大慶—瀋陽—大連—西安—烏魯木齊—阿斯塔納—塔什干。一段鐵路，五段飛行，60小時內，從東北到西域再到中亞。
這次的主人公不再是我自己，還有我的搭檔兼翻譯，帥哥L。L是個前蘇聯文化愛好者，俄語專業的他將在這次旅途中為我提供全程支持。
伊爾克什坦，中國與吉爾吉斯斯坦的陸路通關口岸，中國口岸之西極點。原計劃我們是先到達新疆喀什，之後乘車陸路進入吉爾吉斯，再一路去往烏茲別克斯坦。算盤打得妙，可意外還是發生了。倒黴的我倆雙雙被吉國拒籤，再一次用實際行動證明了吉國電子籤就是個騙錢的東西。沒辦法，前往中亞的陸路通道被堵死，只得選擇飛行，也就是文章開頭處的介紹。
接下來的篇幅將分為幾個部分，從我的視角帶你領略這座中亞歷史名城。
概覽
塔什干，烏茲別克斯坦首都，中亞第一大城市，前蘇聯第四大城市（僅次於莫斯科、聖彼得堡、基輔），距今已有2000多年的歷史。
尤日內國際機場
換匯
索姆som是烏茲別克斯坦的流動貨幣，匯率約為1人民幣兌1400索姆。下圖是流通性較高的幾種面值，紙幣背面的建築均位於塔什干，它們分別是：
5萬面值，國際論壇宮
1萬面值，烏茲別克斯坦參議院
5千面值，烏茲別克斯坦立法院
1千面值，埃米爾帖木兒博物館
背面
正面
500面值的並不常用
地鐵
塔什干地鐵於1977年通車，是當時中亞的第一個地鐵系統。時至今日，中亞地區僅有兩個城市擁有地鐵，另一個是哈薩克斯坦舊都阿拉木圖。由於設計之初兼顧防空洞的功能，曾經的地鐵內部並不允許拍攝，直到18年6月才解除禁令，這也讓更多的世人一睹其風采。
三條線組成
每個地鐵站都好似一座精美的宮殿大堂，風格迥異且設計巧妙、令人賞心悅目。既有前蘇聯時期的工業風格，也有現代感十足的經典裝飾，更是把民族特色進行巧妙融合。
燈光秀
典雅
地下通道
宇航員站
第一個進入太空的地球人加加林
雖然還是沿用前蘇聯時期的老式車廂，但它們舊而不破，舊而不厭，搭配著靚麗的顏色，散發出迷人的光彩。作為遊玩塔什干的必備交通工具，時間準車隔短，線路多覆蓋廣，除了烏茲別克語的站名不太好認，還真挑不出什麼別的毛病，何況票價只需人民幣一塊錢，還沒有換乘限制，怎能讓人不愛。
無防護軌道
天藍色車廂
車廂內部
節間封閉
非高峰期人很少
手抓飯Plov
如果你沒吃手抓飯，那你就不算來過烏茲別克斯坦。作為烏茲別克的國菜，必須得在“亞洲手抓飯中心”品嚐才最正宗。
飯店門臉
誘人的廣告牌
雖然與新疆手抓飯類似，但烏茲別克的味道更加獨特，做法也更加傳統，先是將米飯在羊肉湯中煮熟，配上羊肉、黃胡蘿蔔、洋蔥、葡萄乾、鷹嘴豆和各種香料炒制。
大鍋
煮米飯
煮黃胡蘿蔔等配菜
燉肉
食慾滿滿
成品
羊油能不香嗎
餐廳外的小院內，所有制作工序公開透明，工作人員為每一位前來朝聖的食客準備著，服務著。
上好的羊肉
盛肉
切熟肉
如果你想品嚐“國菜”，請最好在中午之前到達。這裡可不是什麼專供遊客的網紅餐廳，主要服務群體仍以當地人為主，來晚了極有可能吃不到，況且，剛出鍋熱氣騰騰的抓飯吃著最香。
餐廳環境
至於它的味道，羊肉的嫩+米飯的油+蘿蔔的甜，三者的完美搭配就是一個字——香，真香！其實最最核心的當屬各種香料的完美融合，過去叫秘方，現在叫知識產權。
標準套餐
如果覺得不夠吃，還可以額外加一些鵪鶉蛋、馬肉香腸或者饢。
粒粒飽滿
肥美的羊肉
楚蘇集市
這裡是塔什干最負盛名的農貿市場，商戶雲集，熱鬧非凡。遙想當年，作為絲綢之路商貿的重要節點之一，這裡有多少當地商品傳入中國，又有多少絲綢茶葉瓷器帶入此地呢。
酷似倒著的碗
巨大的穹頂下，嘈雜的叫賣聲充斥著整個市場。走在其中，商販們便會主動示好，甚至直接把你拉到攤位前，在他們眼裡，有著相似模樣的中日韓遊客都是有錢的潛在買主。
市場內部
市場內的商品以本地特色為主，包括各色香料、乾果果脯、糖果等。除此之外，還有數不盡的蔬果和肉類，我甚至還發現了辣白菜。
乾果和果脯
路邊燒烤
走出市場，陣陣香味撲鼻而來。路邊攤必然是體驗本地美食的最好去處，當地人的選擇說明了一切。兩個羊肉串加一瓶啤酒，足以讓你享受一個美妙的下午茶時光。
環境
新鮮的大肉串
外焦裡嫩
當地啤酒
街景隨拍
清真寺遍佈著每一個區域，伊斯蘭文化在這片土地仍是主角。
禮拜的人群
清新的清真寺
雖然獨立後政府想極力擺脫前蘇聯的影子，但歷史的積澱豈能被輕易抹去。
幼兒園廣告
破舊的公寓
當年被斯大林強制遷徙至中亞的俄羅斯遠東朝鮮移民，如今有一半生活在烏茲別克斯坦。
大韓航空機票代售點
作為世俗化的穆斯林國家，烏國人民的日常生活與我們無異，業餘文化生活豐富多彩。
電影院
大學附近
街邊餐廳
在塔什干街頭，任何一輛車都可能是出租車，價格隨意砍，全看司機心情。一位老大爺拉著我們去往10公里外的抓飯中心，最後只收了人民幣10塊左右，這價格在國內你敢想嗎？
老有所樂
這類車隨處可見
公交車
帖木兒廣場
帖木兒作為烏茲別克獨立後才被官方賦予的一位民族英雄，在民眾的眼中並沒有太強的存在感。他的雕塑位於城市中心，取代曾經的列寧像，成為這座城市乃至國家的新象徵。
帖木兒雕像
國際論壇宮
烏茲別克大酒店
帖木兒博物館
鐵路系統
塔什干共有兩個火車站，分別是中央車站和火車南站，分別承擔著高鐵和普列的運輸職責，是整個國家的鐵路樞紐。
鐵道
中央火車站
由於在國內時多買了一套票，所以我們來到中央車站進行現場退票。烏茲別克的火車票可以在網上提前購買，不過操作起來挺麻煩，需要有足夠的耐心，除非你會俄語。本次的全程訂票工作均由翻譯L完成，對他來講小菜一碟。
售票處
打印出來的退票
在L退票之際，我認真看了看烏茲別克整個國家的鐵路線路圖，不僅感慨其鐵路系統竟如此發達，覆蓋率之高，令人瞠目。
全國鐵路線路圖
時刻表
我倆將乘坐晚上的火車去往烏國西部重鎮烏爾根奇，行程近14個小時。從檢票到行李檢查再到候車登車，流程清晰，一切順利。
南站室外候車區
車次
烏國火車的外觀與國內無異，車廂內部的結構卻大有不同。過道一側是橫著的兩個上下鋪，沒有中鋪。另一側則是豎著的兩個上下鋪。究其原因，是因為烏茲別克採用的是前蘇聯國家的寬軌標準，列車固然更寬一些。
火車硬臥
車廂過道
最受好評的莫過於一次性床上用品。全新未開封的枕套被罩床單都是上車後發放，對於乘坐過夜火車的旅客來說，這無疑是舒適和衛生的保證。
一次性床上用品
1966年發生的大地震並沒有將塔什干擊垮，甚至加快了城市的現代化進程，進而成為中亞的一面旗幟。
一日的塔什干遊覽並不能看出太多東西，但這座不太像中亞的城市還是給我們留下了深刻的印象。如今，作為“一帶一路”的重要合作伙伴，烏茲別克渴望著進一步發展。重現絲綢之路的榮光，塔什干任重而道遠。
在轟隆聲中，列車緩緩駛出站臺，我們將一路向西，穿越沙漠，去往曾經的希瓦汗國所在地—希瓦。
閱讀更多 麥克史高飛 的文章
