對二戰有興趣的朋友可以點個關注,未來這個小小的頭條號會成為頭條裡面二戰資料最詳細的資料庫。
二戰爆發之初,為了滿足自己越來越大的對外擴張野心,德國逐漸加大了對新型武器裝備研發的投入,而可以在雪地、沙地、泥濘等惡劣地形上使用的全地形越野車輛,也被提上了日程。而德國的國寶級汽車設計師費迪南德·保時捷先生,在此時也恰好正在思索設計一款可以水陸兩用的兩棲汽車。
1940年,一個名為128型兩棲汽車的研發項目被分配給了大眾汽車,9月末,一輛由保時捷團隊手工打造,融合了大眾汽車的經典車型,86型水桶車和87型“甲殼蟲”指揮車設計元素的128型兩棲汽車開始在斯圖加特附近一處名為馬克斯·艾特湖泊進行測試。很快30輛128型兩棲車被交付給了德國軍隊,德國軍方在試用了這些車輛之後,對這款性能優越的船型車輛讚賞有加,並對保時捷先生下達了繼續對該型車輛進行改進的命令。而保時捷先生的團隊也是不負眾望,迅速的交付了100餘輛進行了少許改動的128B型兩棲汽車(該型車又名為“Type 138”,也就是138型兩棲車)。
儘管128型兩棲車深受好評,但追求完美的保時捷先生缺兵並不滿意自己的作品,開始著手設計更加緊湊的166型兩棲汽車,1941年,技術上更加成熟的166型兩棲車開始量產,在最一開始,166型兩棲車只分配給在東線作戰的武裝黨衛軍部隊,東線泥濘的道路給了該型車輛大展風采的機會,隨後北非、意大利和西線,德國國防軍也開始配發這款性能優良的兩棲車輛。1944年,為了縮減人力資源和將鋼鐵用在更為有用的領域,燈盡油枯的納粹德國不得已停止生產了這款經典車型,至此,第三帝國已經生產了15584輛166型兩棲車。而該型車輛也成為了二戰期間德國所生產數量最多的兩棲車,德國的士兵們則給該型車輛起了一個非常貼切的綽號“青蛙”。
儘管該型車輛在戰場上的存活時間只有六週左右,但依然不妨礙大眾166型兩棲車成為輛車設計的經典,至今在歐洲仍有大量的擁躉對該型車輛進行收藏,甚至有傳言聲稱,大眾汽車甚至以該型車輛為基礎,研發一款名為129型的兩棲車輛,據傳129型兩棲車裝載有炸彈,並能夠無人駕駛,而該版本的兩棲車在戰爭結束之前,研發工作已經接近完成。雖然這一信息的來源極不明確,看起來更像是一則謠言,但由盟軍在戰後所繳獲的大量德國黑科技半成品來看,該款自爆型兩棲汽車也不是沒有可能。
目前,登記在冊並仍然能夠駕駛的大眾166型兩棲車的數量為189輛。
附錄:
166型兩棲車參數
車長 :382.5釐米
車寬 :148釐米
車高 :161.5釐米
淨重 :910千克
載重 :415千克
速度 :80千米/小時(道路)10千米/小時(水中)
軸距 :200釐米
發動機 :大眾水平對臥式風冷發動機(排量1.131升)25馬力,3000轉/分鐘
乘員 :4人
最大行駛距離:250千米(道路)
歡迎大家持續關注二戰資料局的頭條號,更多二戰資料持續歸納、整理和放送。
閱讀更多 二戰資料局 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 地形 第二次世界大戰