當58同城2019年財報出來的時候，姚勁波最應該感謝的人，肯定是軟銀的孫正義以及前趕集網創始人楊浩湧。在整個2019財年，軟銀旗下的1000億美元規模的願景基金，至少為58同城貢獻了7.136億美元的投資收益，而楊浩湧創辦的車好多集團則貢獻了61.416億元的投資收益。
58同城應該是在中國二手車領域這波創業潮中，截止目前為止獲利最多的法人主體了。此前，優信二手車讓李斌獲利了十幾億人民幣。但是，58同城賺大錢了，車好多集團卻陷入了危機。
從2019年WeWork崩盤開始，到2020年美國版“拼多多”Brandless倒閉，OYO陷入困境，到車好多集團陷入危機，這已經不知道是第幾家軟銀願景基金投資的獨角獸（超級獨角獸）出現危機了，但肯定的是，車好多集團不會是最後一家。
從2016年成立那天開始，這隻規模達到1000億美元的軟銀軟景基金，成為全球規模最大的VC階段基金，同時，也在全球範圍內大量投資獨角獸、超級獨角獸項目，動輒數億美元、數十億美元級別的單輪投資額度，一時成為全球最大的接盤俠。
除了幫58同城套現7美元，幫Uber創始人套現14億美元（清盤股票在套現25億美元）、幫自如團隊套現5億美元，以及軟銀願景基金從軟銀集團接手的股票，如軟銀持有的滴滴、Uber等初創公司股票，軟銀願景基金幫別人（含自己人）套現了100億美元級別的資金。
但是，這個接盤俠現在已經接不動了，軟銀集團在2019年Q2首次出現季度虧損，虧損金額達到65億美元。通過投資阿里巴巴2000萬美元獲利500億美元從而一戰封神的孫正義，為何折戟了？要感到羞愧了？
01 二手車行業賺錢最多
實際上，在整個2019年，58同城通過分兩次處置持有的車好多集團的股票，累計獲得61.416億人民幣的收益。第一次，58同城在2019年3月公佈的財報顯示，在2019年2月28日向第三方出售價值7.136億美元的車好多集團的股權，而車好多這一輪獲得的是軟銀願景投資的15億美元的融資。
在2019年年第四季度，58同城第二次向第三方出售車好多集團的股權，獲得20.827億元的投資收益，至此，在整個2019年，58同城通過出售持有的車好多集團的股權，獲得61.146億的投資收益，此外仍舊持有車好多集團的股權。成為中國二手車領域，這波創業潮中，截止目前為止，賺錢最多的法人主體。
車好多集團的淵源，與58同城分不開。在2015年4月，打了10年仗的58和趕集合並了，趕集網創始人楊浩湧與姚勁波出任新公司聯合CEO，合併不久，楊浩湧開始all in到二手車行業，成立了瓜子二手車，後來開拓了新車業務——毛豆新車，併成立了車好多集團。
憑藉著與58同城大戰10年的經驗，楊浩湧在二手車領域掀起了廣告攻勢，用10億級別的廣告費，將“瓜子”兩個字與二手車聯繫到了一起，也開啟了二手車領域慘烈的廣告戰，人人車、優信、車易拍等，都在這一波廣告攻勢中，淪為了配角。
但是，58同城賺大錢了，車好多集團卻陷入了危機。在2019年下半年開始，車好多集團就開始陷入困局，而疫情更是衝擊車好多集團旗下的瓜子二手車和毛豆新車兩大塊業務，車好多集團更是宣佈全員降薪30-50%。雖然不知道Q4為58同城貢獻20.827億投資收益的第三方是哪家，但是，Q1的7.136億美元應該就是軟銀願景基金貢獻的了，在那一輪高達15億美元的投資金額中，接近一半做了58同城的接盤俠，當然，還有可能從別的股東接下了一些老股。
車好多集團需要發展的資金，反而並沒有多少了，這也為危機的發生埋下了伏筆，在2019年11月，車好多集團宣佈實現月度整體盈利，並且預計2019年Q4整體盈利。但，疫情的發展，予以了最後一擊。車好多集團，在二手車和新車領域的超市模式，受到了嚴峻的考驗。除了楊浩湧還在車好多集團掙扎，接盤的軟銀願景基金，同樣在掙扎。
02 全球接盤俠是怎麼煉成的
2020年開年，除了車好多集團陷入困境外，軟銀願景基金投資另一個超級獨角獸項目——OYO，也爆出了大雷：OYO中國宣佈裁員80%，而OYO在2019年財年虧損擴大6倍，這家成立於2013年的印度經濟連鎖酒店品牌，曾經估值超過百億美元，軟銀通過多輪投資，投資了近10億美元，持有45.69%的OYO股份，為第一大股東。
WeWork更是軟銀願景截止目前為止，踩到了最大的一顆雷，軟銀及軟銀願景基金在WeWork投資了超過100億美元，曾經也計劃單筆再投資100億美元，但被LP叫停，現如今，終止IPO計劃的WeWork的估值，更是從峰值的470億美元下跌到100億美元以內。
在辦公室共享領域踩雷的軟銀願景不信邪，希望在住房領域找回場子，並且瞄上了中國這個最看重房子的市場。在2020年3月，媒體報道稱，軟銀願景基金分別在貝殼找房、自如投資10億美元，具體是：在貝殼找房這輪15億美元融資中，軟銀願景領投10億美元，投後估值140億美元：投資自如的10億美元中，5億美元是直接注資自如，5億美元是從自如創始團隊購買老股，自如投後估值66億美元。
在暴雷的WeWork、OYO，軟銀願景基金都是第一大股東，特徵都是多輪增資後的結果，這兩個超級獨角獸項目，本質都是房地產相關的了，WeWork是辦公室二手房東、OYO類似酒店二手房東+攜程。自如和貝殼找房，同樣的與房地產相關，自如就是房屋租賃市場二手房東，貝殼找房是房源平臺。
從技術角度來看，暴雷的WeWork、OYO，倒閉的第一家軟銀願景基金投資項目Brandless，都是非技術導向的項目。自如、貝殼找房也不是，陷入危機的車好多集團同樣不是。
在踩雷房地產相關項目前，軟銀願景基金是人工智能領域最大的投資，在網約車平臺的全球的戰爭中，軟銀願景基金投資了超過200億美元，買下了全球共享出行賽道：美國的Uber、中國的滴滴、巴西的99Taxi、歐洲的Taxify、中東的Careem等，都有軟銀願景基金的身影，Uber更是吸引了軟銀願景接近100億美元的投資。
在Uber的投資中，軟銀願景也充當了接盤俠的角色，投資的93億美元，創始人卡蘭尼克套現14億美元，Uber上市後，卡蘭尼克清盤手中持有的Uber股票再套現25億美元。而軟銀願景仍持有大量的Uber股票，現在虧損嚴重，因為Uber最新收盤價為22美元，距離軟銀軟景曾經的持股成本33美元，已經下跌了30%以上。
受到投資項目估值、市值的下滑，軟銀集團出現14年來的首次季度虧損，孫正義更是直言覺得羞愧，並且自我檢討。目前看來，檢討的結果，就是投資中國房地產市場。但是，區區一百幾十億美元，在中國房地產市場，任何浪花都不會有的。
曾經砸出超過200億美元買下全球出行賽道的軟銀及軟銀願景基金，同時出手在大量投資自動駕駛項目，包括33.5億美元投資Cruise、9.4億美元投資Nuro、拉著豐田和電裝投資Uber ATG，本來期待著千億美元規模的vision Fund 2會繼續投資自動駕駛領域，尤其是中國自動駕駛領域，滴滴自動駕駛獨立後就一直期待著軟銀願景的投資。
但，隨著WeWork的暴雷，Vision Fund 2募資基本失敗，自動駕駛失去了這個全球最大的接盤俠，不，從最近的投資來看，這個接盤俠要去投房地產了。不過，自動駕駛，卻迎來了產業資本的投資浪潮。
志在人工智能、機器人、半導體技術等科技領域投資的軟銀願景基金，在WeWork、OYO、Brandless這類的非技術項目上折戟沉沙，在中國更是新投資自如、貝殼找房這樣的房地產項目，軟銀願景基金，這是一隻“假”的科技領域投資基金吧。
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