和冷藏車廂內襯都使用了聚苯乙烯材料。實驗結果表明，它們混在一起具有極強的可燃性。特別是這些人造黃油在溶化以後，會變成一種油狀液體，進而會迅速燃燒，燃燒後居然能夠產生3萬升汽油的破壞力。
因為信息的反饋不及時，在整個滅火搶險過程中，救援隊員及隧道操作員都沒有留意過那遇難的38人。（也就是說那38人從某種意義上講從災難發生開始就被拋棄了)而當時作為世界上最安全的勃朗峰隧道完全可以避免這種情況。
好了，這期內容到這裡就結束了，火災發生時其可怕的迅猛程度遠超大部分人的想象，防範才是最好的救援。（我是庚子，每天為你帶來歷史上發生過最離奇，最震撼的故事，請關注新人作者，謝謝！）
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