作為法國巴黎地標性的高檔百貨公司，巴黎老佛爺已在官網上宣佈，自當地時間3月15日起營業進入停擺狀態。“根據法國當局宣佈的最新措施，巴黎老佛爺百貨公司將於2020年3月15日（星期日）暫時關閉，直至另行通知”。
無法正常營業，對於以“奢侈品集市”定位的巴黎老佛爺來說，意味著無法估量的商業損失，而這僅是當下奢侈品行業“大本營”遭受疫情“重創”的一個縮影。
在巴黎老佛爺暫停營業的前三天，意大利奢侈品牌Giorgio Armani也宣佈決定暫時關閉旗下的奢華酒店、餐廳以及米蘭的所有精品店。此外，受部分地區門店因疫情停業以及新系列產品推遲發佈影響，奢侈品集團Salvatore Ferragamo近日亦稱公司第一季度收入或將同比減少三分之一。
奢侈品行業進入寒冬，與疫情產生的連鎖反應不無關係。而在整個消費鏈條上，旅遊、以及與之相伴的航空、酒店都已經受到衝擊。
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奢侈品行業告急
“在暫停營業前兩天，我還去了趟老佛爺，那會兒客流量已經很少了，基本看不見亞洲面孔，連法國本地人都比較少。”正在巴黎攻讀金融專業的中國留學生Jemma對《國際金融報》記者表示。
除了中國留學生之外，Jemma的另一個身份是海外代購，目前她的業務也被迫按下了暫停鍵。據其介紹，在3月15日進入防疫最高階段之前，法國類似巴黎老佛爺等高端百貨商場客流量已呈現斷層式下降，只有零星顧客行色匆匆，早已不見往日的繁華，“即使正常營業，也沒有客流量，所以休業也是意料之中”。
隨著疫情的蔓延，除了高端百貨商場之外，Gucci、Fendi、Celine等多個奢侈品牌在意大利、法國等國家的門店也已暫停營業，這對於此前已在最具增長潛力的中國市場淪陷，並以實體門店為“主陣地”的奢侈品行業來說無疑是雪上加霜，前景不明。
不過，在疫情陰霾的籠罩下，奢侈品行業的“災難”或遠不止關店休業，其最關鍵的“造夢”環節也遭受重創。作為國際品牌吸引奢侈品消費者目光的主要平臺之一，於2020年2-3月舉辦的“四大”時裝週也隨著疫情的進一步擴散而曝光度銳減，大量買手缺席，部分奢侈品牌的時裝秀更是無法現場登臺。
“由於高端百貨和奢侈品均為非生活必需品，疫情對高端百貨和奢侈品銷售的影響巨大。隨著疫情在全球蔓延，全球奢侈品銷售影響也向全球擴展。”德勤亞太區消費品及零售行業合夥人張天兵對《國際金融報》記者表示。
根據意大利奢侈品委員會Altaganmma推算的數據，2019年全年，奢侈品行業銷售額約為3100億美元。而本月初其針對28家奢侈品高層的調研顯示，受訪企業預測2020年全球奢侈品市場銷售額將下降330億-440億美元，其中行業總利潤將下滑15%左右，約減少110億美元。
“目前，奢侈品零售業無法在短時間內恢復正常，持續時間完全取決於新冠肺炎疫情何時能夠得到控制，目前來看，最早在今年夏秋季疫情才有可能有轉機，所以對於該行業來說，有一個長長的低谷期需要度過。”張天兵如是表述。
不過，在採訪中，多位分析師紛紛認為，中國對全球奢侈品行業的重要性日趨上升，目前該行業遭受重創與疫情期間中國消費者需求大幅下降，旅遊消費斷崖式下降不無關係。這種觀點有跡可循，國際投資銀行傑弗瑞（Jefferies）統計顯示，截止到2019年年底，中國買家已構成全球年度價值3050億美元奢侈品市場的40%；此外，這一行業每年80%的增長也都來自中國。
而根據科爾尼數字供應鏈負責人及全球合夥人Suketu Gandhi給到的數據，中國消費者35%至40%的奢侈品消費是在境內進行，多達60%可能是境外。“如果他們不旅行，至少本季度會產生巨大影響”。
其指出，目前富有的中國消費者已經習慣於先乘飛機到世界各大奢侈品之都，再看看有沒有心儀的物件要買的這個趨勢將會暫停，“沒有人會為了買東西而冒著健康風險去乘飛機”。
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旅遊業遭重挫
出行驟減對高端百貨、奢侈品帶來的銷售影響，僅是整個疫情背後露出的冰山一角，從另一方面來看，全球的旅遊業已然遇挫。
趙女士是一位公司白領，2019年新婚的她原本計劃在今年3月份出境旅遊。“我們在去年國慶期間就定好了要去澳洲，但現在已經沒有可能”。
當地時間3月11日，澳大利亞總理莫里森宣佈對意大利實施旅行禁令，禁令將於當地時間11日下午6點生效。
《國際金融報》記者注意到，在此之前，澳大利亞已經對中國大陸地區、伊朗和韓國的旅客實施禁令，並延長至3月14日。基於此，有業內人士預測，在2020年5月前，澳大利亞旅遊業將會因中國遊客的減少而損失23.1億澳元（約合人民幣106億元）。
此外，當地時間3月11日，美國也已宣佈將對歐洲實行為期30天的旅遊禁令。三天後，美國白宮又宣佈將英國和愛爾蘭加入歐洲旅行禁令國家名單。至此，歐洲申根區國家受美國旅行禁令影響的數量從26增至28個。
有媒體援引美國旅遊協會表述指出，旅行禁令可能會讓美國旅遊業損失數十億美元。該協會數據稱，2019年3月，約有85萬名歐洲（除英國外）旅客進入美國，佔該時期海外旅客的29%，他們在美國消費約34億美元。
不僅僅是美國、澳大利亞，當地時間3月15日晚，南非總統拉馬福薩宣佈，正在該國擴散的新冠肺炎疫情為“國家災難”，將實施包括旅行禁令在內的多項措施應對疫情。此外，新加坡也宣佈，從3月15日晚上11時59分起，過去14天曾到意大利、法國、西班牙和德國的旅客將不準入境新加坡。
值得注意的是，在各國頒佈旅行禁令的同時，一些旅遊項目也已經停擺。出於疫情防控的需要，3月13日，迪士尼宣佈，位於美國佛羅里達和法國巴黎的兩家迪士尼樂園將在本週日（15日）暫停營業，直至3月底。與此同時，一些郵輪巨頭也陸續宣佈在全球範圍內暫停運營，其中包括維京遊輪、公主郵輪、意大利歌詩達郵輪等。
“前所未有，難以預測，載入旅遊業發展史。”3月16日晚間，一名旅遊業資深人士在和記者交流時連說了這樣三個短句。他告訴《國際金融報》記者，疫情全球大流行使全球旅遊業面臨前所未有的困難，出入境旅遊遭遇致命打擊，且疫情影響將在半年以上。“從業者關注全球疫情的發展，當前有了相應的心理準備，只是說現在還沒有看到曙光”。
CIC灼識諮詢執行總監馮彥嬌表示，旅遊業是完全依賴線下活動創收，即使其他行業復工復產，全球旅遊業仍處於停滯中。在她看來，目前全球實施旅行禁令，即使未實施禁令的地區，消費者也會因為擔心而取消旅行計劃。旅遊業面臨著退票和消費者銳減帶來的收入消失，但是房租、工資等日常開銷仍需要支出。
華美酒店顧問機構首席知識官、高級經濟師趙煥焱向記者表示，未來，旅遊企業關停並轉和併購會增加，出讓股權將成為“靈丹妙藥”。“疫情後，全球各地會出臺扶持政策，旅遊企業競爭加劇，旅遊業需要研究新的需求、創新產品。”馮彥嬌則表示，疫情結束後，旅遊業還可以採取優惠政策，配以保險激發旅遊需求。
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產業鏈均受傷
和旅遊業緊密聯繫的還有航空和酒店業，現在，這兩個領域一樣受到了衝擊。
此前，北歐航空公司宣佈，從3月16日起停運大部分航班，該公司1萬名員工將面臨暫時裁員，佔員工總數的90%。公司首席執行官稱，公司將大大減少整個網絡的航班數量，直到再次有條件開展商業航空活動為止。
另據《經濟參考報》報道，美國聯合航空公佈，將4月和5月的運力砍掉一半，並警告將對近10萬名員工的薪資進行“痛苦的”削減。公司首席執行官穆尼奧斯和總裁柯比向員工表示，新冠肺炎疫情正造成越來越嚴重的影響。僅3月的頭兩週，美聯航乘客人次就下降了逾100萬，他們預測美聯航本月收入將比去年同期減少15億美元。
早在3月初，國際航空運輸協會（IATA）在發佈的新型冠狀病毒（COVID-19）對全球航空運輸業的財務影響預測中即表示，2020年全球客運業務收入的損失將介於630億至1130億美元之間。
馮彥嬌告訴《國際金融報》記者，疫情對航空業的衝擊最為直接，突發事件影響下，航空客流量銳減，一些原本現金流就吃緊的航空公司流動性會變得更差甚至倒下。“航空公司需要投入大量資產購買飛機，每日的固定成本平均在1億元/天，包括飛機折舊費用、管理費用和財務費用。飛機停飛的情況下，現金無法收回，現金流更加緊張。如果選擇在客座率不高的情況下繼續起飛，燃油、起降費、機組薪資和配餐服務等成本支出依舊高昂，航空公司還是會虧損”。
馮彥嬌認為，為了緩解現金流壓力，航空公司最直接的做法就是增加資金儲備，藉助短期融資或通過為政府、企業提供包機業務的模式創收。
與航空業相關聯，酒店也被不少業內人士指出是受影響較重的行業之一。據瞭解，在整個酒店行業中，觀光旅遊性質的酒店佔據了相當大的比例。日前，人民網就有報道指出，隨著新冠肺炎疫情的擴大，遊客持續減少導致日本旅遊業遭受巨大影響。日本各地的旅遊設施、住宿設施的大量訂單被接連取消，損失慘重。
不過，據趙煥焱表示，疫情後期，酒店企業的舉措已經從被動轉變為主動，以爭奪市場復甦階段的市場。“形形色色的營銷會很多。度假酒店既可以與景區聯動跨界合作，也可以與養生等資源合作創新產品。疫情後，酒店的安全、衛生標準提升，餐飲分食製得到推廣，酒店與醫療、養生等行業的結合會有一定進展”。
記者 王敏傑 馬雲飛
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