“後疫情時代”，智慧物流的春天科技頭條網

2020年3月6日，國新辦就應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展情況舉行發佈會，重點提及

國家將繼續加強對智慧物流發展的監測分析和前瞻性研究，著力創造良好的政策條件和發展環境，促進我國智慧物流產業的發展。

一、疫情後時代，智慧物流將是智慧城市建設的抓手和支撐

我們有理由相信，疫情後時代，我國物流供應鏈體系很可能會重構，以5G、人工智能、大數據等高科技加持的智慧物流產業將迎來發展的春天。

眾所周知，城市物流直接影響城市的交通負荷，智慧物流將是智慧城市建設與可持續發展的抓手和支撐。通過此次疫情抗擊，未來物流市場集中度將進一步提高，利用互聯網平臺整合資源提高上下游業務協同、資源共享能力，將物流資源下沉進而降低成本將成為發展趨勢。

智慧物流可簡單地理解為在物流系統中採用物聯網、大數據、雲計算和人工智能等先進技術，使得整個物流系統運作如同在人的大腦指揮下一般智能、實時收集並處理信息，做出最優決策、實現最優佈局，物流系統中各組成單元能實現高質量、高效率、低成本地分工、協同、合作。

智慧的本質，就是模仿人的智能，運用感知、學習、推理判斷等思維能力，使物流系統具備自行解決物流中某些問題的能力。其有三大特徵：一是實現信息交互與共享，有效降低物流成本、提高物流效率;二是智能決策與執行，向自動化與程序化方向發展;三是深度協同與一體化，以智能管理為核心優化管理模式，實現以最低的成本向客戶提供高質量的物流服務。

城市是人類文明的重要載體，據德勤數據顯示，目前全球在建的智慧城市已超過1000個，而我國就接近600個。如果發生疫情城市中的每個市民的信息都被掌握，每一個人就可以被精確追蹤，每個流出人口就可以被定位，疫情防控會更加井然有序，這就是智慧城市的價值。智慧城市包括：交通管理、物流供應鏈、應急災備、信息溯源等等，都會全面數據化，相信經歷這次新冠疫情，我國在智慧城市建設上又會前進一步。

此次疫情抗擊，說明智慧物流的加快發展會成為一種必然趨勢。

1.連接升級，有機構預測未來五到十年，物聯網、雲計算、大數據等新一代技術將進入成熟期;

2.數據升級，隨著信息系統的建設，數據對接協同終端普及，數據全面做到可採集、可錄入、可分析，預計未來五到十年，物流數字化程度將顯著提高;

3.模式升級，預計未來五到十年，像眾包、眾籌、共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用;

4.體驗升級，未來分佈式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中運作方式;

5.智能升級，未來五到十年，機器人使用密度將達到每萬人五臺左右，徹底改變傳統物流基因;

6.綠色升級，預計未來五年，綠色包裝、綠色倉儲將得到廣泛推廣和應用。智慧物流的高級形態是人工智能與智能設備的深度應用和深度整合。

未來隨著無人車、無人機、無人商店等技術集成的成熟化，將極大改進現有物流運營模式。以作業最為複雜的倉儲系統為例，智能機器人可以代替人工，倉庫內的移動路線更合理、分工協同運作更快捷、分揀速度更快，提高倉儲利用率。末端的配送，無人車替代人力進行，解決最後一公里問題。

面對市場的迫切需求，將會有更多的相關物流企業向智慧物流等重資產增加投入，未來三五年，隨著此次疫情防控的影響，一直圍繞新零售等服務下的城市末端配送競爭更激烈，智慧供應鏈將是企業的核心競爭力。

結合大數據和物聯網技術以及此次疫情防控的經驗，城市和企業也將建立更加高效、智能的物流系統。縱觀整個行業，粗放式的擴張將會逐漸被摒棄，各大物流巨頭開始往高效、智能化方向發展，其中將尤其以5G+智慧物流領域的佈局最受關注。

總之，後疫情時代，智慧物流在智慧城市建設中作用凸顯，在大量物資流動的城市運輸中，特別是在新興的供應鏈之下如何解決貨物配送和倉儲等問題，通過智慧的手段無疑事半功倍，為我國建設智慧城市提供抓手和支撐。

二、疫情後時代，智慧物流的發展是社會物流降成本、提效率的重要途徑

社會物流總費用是用於物流活動各項費用的支出總額，包括支付給運輸、存儲、裝卸、包裝、信息處理等物流的各個環節，以及在物流期間發生的損耗費用等，提高物流效率，降低物流成本，成為政府、企業與客戶努力實現的共同目標。

近年來，我國社會物流總費用佔據當年GDP總量的比例呈現逐年下降趨勢，到了2019年，我國物流與GDP比重已下降到14.4%(圖1)，其中運輸環節的費用佔比仍超一半，遠高於全球平均水平近6個百分點，與國外發達國家比有一定差距，目前看，我國物流成本仍然偏高。

當然，在疫情後時代，大力發展我國智慧物流網骨幹，完全可能將我國的物流總費用降到GDP的5%以下，同時也是提高物流效率的重要途徑。

圖1

三、疫情後時代，可持續的市場會支撐智慧物流的快速發展

1、疫情後時代物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流雲、物流設備三大領域。根據交通部門數據，2016年智慧物流市場規模超過2000億，到2025年我國智慧物流市場規模可能會超過10000億(圖2)

圖2

2、城市快遞和城市即時配送在過去幾年裡持續呈現快速的增長態勢(圖3)，而且還將進行超高速發展。更大市場份額的快運行業不足3%的行業集中度及“最後一公里”的成本高企更是給以智聯網(AI+IoT)和基於5G的邊緣計算等智能產品族與智慧物流相結合而帶來更大的“降本增效”市場空間。

圖3

3.冷鏈物流市場發展勢頭強勁，是促進智慧物流市場的推進器

根據前瞻產業研究院數據，未來中國冷鏈物流市場規模將突破9000億。據前瞻產業研究院發佈的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012-2017年，我國冷鏈物流行業市場規模逐年增長，2012年我國冷鏈物流市場規模已突破千億元。

2015年我國冷鏈物流市場規模達到1800億元，同比增長20%。到了2016我國冷鏈物流市場規模增長至2250億元。2017年我國冷鏈物流市場規模達到了2550億元，同比增長13.33%;2018年我國冷鏈物流市場規模突破3000億元，達到3035億元，較上年增加485億元，同比增幅達到19.02%。2019年中國冷鏈物流市場規模突破4000億元，2020年中國冷鏈物流市場規模將突破5000億元，並預測在2023年中國冷鏈物流市場規模將增長至突破9000億元，達到了9150億元，2019-2023年均複合增長率約為22.26%(圖4)。

可見，冷鏈物流市場發展勢頭強勁，可成為促進智慧物流產業發展的推進器。

圖4

4.醫藥物流成本高、規模大，發展智慧物流是當務之急

根據醫藥、相關儀器的流通屬性，其運輸成本較普通貨物更高，因此，醫藥物流具有相當規模的市場存在。數據顯示，醫藥的出廠物流費用約在生產企業銷售收入的0.5%左右，因此，醫藥物流的主要費用在末端銷售配送和倉儲環節。根據前瞻產業研究院數據，202年國內醫藥物流市場規模約3.8萬億元(圖5)，因此，國內醫藥物流市場總費用約有2000億的規模空間。對成本高、規模大的醫藥物流來說，發展智慧物流產業是當務之急。

圖5

5、煤炭物流市場分佈不均、體量大，發展智慧物流不可少

我國煤炭資源豐富，分佈廣泛。從煤炭資源的分佈區域看，華北地區比例最大，其次是西北地區，西南和華東地區的比例相差較小，中南地區的比例最小。煤炭需求區域整體比較集中，主要分佈在東部地區，形成西多東少、北富南貧的分佈格局。受國家政策影響，近兩年我國煤炭供需出現小幅增長趨勢，穩中求進。根據國家統計局數據，2019年全國煤消費量為37.9億噸(圖6)，同比增長1.0%，根據市場煤炭價格大概在450~550元/噸之間，物流成本市場佔比約60%左右，可知，煤炭物流市場規模約12000億元，是超萬億的物流市場。並且，隨著未來煤炭市場供需持續增長，煤炭物流的需求也將持續增長，智慧物流大有前途。

圖6