受疫情影響，2020年日內瓦車展被迫取消，但這並沒有阻止各大汽車廠商通過在線直播等方式發佈自己的最新腦洞，今天就來給大家介紹幾個特別有趣的新產品吧。
體驗者只需按下按鍵，雷諾Morphoz就可以在City（都市模式，車長4.4米、軸距2.73米）和Travel（旅行模式，車長4.8米、軸距2.93米）兩種模式間輕鬆切換。
有趣的是，雷諾Morphoz在車身變長之後，多出來的空間可以加大座艙之外，還可以再多容納一組50kW·h的電池，將其電池容量從40kW·h增加至90kW·h（續航里程也由400公里增至700公里），而該車的電機功率也可以從100千瓦（約134馬力）提高到160千瓦（約214馬力）。據雷諾汽車介紹，這塊加裝的電池未來可以採用共享或租賃的方式，只有出遊、長途出行的時候才需要付出這筆開銷。
此外，雷諾Morphoz在“變形”的時候，其後保險槓、車窗和導流板也可以移動，從而使車輛在道路上更具空氣動力學性能，在城市中也非常實用——縮短的車身使得城市停車時更加靈活方便）。
雷諾汽車表示，MORPHOZ並不是一個探索性的出行願景，而是會從2021年起將會開啟一個新的雷諾電動車家族，屆時還將擁有Level 3等級的自動駕駛能力，並可以採用感應式無線充電。
拒絕實體按鍵、讓車“唱歌”
這次令許多寶馬車迷最感到遺憾的，恐怕還是全新寶馬i4 Concept概念車沒能完成首次實車亮相。
相較於此前更偏於探索性質的i3和i8，寶馬i4概念車在外觀上基本承襲了i Vision Dynamics概念車的造型輪廓，“大鼻子”格柵讓其更接近傳統寶馬風格，而包括六邊形天使眼大燈、L型尾燈、後擾流板等設計都將沿用到量產版車型身上。當然，這款新車真正讓人感到眼前一亮的，還要數其全新的座艙設計語言。
寶馬i4概念車的車內採用了大量玫瑰金色飾條搭配大面積的純色材質，座椅由超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革包裹，配合全景玻璃車頂，營造出一種簡約而優雅的氛圍。而寶馬首次採用的曲面連屏設計（觸屏由無反射玻璃材質製成），加上取消了絕大部分的實體按鍵，令其科技感陡然而增。
如果說過去幾年特斯拉等新興品牌推出大尺寸中控屏、取消物理按鍵/旋鈕，還只是為了搶“眼球”的話，那麼當ABB等傳統汽車巨頭也開始亦步亦趨的時候，相信大家應該也意識到了這或許正在成為汽車設計的大勢所趨。
有意思的是，寶馬還分別為i4概念車的個人、運動和高效這三種駕駛模式分別設計了不同的專屬音效（BMW IconicSounds Electric），而且邀請了以《獅子王》榮獲奧斯卡最佳原創音樂獎的電影配樂大師漢斯·季默（Hans Zimmer）來擔綱指導，相信會給寶馬迷們帶來更加震撼的感受。
除了將於2021年在慕尼黑工廠啟動生產的寶馬i4量產版之外，寶馬也披露了未來純電動技術旗艦——iNEXT的原型車在南非卡拉哈里沙漠進行極端環境測試的消息，該車將於明年在丁格芬工廠正式投產，並將採用與寶馬i4相同的第五代BMW eDrive電力驅動技術。
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