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日常中你可能不知道印度是一個消費多於存款的市場，一個消費支出大於基礎建設的市場，消費慾望要大於基礎設施滯後的影響.
出口印度貿易需要注意兩點：在印度的法律允許進口商不付款不提貨；而在印度退貨是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最惡劣的結果可能是——滯港拍賣，貨款兩空。關於印度海關滯港拍賣、貨權歸屬等雷區一定要清楚。
一、貨物到港
1、清關文件的提交：
收件人需在貨物到達當地的第二個工作日前提交所有清關文件，否則將會有延誤附加費產生。費用為頭三天按5000盧比/1天收取，之後的將按10000盧比/1天加收，具體以當地海關收取為準。
注：單證要求所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和貨運單。均需一式三份。
據悉，該費用將由收件人承擔，因此，請大家務必注意，提醒收件人在貨物到達當地前提供所有清關文件，避免延誤及產生罰款。
印度當地的清關有兩種類型 - 貨物商業清關和快件清關。在任何一種類型下，清關取決於清關文件等因素，理想的時間是24-48小時。
理想情況下，快件清關是一個24小時的過程，貨物商業清關可能需要48小時。
2、到港存放及拍賣：
(1) 貨物到港後可在海關倉庫存放30天。
(2) 滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。
(3) 如進口商在延長後的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次(也是最後一次)向進口商發出催促提貨的通知。
(4) 如果進口商在接到海關第二次通知後，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。
貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦註明了進口人編碼(IEC編號)，之後的行為將由IEC編號的進口商來執行，貨權便已轉移進口商;
此時，涉及的問題是，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運。
二、交易支付方式
印度常見的支付方式：
- 借記卡\\儲蓄卡、信用卡
- 網上銀行
- UPI接口
- 移動支付，如Paytm、BHIM
- 貨到付款(COD)
印度電子商務以現金交易和服務消費者為主，這些交易輻射到印度各個地區，COD佔據60%以上的在線交易支付方式份額，是電商進入印度市場的重要途徑。根據statista的研究報告顯示，直到2020年仍舊佔據近一半的份額。
1、借記卡/儲蓄卡、信用卡
借記卡\\儲蓄卡、信用卡：
印度發行的借記卡數量以20.7％的年複合增長率增長，信用卡滲透率相對要低，總體而已在全球都是應用廣泛的方式。
2、網上銀行\\UPI接口
網銀存在時間較長，技術成熟，需要填寫銀行相關資料進行轉賬。
UPI（Unified Payment Interface）是一項由印度央行支持開發出的在線支付技術，已被印度數十家銀行採用，用戶只要使用銀行賬戶關聯的網銀APP或者第三方UPI的APP就可以進行實時收付款，且不收手續費。目前主要應用於移動端的消費市場。轉賬速度也明顯快於目前民眾首選的國家電子資金轉移（NEFT）模式。
3、移動支付
在印度受眾最廣的支付平臺有Paytm。印度國家支付公司(NPCI)推出支付應用BHIM(Bharat Interface for Money)，BHIM與Paytm合作，BHIM UPI接口已接入Paytm。此外還有PayUMoney Wallet、Oxigen、Payzapp (HDFC)、Yes Wallet、Paypal等眾多選擇。
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