近日
東部機場集團有限公司掛牌
依託南京祿口機場
推動省內機場整合
鹽城南洋機場
將正式融入全省機場發展規劃！
9月15日，東部機場集團有限公司掛牌暨集團籌建工作推進會在南京隆重舉行。江蘇民航發展跨入新時期、踏上新徵程。
東部機場集團
東部機場集團有限公司依託南京祿口國際機場成立，註冊資本由75億元增加至120億元。增資後三家股東單位持股比例不變：省國資委持股佔比44.000%，南京紫金投資集團持股佔比28.704%，江蘇交通控股持股佔比27.296%。
鹽城如何融入？
目前，我省機場實行屬地化管理，除南京祿口機場為省管機場外，其餘機場均由所在地市政府管理。
根據新的整合方案，將由東部機場集團以現金收購股權方式整合省內徐州、常州、連雲港、 鹽城、淮安、揚泰等其他6家中小機場，實現對各機場的控股。蘇南碩放機場、南通興東機場暫不進入機場集團。
按照“省市共建”原則，受讓徐州、淮安、揚泰、常州、鹽城等5家機場51%的股權，以及連雲港新機場60%的股權。6家機場公司成為機場集團的控股子公司。按照省委省政府的工作計劃要求，東部機場集團的全部組建工作將於12月20日前完成。
△鹽城機場T2航站樓
為何要整合機場？
統籌佈局，補齊短板
出境遊市場近年來持續火爆，熱門國際旅遊航線表現尤其搶眼。目前，我省共有南京祿口、蘇南碩放、徐州觀音、南通興東、揚州泰州5家機場開通日本航線，7月份共完成旅客吞吐量5.8萬人次，同比增長10.3%。
全省航空旅客吞吐量增速明顯，但是與經濟大省的地位尚不相稱的是，“航空弱”仍是江蘇交通突出短板之一。儘管現有9座機場，但航空運輸能力還遠遠不能滿足這樣潛在的和現實的需求。
通過組建東部機場集團，有效整合機場發展資源，有利於實現全省機場統一規劃、統籌佈局、協調發展，提升航空運輸服務能力，補齊民航發展短板，加快構建現代綜合交通運輸體系，為推動全省高質量發展走在全國前列提供有力支撐。
提升整體競爭力
目前，全國兄弟省市特別是長三角地區基本實現機場集團化管理，顯著提升了機場整體競爭力。
各中小機場要增開航線、加密航班，在與航空公司談判中將處於更為不利的地位。依託東部機場集團，有利於省內機場避免無序競爭，形成合力，顯著提升與航空公司的談判話語權，降低獲取資源的成本，共同做大市場規模。
解決資源配置不平衡問題
省交通運輸廳將系統研究謀劃全省9個機場功能定位，著力解決資源配置不平衡問題，力爭儘快破解困擾我省機場特別是樞紐機場的空域瓶頸制約。
江蘇民航發展進入新階段
“十三五”以來，江蘇民航邁上了快速發展的新階段。全省9個運輸機場全部實現口岸開放，年客、貨吞吐保障能力達6000萬人次、150萬噸。
2017年，全省年客、貨吞吐量達4446.1萬人次、57.1萬噸，分別位居全國各省市第8、第6位，9個機場均步入百萬級機場行列。
相繼開通8條洲際客運航線和7條國際（地區）貨運航線，南京祿口機場成功跨入2000萬級機場行列，成為國內第5個開通直達歐、美、澳三大洲定期客運航班的機場，初步構建起通達全國、連接歐美澳亞的航線網絡。
省委、省政府明確以體制機制改革為突破口，依託南京祿口機場推動省內機場整合。南京祿口國際機場有限公司更名為東部機場集團有限公司，註冊資本在原有75億元的基礎上逐步增資到120億元。
近期熱點
閱讀更多 鹽城發佈 的文章
