從中國出發，
我們將探索“一帶一路”經濟走廊的沿線城市。
滿洲里這座城市金光閃閃！
“這裡是第十五屆中俄蒙美麗使者國際大賽”。
還將發現蒙古國的壯麗和它尚待開發的資源！
探索伊朗的歷史魅力和它如今的經濟活力！
在烏茲別克斯坦，揭開它魅力四射的古城那神秘的面紗！
在緬甸，感受邊緣小鎮進入現代化的劇烈變革。
我們還要走進克里姆林宮，探索它至高無上的權力！
來，我們帶您穿越
中國“一帶一路”倡議的五大重要經濟走廊。
中國背靠亞歐大陸，是亞歐大家庭重要的一員，它的經濟發展當然也與亞歐整體的發展密不可分。然而2019年，貿易保護主義和單邊主義盛行，全球投資與世界經濟發展下行壓力很大。但即便如此，中國與俄羅斯的進出口貿易也傳來了喜人消息。俄羅斯海關數據顯示，2019年中俄雙邊貿易額突破1109億美元規模！俄羅斯總理米舒斯京就說，與中國“一帶一路”倡議的對接，對整個亞歐國家的經濟發展來說都至關重要。
仲春江山麗，“一帶一路”倡議已經走進第七個年頭，倡議內的六大經濟走廊也已經從“框架思路”落地，建設起了四梁八柱。中國有句古話說：“萬物得其本者生，百事得其道者成。”那麼“六廊”沿線國家對“一帶一路”倡議的響應和參與積極嗎？它是否兼顧了各方利益、滿足了當地的發展需求呢？
在過去一年裡，國際關係都在聚焦美中貿易戰。但結果是，人們開始重新關注世界上最古老、最錯綜複雜的雙邊關係之一。要想剖析比俄羅斯套娃還繁複的中俄雙邊關係，該從何入手呢？
在中國最大的陸路口岸滿洲里能看到，俄羅斯人很容易就能買到甚至來自熱帶地區的瓜果蔬菜。這種便捷，要歸功於中歐班列的增開。在通往俄羅斯的鐵路網上，就坐落著中國的“對俄合作中心城市”——哈爾濱。哈爾濱不僅有已常態化運行的經滿洲里出入境的哈俄班列，前不久還開通了由黑龍江東部綏芬河口岸入境的另一線哈俄班列。由此，以哈爾濱為中心，經綏芬河、滿洲里、大連聯結歐洲與東北亞的“T”型國際物流網絡佈局初步形成，這也讓哈俄班列覆蓋了俄羅斯全境！
你對“一帶一路”倡議有什麼看法？
哈爾濱音樂學院俄羅斯籍教師古里亞耶夫博士：
我認為，這個倡議很好，因為在當前的全球化進程中，每個國家都必須與其他國家進行溝通，這是一種互幫互助的方式。比如，中國現在可以在技術方面幫助俄羅斯，而我們可以在音樂理念方面提供幫助。畢竟，不管怎樣，大多數中國學生都會去俄羅斯學習音樂。他們在俄羅斯學習，接受俄羅斯音樂理念和音樂靈魂的薰陶，然後再回到中國。
從哈爾濱一路向西，走進茫茫草原。
這裡是中國一衣帶水的近鄰。
天蒼蒼野茫茫，這裡駐紮著一個粗獷堅毅的民族。
這裡是，蒙古。
在公元11世紀的中國元朝。
古絲綢之路以在東西方之間運送珍寶而聞名。
在元朝之前就已十分興盛。
但隨著元朝的衰落，絲綢之路便被塵封了。
今天，隨著絲綢之路的復興，
中蒙關係揭開了新篇章。
蒙古國大呼拉爾議員、蒙古前總理
蘇赫巴托爾·巴特包勒德：
蒙古只有兩個鄰國，我們或許成為歐亞之間、俄羅斯和中國之間最好、最短、最經濟的過境點之一。要達成這一目標，一個關鍵因素是改善鐵路。為了提升我們這三個國家的互聯互通，我們把多項基礎設施建設項目列入了計劃清單。
在“一帶一路”倡議的框架下，2019年，經二連浩特鐵路口岸出入蒙古國的中歐班列首次突破1500列，創歷史新高。
蒙古還有世界上最大的煤田，承載240噸！的自卸卡車，全天24小時不間斷運作，將出產的煤大多運往中國。這是蒙古最大的賺錢機器。然而，他們也有自身的問題。
蒙古國礦業和重工業部部長
蘇米亞巴扎爾·道勒格爾蘇倫：
採礦造成了許多環境問題，是由我們疏忽、缺乏經驗、缺乏專業知識、技術和資金造成的。因為這些問題，採礦業不太受牧民的歡迎。
而“一帶一路”總體規劃沒忘記
像蒙古國南戈壁這樣偏遠的地方。
目前，鐵路修建已經完成了70%，
很快，它就會到達這些牧民的家園。
在戈壁沙漠裡，
“一帶一路”的公路和鐵路給人們帶來了新希望，
它們將減輕採礦造成的一系列環境問題。
蒙古牧民：
如果能修條公路，那它對牧場沒有危害。如果能用火車運媒，對牧場的危害也會變小很多。草場的壓力就會變小，沙塵狀況也會改善。
兩千多年來，烏茲別克斯坦一直是中亞文化的搖籃。
它擁有眾多古建築奇觀，它的歷史更充滿傳奇色彩。
然而，它的近代史卻遠不如古時那般浪漫，
整整60年，烏茲別克斯坦從未向世界打開過大門。
在蘇聯人手中，它被用作秘密軍事研究基地。
後來，又變成了“隱士國”，與世隔絕。
直到2017年，這一切才有所改變。
烏茲別克斯坦還有令人自豪的地鐵。
它於1977年由蘇聯建造，是中亞第一條城市地鐵線。
今天，它仍然是世界上最有魅力的地鐵之一。
一共有29個車站，每站都有自己獨特的建築主題。
蘇聯人很能幹，用地鐵連通了塔什干市的各個地區。
但中國人，會讓烏茲別克斯坦與整個世界連為一體。
烏茲別克斯坦投資和外貿部部長
薩爾多爾·烏姆爾扎科夫：
烏茲別克斯坦是世界上僅有的兩個雙重內陸國之一。對我們來說，物流、運輸通道都非常重要。“一帶一路”倡議基本上就是著眼於重新提升歐洲和亞洲之間的互聯互通，這樣一來，貨物就可以輕鬆地從黃海運到歐洲。而烏茲別克斯坦正好位於這條路線的中心。
“一帶一路”倡議對你們的生意有什麼影響呢？
Uztex紡織集團生產主管
烏瑪爾·海亞
時裝業發展迅猛。事實上，每個行業都在快速發展。每個行業都必須快速即時地更新自己的產品，“一帶一路”倡議確實帶來了先進的基礎設施，使生產者能夠及時地向客戶供應產品。所以，它肯定會減少庫存所佔用的資金，這樣就可以有計劃地減少倉庫存貨，及時生產新產品。如果你所處的地理位置導致交貨時間更長，那你的客戶數量肯定上不去，即使你的產品質量很好。
因為“一帶一路”打開了新的交通線路，
烏茲別克斯坦的棉花才得以更快地進入中國紡織廠，
變成一件衣服，出現在你逛的商店裡！
當美國挑起中美之間的貿易爭端時，俄羅斯發出了有力的聲音，譴責“美國對國際體系的霸權統治”。
莫斯科對北京的支持絕非空談。當中美貿易談判落空，中國被迫從其他國家進口肉類時，俄羅斯很快填補了空缺。
切爾基佐沃集團是俄羅斯最早向中國出口肉類的食品公司之一。目前，他們每月向中國出口3000多噸雞肉。俄羅斯還不止加強了對中國的肉類供應，當美國發起對華為的所謂制裁時，俄羅斯張開了歡迎的雙臂。
因為當前的中美貿易戰，華為不幸躺槍。而俄羅斯歡迎華為與俄羅斯的MTC電信進行合作，這在傳遞什麼信息呢？
俄羅斯科學院中國政治經濟研究室主任
謝爾蓋·盧科寧：
首先，我要提醒你，美國針對華為的行動不僅與貿易和經濟有關。這是關乎未來的較量，是爭奪新的數字市場和數字產品的較量。我指的是5G網絡和互聯網。美國通過政治和經濟手段來加強它在這個市場上的影響力，中國只是展示了美國設備之外的另一種選擇罷了。華為與俄羅斯MTC公司的合作表明，這種合作會給俄羅斯公司帶來經濟效益。
2014年，俄羅斯歸併克里米亞後，遭到了美國及其盟國的嚴厲制裁。在西方對俄羅斯緊閉大門之時，中國並沒有吝嗇，而向俄羅斯投資了數十億美元，用以減輕西方制裁給俄羅斯民眾生活帶來的影響。美國和歐洲對此不以為然。作為回報，俄羅斯允許中國進入它寶貴的能源領域。
從共同阻止美國削弱經濟，到攜手開發北極，中俄兩國在一系列領域開展了廣泛的合作。比如，兩國還定期舉行大規模的聯合軍演，其中，最大的一次要屬2018年橫跨西伯利亞和俄羅斯遠東地區的“東方-2018”戰略軍演。美國和歐洲都對中俄合作感到擔憂。他們還擔心，通過整合歐亞經濟聯盟與“一帶一路”倡議，這兩個世界大國可能結成一個難以對付的地緣政治集團。
中國國際問題研究所歐洲研中心主任
崔洪建：
無論中國還是俄羅斯，都不想回到所謂的冷戰時期，因此我們需要盡一切努力阻止這種趨勢。另一方面，我認為，中國需要考慮如何在不同的夥伴關係之間保持平衡，對中國來說，不僅有俄羅斯、歐洲，還有其他參與者，他們都是中國非常重要的夥伴。
中國和俄羅斯都表示，
將致力於多邊主義，不會追求結成地緣政治集團。
與此同時，兩國領導人承諾，
將致力於在“中俄合作新時代”實施“一帶一路”倡議。
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鳳凰大視野
行天下大道——新絲綢之路紀行
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