在相當長一段時間內，很多人應該都是相信俄羅斯的蘇-57隱身戰機是沒有設置機腹主彈艙、側彈艙這兩種內置彈艙的。

蘇-57隱身戰機

當初不相信蘇-57隱身戰機真的有內置彈艙的原因有很多。

第一大原因主要是出於高人一等的心態，很多人認為俄羅斯航空工業已經沒落，蘇-57隱身戰機的很多設計實在是糟糕透頂。而像是給隱身戰機設置內置彈艙這種實力只有中美兩國才擁有的，自然不是俄羅斯這種落魄鳳凰可以實現的。

第二個原因則是因為蘇-57隱身戰機的機腹主彈艙、側彈艙位置分佈比較獨特，有些不合常理，讓很多人一時無法接受。

今天就來以示正聽——蘇-57戰機有機腹主彈艙和側彈艙。

蘇-57戰機有機腹主彈艙和側彈艙

更為重要的是，它的機腹主彈艙和側彈艙無論是從內部容積、設置位置還是可使用彈種上來看，都絕對不是可有可無，敷衍了事的。換句話說蘇-57戰機的機腹主彈艙、側彈艙很多設計可以說別具匠心，只不過是因為和殲-20、F-22的相關設計不同，比較離經叛道，所以質疑的聲音比較高。

蘇-57隱身戰機的機腹主彈艙

機腹主彈艙是隱身戰機內置彈艙設計中的重頭戲，和側彈艙只需要考慮掛載小巧玲瓏的紅外成像制導空空導彈不同。

機腹主彈艙需要能夠掛載中遠距空空導彈、空地導彈、反艦導彈、反輻射導彈……這些機載導彈的重量、體積、外形、用途各不相同，機腹主彈艙在設計時必須統籌考慮，以便能夠滿足上述導彈的掛載使用要求。

和殲-20、F-22、F-35三款隱身戰機的機腹主彈艙一樣，蘇-57隱身戰機的機腹主彈艙也可以分為兩部分。不過，和殲-20、F-22、F-35的並列式機腹主彈艙不同的是，蘇-57隱身戰機的兩個機腹主彈艙是串列式佈局的。

殲-20的主彈艙

殲-20的主彈艙

F-22的主彈艙

F-22的主彈艙

F-35的主彈艙

F-35的主彈艙

蘇-57的主彈艙

蘇-57的主彈艙

之所以會如此標新立異，主要是蘇-57隱身戰機沿用了蘇-27系列戰鬥機的進氣道設計，而兩條進氣道之間的橫向空間實在不夠，最終機腹主彈艙只能是分為前後佈置。

蘇-57隱身戰機的機腹主彈艙尺寸並不小。

而F-22的主彈艙容積是殲-20、F-22、F-35、蘇-57這四款隱身戰機中最小最緊湊（說難聽點就是最落後的）

外界預測蘇-57隱身戰機這兩個前後串列式佈局的主彈艙每個尺寸約為——長4.6米，寬1米。

比起F-22的單個主彈艙的長3.9米，寬1米，自然是豪邁得多。所以從這點上看，研發時間早的戰機很容易為後續戰機踩雷了。

蘇-57隱身戰機

蘇-57隱身戰機

注意這架蘇-57戰鬥機此事狀態非常典型——多邊條差動＋矢量發動機噴口獨立控制

蘇-57隱身戰機這兩個前後串列式佈局的

蘇-57主彈艙的深度很難去預測，因為它從來沒有在大庭廣眾下大大方方打開主彈艙進行展示，有些疑似打開主彈艙的圖片、視頻因為角度不佳又或者是模糊到懷疑人生而無法獲取有效的參考計算條件。

蘇-57主彈艙的深度主要是通過加厚雙發隧道處的厚度來實現的。

蘇-30SM和蘇-57隱身戰機

這張圖剛好可以對比出蘇-30SM和蘇-57的機腹厚度，可以看到蘇-57的機腹更厚一點，能夠為彈艙創造更深的空間。

如果真的是想了解一下蘇-57主彈艙的深度和內部具體樣貌，那也並非沒有辦法。要想知道蘇-57內置彈艙的具體模樣、深度，其實可以“曲線救國”。俄羅斯曾經拉出大名鼎鼎的蘇-47“金雕”戰鬥機來為蘇-57驗證主彈艙設計。蘇-47“金雕”戰鬥機為此還特意增加了突出機腹的結構，這表明彈艙深度可能並不會小，具體內置彈艙深度或許可以從側面推算一下。

蘇-47戰鬥機突出機體的彈艙

蘇-47戰鬥機開啟彈艙

蘇-47的彈艙內部圖

關於蘇-57主彈艙的討論點其實還有很多，例如挖了內置彈艙後的機體強度問題、受氣流影響能否順利投放導彈的問題、彈艙門關不嚴的問題……

彈艙門關不嚴

彈艙門關不嚴

彈艙門關不嚴

實際上並不是蘇-57主彈艙的彈艙門關不嚴，可能是出於順利開啟彈艙門而故意留出來的。

考慮到目前蘇-57的試飛項目基本完成，俄羅斯也準備開始正式裝備蘇-57（只不過是去年年末倒大黴把首架量產型摔了），

實際上，蘇-57打開主彈艙、發射導彈的圖片並非沒有，經常關注的話，還是可以找到蛛絲馬跡的。

發射R-77空空導彈

發射對地巡航導彈

發射對地巡航導彈

蘇-57的機腹主彈艙總體設計雖然談不上什麼超前領先，但也基本挑不出什麼大的毛病缺陷。

作為原本一款在隱身設計上並不出色、並不追求精益求精的隱身戰機，蘇-57戰機最終還是設置了基本合格的機腹主彈艙，尺寸還並不小。至少比起韓國KF-X這種連機腹彈艙都省的“隱身戰機”不知道高到哪裡去了！

蘇-57隱身戰機的側彈艙

側彈艙大概是蘇-57隱身戰機上最飽受質疑的一個地方了，在相當長一段時間內，很多軍迷出於各種原因一口咬定蘇-57隱身戰機沒有側彈艙設計。

實際上，這和實際情況是嚴重不符的——蘇-57擁有側彈艙設計，而且它的側彈艙設置位置之獨特，還是很值得好好說道說道的。

蘇-57側彈艙在哪？

蘇-57側彈艙在這裡

蘇-57側彈艙在這裡

蘇-57側彈艙在這裡

蘇-57側彈艙在這裡

為什麼蘇-57將側彈艙設置在這裡呢？這也是一種無奈之舉。

殲-20、F-22可以將側彈艙設置在進氣道外側。

殲-20側彈艙

F-22側彈艙

蘇-57沿用蘇-27那種進氣道設計，受到主起落架結構的影響，無法照虎畫貓，最終只能是讓位於主起落架，退到更外側設置保型繭包來作為側彈艙。

讓位於主起落架，退到更外側設置保型繭包來作為側彈艙

不過話又說回來了，雖然俄羅斯此舉明顯屬於無奈之舉，但是將側彈艙設置在這個位置那也是有一些優勢的。

第一，遠離機身，流場比較乾淨，紅外成像制導空空導彈發射時受到的氣流乾擾比較少。比起殲-20、F-22貼緊機身的設計，可以將對導彈發射飛行的干擾降到最低。

第二，側彈艙距離機身相當遠，使得紅外成像制導空空導彈的視場範圍極大，這應該是蘇-57的特殊側彈艙設計中獲得的最大好處。

紅外成像制導空空導彈對這個視場範圍是相當重視的，和主動雷達制導中遠程空空導彈不同。紅外成像制導空空導彈需要在“發射前就要鎖定目標”，也就是要求導彈在發射離開載機前就能夠看到目標。

所以隱身戰機只能是專門設置一個側彈艙，專門容納紅外成像制導空空導彈。使用時先用滑軌發射架/外掛式掛架將紅外成像制導空空導彈先伸出來，鎖定目標後再發射。這就不難想到，紅外成像制導空空導彈需要開闊的視野來尋找獵物。

殲-20、F-22的側彈艙都是設置在進氣道外側，緊緊貼住機身，視野難免會受限制。

除了以上這兩個優點，蘇-57的側彈艙還可能起到用於安裝大型保型探測設備、特殊氣動增升、從側面遮擋發動機短艙，提高隱身性能等一系列的作用，從這些附帶優點來看，俄羅斯在蘇-57的側彈艙的設計上還是下了不少功夫的。

關於蘇-57的側彈艙，還有一個重要問題是它是如此開啟的。

很早之前蘇-57側彈艙的設計專利就曝光過，發射時滑軌完全伸出，讓導彈引導頭伸出在邊條之外，從而獲得較大掃描角度。

蘇-57側彈艙的設計專利

蘇-57側彈艙的設計專利

蘇-57側彈艙的設計專利

蘇-57側彈艙的設計專利

話又說回來了，在上面列舉蘇-57側彈艙的諸多優點，並不是說這個獨特的側彈艙設計是多麼巧奪天工，值得所有隱身戰機去學習借鑑。

恰恰相反的是，蘇-57採用這種獨特的側彈艙設計，即可以說是別具匠心更可以說是無奈之舉，因為它特殊的三代機機身基礎使得它很難像殲-20、F-22、F-35這種全新設計過機體的隱身戰機那樣實現大一通，實際上蘇-57的很多設計就是頭痛醫頭，腳痛醫腳，受很多條件限制只能是去被動的去完善它，和殲-20、F-22、F-35這種在底層上最統籌規劃，全新設計的戰機。

蘇-57這種獨特的側彈艙設計取決於蘇-57本身就非常獨特的設計定位、設計基礎，既沒有必要拔高也更沒有必要去輕視，一句話——需求引導設計罷了。

最後再來說一個很重要的問題，既然蘇-57非常肯定的擁有側彈艙設計，那麼為什麼從來沒有見過蘇-57打開側彈艙發射導彈呢，更奇特的是目前蘇-57仍然是採用翼下掛載的方式攜帶R-73格鬥彈。

蘇-57掛載的R-73格鬥彈

蘇-57掛載的R-73格鬥彈

真相只有一個，兩個問題可以用同一個答案來回答——那就是R-73格鬥彈不是蘇-57側彈艙的菜。

從導彈尺寸上看，R-73格鬥彈彈體直徑不算大，但是彈翼的確是有異於常人，要塞進蘇-57側彈艙裡面的確是強人所難，所以蘇-57側彈艙可以使用的格鬥彈並非是R-73格鬥彈，而是“另有其彈”。

R-73格鬥彈已經老舊

俄羅斯為蘇-57配備的是R-73格鬥彈的大幅升級改進型號——K-74M2，目前關於它的資料非常少，但是它要塞進蘇-57側彈艙裡面應該是完全沒問題的。

現階段K-74M2導彈很可能還沒有完成研發，甚至配套的滑軌發射架都沒有完成研發試驗

總結

蘇-57的機腹主彈艙設計中規中矩，在尺寸、容積上並不遜色於同類隱身戰機，總體是合格的。它的側彈艙設計位置獨特，不同尋常，有其缺點也有獨特優勢，也是邁過了及格線。

蘇-57

蘇-57

可以肯定的是，未來對蘇-57主彈艙、側彈艙討論還會一直持續下去。無論是質疑還是贊同，這些聲音對蘇-57本機來說其實也並不重要，畢竟哪款戰機是完美無缺的呢？

對於蘇-57的種種討論，其實可以用一句話作為金科玉律——我們所看到的其實只是其中一個觀點、視角，但並非一定是全部事實和真相，要怎麼看蘇-57以及它的種種設計，至少在現階段是無法得出有深度、廣度的評價的。

閱讀更多 新視野守望號 的文章

關鍵字: 反輻射導彈 內置