我們邀請他來解答110萬左右的性能車推薦？
正式的問答時間
Auto hold自動駐車系統它其實有點像幫你踩住剎車，類似於N擋加手剎的功效，這個時候的變速箱沒有被鎖止，所以即使被追尾它的磨損也不會很大。
其實Auto hold有些是透過剎車來實現的，有些是透過電子手剎來實現。有些車是剎車踩深它就hold住，有些是踩住剎車三秒它就hold住，有些是車停下來就hold住，
這些只是不同廠家設置的邏輯不同，但沒有優劣之分。
只有掛在P擋被追尾的時候會對變速箱有損傷，所以我們最好就是開啟Auto hold或者空擋加手剎。
這三臺車我客觀分析一下，要動力的要操控的，原廠最好是ATS-L，講完了不需要講其他東西。
Q50L算是比較平衡，其實操控真的就是軟綿綿的那種，純舒適性的一臺車，但是你改的話都還OK，畢竟它也有渦輪，所以加速體感會比銳志更強烈。
然後銳志最大的好處在於它是一臺豐田，它保值啊，而且車的問題少，維修便宜。所以其實這三臺車這個需求是挺不一樣的。
但如果讓我選的話，我還是選ATS-L，因為三臺車的駕駛層面來說，我認為你要買後驅車最主要就是為了駕駛，所以我會選ATS-L。但我們建議你可以問問你老婆的意見，畢竟主力是她在開，我們覺得可能英菲尼迪會更合適一點。
首先的確前置後驅因為傳動軸是長於後置後驅的，所以相對來說傳動會更直接一些。但更重要的是，後置後驅會將更大的重量放在後面，加速時重心靠後，車會有一個抬頭的趨勢，它的驅動輪在後面的話，其實它起步時候的抓地力就更強，如果是後置後驅的話，車能將更大的重量放在後面，所以理論上是有先天優勢的。
這個就像是我們看SUV拔河，取勝的關鍵是你的車重，因為在同樣胎寬的情況下，它有更大的壓強，輪胎的抓地力就會更強。
但是保時捷快最主要還是因為它有一個彈射模式，而且它的變速箱換擋快，所以在起步的時候控制做得好，只能說後置後驅的確是先天優勢，但是在保時捷加速快，還是因為
它的整個動力系統起到一個更關鍵的作用。12萬左右的傲虎和速尊肯定就是二手的，如果從旅行車的角度上來說，我覺得傲虎是無敵的，當然這個價格你肯定是買不到2.0T的傲虎。
其實斯巴魯雖然動力不強，但是因為它的輸出比較直接，所以它是挺好開的一臺車，而且最主要是它的四驅系統是真的強。如果你要考慮在低附著路面的駕駛，比如說冰雪的話，斯巴魯的水平對置對稱四驅是非常好的四驅系統。
但是速尊其實最主要就是你喜歡它的那個感覺和它的動力 ，我覺得他自己分析得很透徹。
斯巴魯也就是在4S店修起來比較貴，但如果零件你能自己找得到的話，其實並沒有這麼貴的，因為斯巴魯的零件大部分是通用的。
但是速尊我還真的不確定它的維修是什麼情況，因為速尊在中國的保有量真的太少了。萬一是一些外觀件出了問題，那就麻煩了，這個車因為跟速派不是同一個外觀件，所以維修的便利性是不如斯巴魯的，等配件的時間可能比較長。
現在有一些叫外商自帶的手續，還有一種是大使館的手續，就是在某一些派出到外國的中國人員這裡，他有一個名額可以把自己的車運過來的，但是這種手續如果不是他本人的話是很難搞。
我們在中國還看到一些二手車是外商自帶的，所以現在一些稀有的、從來沒見過的車，其實就是這麼進來的。
以前留學生可以自己帶車，但現在已經過去了，現在都不行了。其實S2000也不是一個在中國沒有的車，在中國就是一臺幾十萬的車，我覺得你沒必要花這麼大的力氣把它從國外運過來，比較可惜但也沒辦法。
寶馬525Li 動力較弱，而且整臺車也沒什麼駕駛激情，525可以通過刷電腦提升動力，刷到240匹左右，會好開一些。
如果你想帶點激情的話，你還可以考慮換一下避震，那樣的駕駛慾望會大很多。但是5系真的沒必要這麼搞，除非你是540標軸版 。
自動擋是通過ECU去決定要不要補油。其實開手動擋，在日常駕駛時是不用補油的，但我們激烈駕駛，或者駕駛性能車的時候就需要做這個動作了，如果四擋降三擋，離合松得太快就會鎖胎，松得慢就跟日常駕駛沒區別了。
在激烈駕駛的時候，降擋只要伴隨補油就能很快完成換擋，自動擋的性能車在降擋的時候往往會自動補油，也是為了你換擋更快。
有些車也是在換運動模式之後，ECU會給車一個指令，然後在降擋的時候自動補油。如果自動擋降擋不補油，那麼用換擋撥片手動降擋的出現就有意義了。
因為你可以用擋位控制你的轉速，可以控制車的扭力輸出是在峰值區間，而且在下坡的時候用手動換擋也可以幫你保持拖拽力，減慢下坡速度，從而降低剎車的衰減。
Hello大家好，我是栗子。110萬除了C63 S，所有的車型你都可以很輕鬆的買下，還能省下一些改裝的錢。那麼至於駕駛感受，RS5跟E53更多是服務於長距離巡航的。
其次就是C63 S，這款車並不是玩什麼精準操控的高性能車，它更多的是一種揮霍的感覺，任何東西都過剩的感覺，配置過剩、動力過剩、傳給你身體的刺激也是過剩的，700牛·米的高性能車。
基本在雨天路面溼滑的時候，即便是一輛四缸的Mustang來挑戰你，你都不會有回應的勇氣，因為那輛車的後輪真的非常活躍，所以這臺車給你那種高性能車的震懾感是最強的。
而對於Macan turbo和X4MCompetition，這其中Macan不能代表保時捷，而X4MCompetition可以代表寶馬M Power的新生力量。
因為它有3.0T直列六缸雙渦輪的高性能發動機，然後匹配最新款的採埃孚8AT手自一體變速箱，它的四驅系統能優先將動力輸出於後輪，會有更動態更靈活的感覺，所以操控感和人車合一最好的，
我覺得是X4M Competition。
而聲浪最好的是C63 S那款4.0TV8，510馬力輸出的發動機，它所傳遞的聲浪，尤其是在race模式下的聲浪絕對是讓百分十九十九以上的性能車都無地自容。
上期互動問題
GT3 STi：如果想改裝又手動的話就思域吧 1.5T潛力很大的，沒有手動的需求就馬3好了，畢竟2.5+四驅是國內沒有的選擇一臺緊湊型車這個動力還是挺香的，如果預算十分十分充足的話 Type-R一定是個極佳的好選擇。
Qiu：小排量渦輪肯定沒有大排量自吸開得爽啊，排量大就對了，馬自達牛逼！
Clarence 陳皓朗：本人座標墨爾本，8代思域車主。兩款車我都試過，海外版2.5馬三動力要好不少，剛大換代有壓燃，外觀漂亮內飾輕奢，操控比思域細膩有高級感，思域換代了有幾年時間了，正所謂買新不買舊…所以我還是會選思域。不外乎三個原因：1.想要高速穩定，改！2.想要跑山攻彎，改！3.想要質量品質，這個倒不用改，思域穩贏，就算改了也還是思域贏
B站網友的看法
送你進油鍋：不知道你是澳洲哪裡，北部南部沒啥好說的，看你心情，看上哪個搞哪個，沿海地區氣候溼潤雨量充沛，推薦馬3，四驅實用，冬天下雪也不怕，改裝件也不比思域少，最主要是國內買不到的它不香嗎？如果老哥是在中西部沙漠的話，那還是買個駱駝來得實在！
本期互動問題
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 臺灣大學 英菲尼迪
