飛行員是一個令人羨慕的職業，神秘、酷炫、高薪……能夠駕駛飛機翱翔於藍天之上，是無數人自小便有的夢想。而
大連理工大學育人七十載、桃李滿天下，這其中就不乏優秀的機長校友們，他們以藍天作紙，駕駛杆為筆，一筆一劃，寫下責任與理想。
1.梁楓
梁楓，大連理工大學1996級電子工程系校友，現任廈航機長教員。梁楓今年42歲，這是他駕駛飛機的第18年，已經安全飛行16000多小時，在外界看來，機長是一個光鮮亮麗到高調的職業，他們身穿制服，英俊瀟灑，但只有梁楓自己知道，一個合格的機長是如何“煉”成的。
1999年的一天，梁楓在大工校園的公告欄上看到了一則飛行員招聘啟事，由於視力好，他抱著“試試看”的想法，寫下了自己的名字。經過了面試、體測、體檢等等層層選拔，梁楓一步一步地接近了兒時遙不可及的夢想。高強度的訓練和緊湊的考核沒有容許他有一絲懈怠，一路的執著堅持，讓他邁出了“萬里長征”的第一步。幸運的是，大工的學習經歷為他打下了堅實的基礎，飛行員理論學習沒有給他帶來太多的困難，當年寢室播放英語磁帶的習慣，更讓英語成了他的優勢所在。“感恩這個時代給予我們的機會，感恩這個給自己提供成長的平臺，感恩每一位幫助過自己成長的人。”
2.張朋
張朋，大連理工大學2003級物流管理專業校友，現任廈航機長教員。張朋飛行事業的開始似乎是一場命中註定的“偶然”。大二時，張朋由物理系轉至物流管理專業。儘管這兩個專業的學習都與他後來的飛行生涯沒有直接關係，卻讓他得以在各種知識的積累中厚積薄發。大三下學期的某一天，看到廈航招聘啟事的室友，想到了身體素質很好的張朋，便叫上他一起去面試。經過一輪輪體檢與面試溝通，最終張朋拿到了進入飛行員行業的入場券。
身為大工學生的自豪感，與想要成為一名優秀飛行員的堅定信念，使本就積極上進的張朋更加努力。從2007年出國學飛至今的10餘年，百餘次各種理論考核、飛行檢查，張朋全都一次性通過，這在由80分合格的理論考核和極其嚴苛的飛行檢查組成的民航訓練體系中，實屬罕見。2010年，張朋進入民航駕駛艙，2013年，張朋轉升為機長。現在，已經是機長教員的張朋擁有十多年的飛行經歷，而他也將繼續勤奮追夢、飛向雲霄！
3.王博
王博，大連理工大學2003級化工專業校友，現任廈航機長。“男生都喜歡帶有冒險精神的事，那是從心底油然而生的嚮往，駕駛飛機在我心裡便是這樣的事。”大四那一年，正巧廈航在大工校招，王博在眾多面試者中脫穎而出，開始了自己的飛行生涯。學飛過程並不容易，但面對高強度的訓練，王博從未放棄。
如今，王博已經成長為一名出色的機長。“飛行員應該敬畏生命，敬畏規則。作為民航機長，將乘客安全送達就是我們最大的使命，也是最好的褒獎，不論給我多少財富或是名譽，都抵不過我身後這一百多條生命可貴！”機長身上承載的生命價值是無價的，這種對職業的敬畏之心，王博從未忘記。
4.孟醒
孟醒，大連理工大學2003級化工專業校友，現任深航機長。2010年，孟醒第一次駕駛波音737翱翔於藍天時，他是一名成功的追夢者。如今作為空客A330的機長，他是夢想的捍衛者。
孟醒是遼寧撫順人，那時來大工上學還要坐綠皮火車。火車經過周水子機場附近時，就能看到飛機。每次經過那個地方，孟醒就喜歡坐在靠近跑道那一側的窗戶邊，看飛機起飛、降落。最初觸碰飛機的感受令孟醒記憶猶新，由於飛機飛行時的速度、高度、航向都要從儀表中獲得，所以孟醒一直緊盯儀表。當時教員說下雨了，他問教員怎麼從儀表盤看出來外面下雨的？“教員說‘你看窗戶’，然後我抬頭一看，是下雨了。教員的話一下子點到了我的盲區，讓我意識到了自己的問題。”
飛行路上總有不易。在孟醒的印象中，每一年的中秋節他幾乎都是在飛機上度過的。而印象更深的是一次春節，“那天年三十，我從深圳飛哈爾濱，晚上十點半的時候路過撫順。”很多人都在那個時候放鞭炮，一時間夜幕上煙花絢爛。孟醒眼中映著滿天的璀璨煙花和自己的家鄉，牽掛著家中的父母。於哈爾濱落地後，他打開酒店的電視，春晚已經在倒計時了：“五、四、三……”新春時刻，闔家團圓之時，孟醒一個人在酒店，心中百感交集。多少次中秋節沒看到故鄉那一輪滿月，多少次春節沒吃到一碗團圓飯，但你若問孟醒，他的答案永遠是一句：“我還愛，我愛飛。”
5.宋學一
宋學一，大連理工大學2002級自動化專業校友，現任深航機長教員。很多人都曾夢想駕駛飛機，翱翔天際，只是與無數中途放棄的人不同，宋學一選擇堅持走下去。大二時，為了在大工完成學業，宋學一與一次招飛擦肩而過，但這絲毫沒有影響他那顆飛翔的心。大三時，女朋友考取了空中乘務員專業，更是讓他心中的飛行夢升騰燃燒。
於是第二年，堅定的他又報了名。抱著堅持不懈的態度，宋學一成功通過了初試、複試、英語面試，最後被深圳航空招收，走上了飛行員這條路。如今，宋學一已成為一名機長教員，他每天都告誡自己要保持最初的熱情與努力。他對學員最常說的話就是“不忘初心”，“要把今天當作第一次出飛架機，衝上藍天那樣滿懷激情。還要把今天當作最後一次執行飛行任務一樣珍惜重視。”
6.單東
單東，大連理工大學2004級公共事業管理專業校友，現任廈航機長教員。2018年10月25日，廈門航空MF8411航班，一架搭載88名旅客和機組人員的波音B737-700民航客機在重慶飛往拉薩的途中突遇危機情況：一邊襟翼卡阻，且油量不夠返航，無法減速，也上升不了高度。襟翼卡阻會造成飛機機翼兩側的升力不同，如果沒有自動駕駛或者人工干預，飛機會不自覺地向一側傾斜甚至翻滾。此時，飛機面臨落地時對地速度過大導致超過輪速而爆胎的風險。還有可能稍有不慎，飛機就會偏出、衝出跑道。
單東是當時那架飛機的雙機長之一，在高空之上，面對險情，單東及兩名同事快速判斷，果斷作出決策：在機場上空盤旋耗油來減小飛機重量，這樣一來，減小接地速度，也減少了衝出跑道的可能，從而安全降落拉薩機場。因為平日裡有模擬機的訓練，當時在飛機上，單東並不是特別緊張。可在落地後，他想起來還是有些後怕，“畢竟當時的任何一個決策都關係著整個航班的安全，這也是機長肩負的重任。”經此一“役”，單東獲得了“航空安全特等獎”，這是廈航成立以來頒發過的最高獎項，那一年他們也被評為“福建省工人先鋒號”。
穿梭雲天，信念永不放棄；觸碰穹頂，責任烙印心中。大連理工大學的機長校友們數十年如一日，不斷錘鍊忠誠擔當的品格，時刻保持敬業奉獻的操守，肩挑使命、無畏前行，為祖國民航事業的發展貢獻著力量！
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